Neapšaubāmi lielākās ziņas otrās paaudzes Peugeot 208 , ikoniskā 205 jaunākais pēctecis, jau kopš izlaišanas ir 100% elektriskās versijas e-208 klātbūtne.
Izmantojot CMP platformas versiju e-CMP elektriskajiem transportlīdzekļiem, Peugeot e-208 dzinējs ir 136 ZS (100 kW) un 260 Nm, kas liecina par paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 8,1 sekundē.
50 kWh akumulators aizņem 220 l tilpumu, atrodas zem aizmugurējiem un priekšējiem sēdekļiem un, pēc zīmola datiem, sver 340 kg, veicinot labu svara sadalījumu un neaizņemot vietu bagāžniekā. Akumulators tiek dzesēts ar šķidrumu, un tam tiek nodrošināta astoņu gadu jeb 160 000 km garantija, lai nobrauktu vairāk nekā 70%.
Autonomija WLTP ciklā ir 340 km (450 km, bijušajā NEDC). Runājot par uzlādes laikiem, atkarībā no lādētāja veida tiek paziņoti trīs dažādi: sadzīves kontaktligzdā pilna uzlāde aizņem 16 stundas, 11 kW Wallbox 5 stundas un 15 stundas, bet, ja tā ir 7,4 kW, tas aizņem 8 stundas. Visbeidzot, ar 100 kW ātro lādētāju (kuru nav daudz...) ir nepieciešamas tikai 30 minūtes, lai sasniegtu 80% uzlādes līmeni.
EV braukšanas režīmi
Tie pastāv trīs braukšanas režīmi pēc vadītāja izvēles : Eco, lai palielinātu diapazonu, Normal un Sport, kas dod priekšroku veiktspējai un ir režīms, kurā jūs iegūstat vislabāko paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h.
Peugeot e-208 tiešraidē
Turklāt ir arī divi reģenerācijas līmeņi kas vadītājam jāizvēlas atbilstoši braukšanas apstākļiem: mērens, kas, samazinot ātrumu, nodrošina bremzēšanas sajūtu, kas līdzīga dzinēja bremzēm automašīnai ar siltumdzinēju. Un palielināts režīms, kas, noņemot kāju no gāzes pedāļa, bloķē automašīnu daudz vairāk un praktiski ļauj braukt ar pareizo pedāli, nespiežot bremzes.
Peugeot apgalvo, ka e-208 ir vislabākais siltuma komforts tirgū iekļaujot 5 kW motoru, siltumsūkni, apsildāmus sēdekļus, neapdraudot akumulatora autonomiju. Sistēma ļauj uzsildīt akumulatoru, kamēr tas tiek uzlādēts, lai optimizētu tā darbību ļoti aukstos apstākļos, uzlādi programmējot attālināti, izmantojot viedtālruņa aplikāciju.
atbalsta dienests
Zinot, ka enerģijas pāreja nav viegla situācija, Peugeot piedāvā e-208 vadītājiem tādu palīglīdzekļu komplektu kā Easy-Charge, kas nodrošina risinājumus Wallbox uzstādīšanai mājās vai darba vietā, tostarp uz vietas pieejams elektriskās arhitektūras diagnostikas pakalpojums. .
Peugeot e-208
Ar uzņēmuma Free2Move (kas pieder PSA) starpniecību tiks nodrošināta piekļuve vairāk nekā 85 000 publiskajām uzlādes stacijām Eiropā. Šis pakalpojums ietver arī ērtāko staciju atrašanās vietu atbilstoši attālumam, uzlādes ātrumam un cenai, un tas viss ir saistīts ar automašīnas navigācijas sistēmu.
Easy-Mobility ļauj plānot garākus braucienus, izmantojot Free2Move pakalpojumus, piedāvājot labākos maršrutus, ņemot vērā uzlādes punktu autonomiju un izvietojumu. Šis pakalpojums ietver arī karti, lai piekļūtu automašīnas nomai, un braukšanas padomi, lai optimizētu autonomiju.
Visbeidzot, lai mazinātu bažas par elektromobiļa lietošanu, ir pieejams digitālais simulators, palīdzība uz ceļa un akumulatora jaudas sertifikāts, lai atvieglotu e-208 tālākpārdošanu.
lauvas jaunā seja
Jums nav jābūt ļoti asam, lai redzētu, kur jaunais 208 smēlies iedvesmu savam stilam: vertikālās dienas gaismas un melnā aizmugurējā josla, kas savieno aizmugurējos lukturus, ir pazīstami 3008/5008 un 508 modeļi, kas tiek pārnesti uz jauno 208. .
No iepriekšējā modeļa ir aizmugurējā statņa izgriezums, skatoties profilā. Izmēri mainās, jo notiek pāreja no iepriekšējās F1 platformas uz jauno CMP tātad atļauj. Tā ir daudzpusīga platforma, kas apkalpos PSA B segmenta un dažus C segmenta modeļus, papildinot EMP2 platformu, kas turpinās apkalpot C un D segmenta modeļus.
