Atjauninot Mazda CX-30 līdzi tika pieņemta 24 V vieglā hibrīda sistēma, kas sola zemākas emisijas (oficiāli pazemināta no 141 g/km līdz 134 g/km). Taču palicis neparastais, mūsdienās atmosfēriskais benzīna dzinējs, kas pārdēvēts par e-Skyactiv G (ieguvis prefiksu “e-”), atsaucoties uz tā (kautrīgo) elektrifikāciju.
Runājot par spēka piedziņām, Mazda turpina vadīt savu tempu. Lai gan lielākā daļa ražotāju ir veikuši likmes un turpina likt likmes uz samazināšanas un turbo dzinējiem, japāņu zīmols paliek uzticīgs atmosfēras dzinējiem ar “tiesību lieluma” jaudu.
Šī CX-30 gadījumā tas nozīmē atmosfērisku 2,0 l četrcilindru rindas, šeit ar 150 ZS jaudu — tādas pašas specifikācijas kā CX-30 Skyactiv G, ko pirms kāda laika testēja Fernando Gomess, apvienojumā ar lielisko rokasgrāmatu. ātrumkārba. Vai vieglā hibrīda sistēma radīja pievienoto vērtību?
Tas pats
Jau mūsu "vecā paziņa" Mazda CX-30 saglabā visas savas atzītās īpašības. Salons ir ārkārtīgi izturīgs, materiāli patīkamības ziņā pārsvarā ir līdzvērtīgi augstākās klases priekšlikumiem un kritiski izturīga ergonomika (pagriežamā vadības ierīce, lai pārvietotos informācijas un izklaides sistēmas izvēlnēs, kuras nav skārienekrāna, ir priekšrocība).
Apdzīvojamības jomā, lai gan tas nav etalons, CX-30 ir argumenti, lai pierādītu sevi kā pazīstamāko Mazda piedāvājumu C segmentā. Bagāžas nodalījums ar 430 litru ietilpību labi atbilst ģimenes vajadzībām un telpai aiz muguras. ir vairāk nekā Tas ir pietiekami, lai divi pieaugušie ceļotu ērti.
Interjeru raksturo atturība un vispārēja kvalitāte.
Kritiku izturīga dinamika
Tāpat kā interjers, arī Mazda CX-30 dinamiskā vadāmība joprojām ir pelnījusi atzinību. Stūrēšana ir precīza un tieša, un CX-30 piedāvā vadītājam pieņemto veiklību un ievērojamus kontroles, progresivitātes un precizitātes līmeņus, kas padara braukšanu vieglu un, galvenais, ļoti patīkamu.
Komforta un vadāmības attiecības labi nodrošina piekare, kas zina, kā gūt labumu abiem, nekaitējot nevienam no tiem, un vadības ierīču sajūta atgādina, kāpēc japāņu modeļi šajā jomā bieži tiek slavēti: viss ir precīzs, eļļots un tam ir mehāniska sajūta, kuras digitalizācijas laikmetā mēs sākam pietrūkt.
430 litru bagāžnieks nav etalons, bet ar to pietiek.
Runājot par dzinēju, jāatzīst, ka mild-hibrīda sistēmas pievienošana lielajam vairumam autovadītāju paliks nepamanīta (ja vien nesāks “rakties” informācijas un izklaides sistēmas izvēlnēs). Šis 2.0 e-Skyactiv G ir gluds un progresīvs — tas mums atgādina iemeslus, kāpēc atmosfēras dzinēji daudzus gadus bija “karaļi”.
150 ZS jauda parādās pie 6000 apgr./min, un 213 Nm griezes moments parādās pie 4000 apgr./min — daudz lielāks nekā parastajos turbo dzinējos —, liekot mums galu galā "izstiept" vairāk sešu manuālās pārnesumkārbas ātrumu (garās) attiecības. tev patīk aktivizēt (sitiens ir īss un pieskāriens patīkams). Tas viss jau no paša sākuma būtu liela patēriņa “recepte”, taču ne tikai e-Skyactiv G apetīte ir ierobežota, bet arī vieglās hibrīda sistēmas priekšrocības padara to vēl acīmredzamāku.
Uz ceļa garās attiecības un cilindru deaktivizēšanas sistēma ļauj mums vidēji no 4,9 līdz 5,2 l/100 km. Pilsētās vieglā hibrīda sistēma tiek aicināta iejaukties biežāk, palīdzot samazināt dzinēja darbu paātrinājuma un iedarbināšanas laikā.
Pateicoties sistēmai, es reģistrēju patēriņu pilsētās, kas nepārsniedza 7,5 līdz 8 l/100 km — aptuveni par puslitru mazāk nekā Mazda CX-30 ar tādu pašu dzinēju bez vieglās hibrīda sistēmas.
Atrodiet savu nākamo automašīnu:
Vieglā hibrīda sistēma sastāv no elektromotora-ģeneratora, ko darbina siksna un kas atrodas 24 V litija jonu akumulatorā, kas spēj atgūt enerģiju, kad transportlīdzeklis samazina ātrumu. Tas ne tikai palīdz siltumdzinējam iedarbināšanas laikā, bet arī nodrošina optimizētu apturēšanas-startēšanas sistēmas darbību, tādējādi samazinot patēriņu un izmešus.Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Tā nav vieglā hibrīda sistēma, kas krasi pārveidos Mazda CX-30, kā ierosināts. Tas, ko tas dara, ir tā modeļa argumentu pastiprināšana, kuram to netrūka.
Lielāku uzmanību pievēršot stilam, nevis daudzpusībai, izcilai kvalitātei un dzinējam, kas atgādina, ka degšanai joprojām ir savi argumenti, Mazda CX-30 joprojām izceļas kā piedāvājums, kas jāņem vērā ikvienam, kurš meklē modeli ar līdzvērtīgu kvalitāti. ar tā sauktajiem premium piedāvājumiem tas augstu vērtē atšķirīgu un elegantu estētiku (bez “kliedzieniem”) un neatsakās no vienas no interesantākajām braukšanas pieredzēm šajā segmentā.