Ziņas virzīja Agência Lusa, atklājot, ka António Costa valdība šo ceturtdien Ministru padomē tikko apstiprināja parametru palielināšanu, kas regulē 1. un 2. klases piemērošanu, tas ir, maksājumu vērtības. nodevās.
Saskaņā ar izpildvaras sniegto informāciju dzinēja pārsega maksimālais augstums, mērot vertikāli pret priekšējo asi, maksājot par 1. klasi, iet no pašreizējā 1,10 m līdz 1,30 m.
Tajā pašā laikā maksimālais pieļaujamais svars (bruto svars), lai samaksātu mazāko summu uz valsts autoceļiem, tagad ir 2300 kg ieskaitot neatkarīgi no sēdvietu skaita.
Taču, lai tiktu piemērota zemākā vērtība, transportlīdzekļiem ir jāatbilst arī “EURO 6 vides standartam automobiļu emisijām”.
Ministru padomes apstiprināts dekrēts-likumsDiploms pielāgo valsts normatīvo regulējumu Eiropas tiesību aktiem par ceļu satiksmes drošību un transporta vides ilgtspējību, veicinot konsekventu attieksmi pret automaģistrāļu lietotājiem.
Lēmums atbilst nozares vēlmēm
Jāatgādina, ka grozījumi likumā, kas pielāgo 1. un 2. transportlīdzekļu klasi, lai piemērotu nodevas tarifus par automaģistrāles kilometru, bija Portugāles tirgū darbojošos automobiļu ražotāju un importētāju pieprasījums.
Starp visvairāk dzirdētajām balsīm bija franču PSA, Citroën, Peugeot, DS un Opel zīmolu īpašnieks ar rūpnīcu Mangualdē. Vieta, kur tā nesen veica nozīmīgu ieguldījumu, lai varētu ražot jaunos vieglos kravas automobiļus un MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter un Opel Combo.
Taču, tā kā transportlīdzekļi, kas ir vienas bāzes atzari ar koda nosaukumu K9, ir vairāk nekā 1,10 m augsti priekšējās ass zonā, tie riskēja maksāt 2. klases nodevas. Tas, pēc tam brīdināja vairāki uzņēmuma aģenti, galu galā izraisīs strauju gaidāmo pārdošanas apjomu kritumu, radot šaubas par rūpnīcas dzīvotspēju un iespējamu ražošanas pārvietošanu uz Spāniju. Un dabiskais darba vietu skaita samazinājums Mangualdē.
Ar lēmumu, ko tagad pieņēmusi Portugāles valdība, ir nodrošināta ne tikai viena no nozares prasībām, bet arī šīs darbavietas jau no paša sākuma.