Salīdzinot ar iepriekšējo 208, jaunā paaudze ir garāka, platāka un zemāka , bet Peugeot vēl neatklāj milimetrus. Bet jums tikai jāatrodas blakus jaunajam 208, lai redzētu, ka tā poza ir vairāk “piekārta” pie zemes, kas darbojas ļoti labi.
Priekšējo un aizmugurējo lukturu dizains, ko iedvesmojuši lauvas naga veiktie griezumi, ir ļoti agresīvi un atšķirīgi. Uz ielas neviens nesajauks 208 ar kādu citu B segmenta SUV.
Peugeot 208 GT Line
CMP un e-CMP
CMP (Common Modular Platform) ir par 30 kg vieglāks, un tam ir uzlabota aerodinamika, ar plakanu dibenu un elektroniski atveramām priekšējām gaisa ieplūdes atverēm. Tika veikts arī darbs, lai samazinātu berzi balstiekārtā un riepu ripošanu.
Pēc tam tika veikta vispārēja dzinēju un transmisiju optimizācija, proti, ar mazāku iekšējo berzi un dažu komponentu izmēru samazināšanu, arī lai uzlabotu svara sadalījumu starp abām asīm.
e-CMP variants, kas izmantots elektriskajai versijai e-208, un jaunais DS 3 Crossback E-tense, kas būs pirmais, kas tirgū nonāks. Peugeot īpašu uzmanību pievērsa trokšņa samazināšanai pasažieru salonā, kā arī elektronisko braukšanas palīgsistēmu piedāvājumam, kas ir daudz labāks par pašreizējo modeli.
Iekšpusē augošā materiālu kvalitāte un jauna i-Cockpit interpretācija ir stiprās puses , lai apkopotu šīs otrās paaudzes 208 progresu.
Pieejamie dzinēji atbilst EURO6d standartiem benzīnam un EURO6d-Temp standartam dīzelim, un ir zināmi: 1,2 trīscilindru dzinēji ar 75, 100 un 130 ZS variantiem, benzīna un viens 1,5 dīzeļa BlueHDI ar 100 ZS jaudu. Segmentā retāk ir iespēja izvēlēties astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu , divos jaudīgākajos benzīna dzinējos. Mazāk jaudīgajam ir kaste ar pieci, bet pārējiem ir manuāla kaste ar sešiem.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Ķersimies pie detaļām
Ir nepārprotama vēlme jauno 208 pozicionēt nedaudz augstāk segmentā, sagaidāms, ka cenas pieaugs atbilstoši tehnoloģiskajam un aprīkojuma saturam. Tas atspoguļojas jaunajā dizainā, kurā izmantotas detaļas, kas nosaka galīgo izskatu, piemēram, priekšējo jumta balstu atkāpšanās, kas ļauj izveidot siluetu ar garāku motora pārsegu.
Peugeot 208 GT Line
Arī trešā sānu loga vertikālā izlīdzināšana ar riteņu arku veicina tipisku premium profilu. GT Line, GT un arī e-208 versijās dubļusargiem ir spīdīgi melna kontūra, kas palielina uztveri par riteņu izmēru, kas sasniedz 17 collas. Riteņos izmantota pieskrūvēta centra zona, kas uzlabo aerodinamiku un samazina neatsperoto masu par 0,9 kg uz vienu riteni.
jauns ģimenes gaiss
Paplašinātie dubļusargi piešķir 208 agresīvāku izskatu, īpaši skatoties no priekšpuses, kur izceļas režģis, ko papildina priekšējie lukturi ar trim vertikālām līnijām Full-LED aprīkotajās versijās. Tāpat kā 508, 208 apzīmējums tagad atrodas uz dzinēja pārsega priekšējās malas, acumirklī norādot uz zīmola pagātni.
Pretējā gadījumā aizmugurē var būt veidots bufera novilcējs un hromēts izplūdes caurule, kas ir viena no retajām ārējām detaļām, kas izmanto šo apdari. Pašreizējā modeļa “lēciens” ir milzīgs, saskaņojot dizainu ar jaunākajiem 508 un 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
2008. gads — prezentācija, kas plānota vēlāk šogad —, kas daudz dalīsies ar šo jauno 208, būs nākamā, kas saņems šo stilistisko atjauninājumu, un tad pienāks kārta 308. gadījumam.
daudz labāks interjers
Jaunajā 208 turpina izmantot augstā instrumentu paneļa risinājumu, kas jālasa pāri maza diametra stūres lokam. Taču šis uzdevums tagad ir atvieglots, ieviešot 508 un 3008/5008 modelim līdzīgu stūri ar plakanu augšējo daļu.
Peugeot 208 GT Line
Instrumentu panelis kļuva digitāls un ar trīsdimensiju efektu kas informāciju novieto tuvāk vai tālāk no acīm atkarībā no tās svarīguma vai steidzamības, paātrinot vadītāja reakciju pussekundē.
Konsoles augšpusē ir jauns skārienekrāns, kas atkarībā no aprīkojuma līmeņa var būt 5 collu, 7 collu vai 10 collu, un zem tā ir pogu rinda, lai piekļūtu visbiežāk izmantotajām funkcijām.
