THE Peugeot 2008. gads tas ir viens no visvairāk pārdotajiem kompaktajiem apvidus auto Eiropā, taču, lai saglabātu šo statusu vai pat, kas zina, apdraudētu senākā konkurenta Renault Captur vadību — tas arī šogad pazīst jaunu paaudzi — tas nevar padoties. .
Un, skatoties uz šiem pirmajiem attēliem, Peugeot neatstāja savus nopelnus citiem — tāpat kā jaunais 208 ir ievērojams lēciens uz priekšu salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, jaunais 2008. gada modelis no jauna izgudro sevi ar jaunām proporcijām — garāks, platāks un zemāks — un daudz vairāk. izteiksmīgs stils.
Šķiet, ka tas ir vētrainas nakts starp 3008 un jauno 208 rezultāts, pievienojot jaunas detaļas un ieņemot daudz dinamiskāku, pat agresīvāku nostāju, diezgan tālu distancējoties no pirmās paaudzes — šeit tas, bez šaubām, ir. vairāk revolūcijas nekā kautrīgā evolūcija…
Par laimi, jaunumi neapstājas ar jauno izskatu, jaunajam Peugeot 2008 ienesot arvien jaunus argumentus īpaši konkurētspējīgajā kompakto apvidus auto segmentā. Iepazīsimies ar viņiem…
lielāks, daudz lielāks
Pamatojoties uz CMP , platforma, kuru debitēja DS 3 Crossback un ko izmanto arī jaunais 208 un Opel Corsa, jaunais Peugeot 2008 aug visos virzienos, izņemot augstumu (-3 cm, stāvot 1,54 m). Un tas neaug ļoti maz — garums palielinās par ievērojamiem 15 cm līdz 4,30 m, riteņu bāze pieaug par 7 cm līdz 2,60 m, un platums tagad ir 1,77 m plus 3 cm.
Izmēri, kas novieto to daudz tuvāk augšējam segmentam, kas ir nepieciešams pasākums, lai garantētu vietu nākotne 1008 , kas būs mazākais lauvas zīmola krosovers, kura garums ir ap 4 m un kuru mums vajadzētu atklāt varbūt pat 2020. gadā – ja baumas apstiprināsies…
Paredzams, ka lielāki ārējie izmēri atspoguļojas interjerā, un Peugeot sūdzas 2008. gadā kā ietilpīgākais no modeļiem, kuru pamatā ir CMP . Citiem vārdiem sakot, tas sola labāko no abām pasaulēm; dinamisks un izteikts stils, taču neupurējot (vairs ne tik) mazā pazīstamā lomu, gluži otrādi — bagāžnieks, piemēram, savā ietilpībā palēcās par gandrīz 100 l, sasniedzot 434 l.
Benzīns, dīzelis un… elektriskā
Peugeot 2008 atkārto tādu pašu dzinēju daudzveidību kā 208, kad tam ir trīs benzīna dzinēji, divi dīzeļdzinēji un arī 100% elektrisks variants, ko sauc par e-2008.
Benzīnam mēs atrodam tikai vienu bloku, trīscilindru 1.2 PureTech , trīs jaudas līmeņos: 100 ZS, 130 ZS un 155 ZS, pēdējais ekskluzīvs 2008. gada GT. Gandrīz identiska situācija dīzeļdzinējiem, kur bloks 1.5 BlueHDi ir pieejams divās versijās ar 100 ZS un 130 ZS.
Ir pieejamas arī divas pārraides. Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir saistīta ar 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 un 1.5 BlueHDi 100; otrā iespēja ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba (EAT8), kas saistīta ar 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 un 1.5 BlueHDi 130.
Attiecībā uz e-2008, neskatoties uz to, ka tās ir bezprecedenta specifikācijas, tās nav nekas jauns, jo tās ir tieši tādas pašas kā e-208, Corsa-e un arī DS 3 Crossback E-TENSE.
Tas ir, elektromotors debetē to pašu 136 ZS un 260 Nm , un akumulatora jauda (8 gadu garantija vai 160 000 km darbībai virs 70%) saglabā tos pašus 50 kWh. Autonomija ir 310 km, Par 30 km mazāk nekā e-208, ko attaisno abu transportlīdzekļu izmēra un masas atšķirība.
Peugeot e-2008
e-2008, īpaša attieksme
Tāda ir e-2008 specifika, kas nozīmē, ka tajā ir un ir integrēts funkciju un pakalpojumu kopums, ko mēs 2008. gadā neatradām ar iekšdedzes dzinēju.
e-2008, tāpat kā e-208, sola augstu siltuma komforta līmeni, tostarp 5 kW dzinēju, siltumsūkni, apsildāmus sēdekļus (atkarībā no versijas), un tas viss, neapdraudot akumulatora autonomiju. Starp funkcionalitātēm tas ļauj, piemēram, uzsildīt akumulatoru, kamēr tas tiek uzlādēts, optimizējot tā darbību ļoti aukstos apstākļos, ar attālināti caur viedtālruņa aplikāciju programmējamu uzlādi.
e-2008 nodrošina arī papildu pakalpojumu komplektu, piemēram, Vienkārša uzlāde — Wallbox uzstādīšana mājās vai darbā un piekļuves biļete 85 000 Free2Move staciju (pieder PSA) — un Easy-Move — rīks garu ceļojumu plānošanai un organizēšanai, izmantojot Free2Move Services, piedāvājot labākos maršrutus, cita starpā ņemot vērā autonomiju, uzlādes punktu atrašanās vietu.
i-Cockpit 3D
Interjers seko eksterjeram, jo tas ir viens no izteiksmīgākajiem un izcilākajiem, ko varam atrast šajā nozarē, un jau ir viens no Peugeot preču zīmju tēliem.
Peugeot e-2008
Jaunajā Peugeot 2008 ir integrēta jaunākā i-Cockpit iterācija, i-Cockpit 3D , kuru pirmizrādi demonstrēja jaunais 208. Tas saglabā daudzas funkcijas, kuras mēs jau zinājām no citiem Peugeot – maza stūre un instrumentu panelis paceltā stāvoklī, un jaunums ir jaunais digitālais instrumentu panelis. Tas kļūst par 3D, projicējot informāciju tā, it kā tā būtu hologramma, sarindojot informāciju pēc tās svarīguma, tuvinot vai attālinot no mūsu skatiena.
Tāpat kā 208, informācijas un izklaides sistēma sastāv no skārienekrāna līdz 10 collām, ko atbalsta īsinājumtaustiņi. Starp dažādām funkcijām mēs varam atrast 3D navigācijas sistēmu no TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay un Android Auto.
Tehnoloģiskais arsenāls
Braukšanas palīgsistēma ar adaptīvo kruīza kontroli ar Stop&Go funkciju, kad tā ir saistīta ar EAT8, un joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu, pietuvina jauno Peugeot 2008 daļēji autonomai braukšanai. Tas nebeidzas ar izvēlni, tostarp parkošanās palīgu, automātisko augstumu u.c.
Iekšpusē varam atrast arī viedtālruņa indukcijas uzlādi un līdz pat četriem USB portiem, divi priekšpusē, no kuriem viens USB-C un divi aizmugurē.
Kad ierodas?
Oficiālā prezentācija notiks vēlāk šogad, un dažos tirgos tirdzniecība sāksies 2019. gada beigās. Savukārt Portugālē būs jāgaida 2020. gada pirmais ceturksnis — cenas un precīzāks tirdzniecības datums tikai vēlāk.