Ir panākts ievērojams uzlabojums mīksto materiālu kvalitātē, ko izmanto instrumentu panelī, durvīs un konsolē, un pat lietojumos ar oglekļa efektu. Sēdekļi arī ir jauni un, vismaz apstājoties auto, šķita, ka tiem ir labāks komforts un atbalsts virsbūvei.
Vadītāja pozīcija ar mazo stūri un augsto instrumentu paneli ir patikusi lielākajai daļai klientu un šķita labāk noregulēta, ar pietiekamiem regulējumiem un labu redzamību uz priekšu.
Aizmugurējos sēdekļos ir mēģināts izveidot pietiekami plašu telpu, lai tajā varētu pārvadāt trīs pieaugušos, taču platformai, protams, ir savas robežas. Vieta kājām ir pienācīga un augstums pieņemams, taču iekāpšana un izkāpšana nav īpaši vienkārša. Skatoties, čemodāna ietilpība ir identiska pašreizējam, galīgie dati vēl nav publiskoti.
Tika uzlaboti un paplašināti glabāšanas nodalījumi, sākot ar durvju kabatām, apjomīgāku priekšējo roku balstu ar vāku un plauktu ātrumkārbas sviras priekšā. Ir arī nodalījums ar vāku viedtālruņa indukcijas uzlādei. Dažās versijās rokas bremze ir elektriska.
Pirmā: astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
vairāk premium
Jaunais 208 arī paaugstina pozicionēšanu, pateicoties klāsta struktūrai, kas sadalīta piecos aprīkojuma līmeņos: Access, Active, Allure, GT Line un GT.Pēdējās divās versijās ir tāda informācija kā pilna LED priekšējie lukturi , dubļusargi ar spīdīgi melnu apdari, materiāls izmantots arī sānu logu rāmjos un 17” riteņi. Iekšpusē šīm divām versijām ir arī specifiskas detaļas, piemēram, melns jumta apšuvums, astoņas apkārtējās vides krāsas, sporta sēdekļi un pedāļi ar alumīnija pārsegiem.
GT līmeņa e-208 gadījumā tajā ir iekļauti arī Alcantara un auduma maisījuma sēdekļi ar 3D efektu, kā arī 17 collu riteņi ar īpašiem pielietojumiem.
Vairāk "tehnoloģiju"
Jaunā 208 saturā, kas saistīts ar elektronisko braukšanas palīgsistēmu, ir daudz uzlabojumu, sākot ar a jauna adaptīvā kruīza kontrole ar stop & go funkciju , ar distances regulēšanu priekšā braucošajam auto. Ja stop & go funkcija aptur automašīnu līdz pat trim sekundēm, dzinējs ieslēdzas automātiski, pretējā gadījumā vadītājam ir jāpieskaras akseleratoram vai vienam no stūres statņa stieņiem. Tas ir paredzēts versijām ar automātisko pārnesumkārbu. Ar manuālo pārnesumkārbu, ja sistēmai jāsamazina ātrums no 30 km/h, kruīza kontrole ieslēdzas pauzē un vadītājam būs jāimobilizē transportlīdzeklis.
Citas pieejamās funkcijas ir joslu centrēšana, parkošanās palīdzība ar droseles vadību, stūre un bremzes (tikai ar automātisko pārnesumkārbu) un jaunākās paaudzes avārijas bremzēšana. Šai versijai ir gājēju un velosipēdistu noteikšanas funkcija , dienu un nakti un darbojas no 5 līdz 140 km/h.
Pieejama arī joslu novirzīšanas korekcija virs 65 km/h, vadītāja noguruma kontrole, automātiskās tālās gaismas, ceļa zīmju un ātruma ierobežojumu noteikšana un aklās zonas monitors virs 12 km/h atkarībā no aprīkojuma līmeņa.
Runājot par savienojamību, 208 ietver viedtālruņa spoguļošanu, induktīvo uzlādi, četras USB ligzdas un Tom Tom navigācijas sistēmu ar reāllaika satiksmes informāciju. Ļoti pilnīgs saraksts “B” segmentam.
Kad ierodas?
Jaunais Peugeot 208 pārdošanā nonāks līdz šī gada beigām un būs viena no zvaigznēm Ženēvas auto izstādē, kas tiks atklāta 5. martā. To būs iespējams pasūtīt tiešsaistē Peugeot mājaslapā un pat veikt pirmo iemaksu, lai garantētu vienu no pirmajām vietām rindā, kad sākas piegādes.
Peugeot ir ļoti pārliecināts par jauno 208, un šķiet, ka tam ir iemesli. Jāskatās, kā būs dinamika, taču tā parasti ir joma, kurā frančiem lielu problēmu nav.
Žans Filips Imparato, Peugeot izpilddirektorsMūsu zīmola lieliskais stāsts ir turpināt virzīties uz priekšu ar mieru un pārliecību. Ziņojums, ko nododam klientiem, ir vienkāršs: izvēlieties aprīkojuma līmeni un dzinēja veidu un izbaudiet!