Laikā, kad pašreizējā autoceļu nodevu klašu piemērošanas sistēma sāk reģistrēt arvien vairāk automašīnu ražotāju protestu, sociālistu valdība Antonio Kostas vadībā nolemj spert soli virzienā uz to, ko apgalvo nozare, kas aizstāv nodevu klašu noteikšanu atbilstoši tādiem aspektiem kā transportlīdzekļa svars.
Arī ar šo mērķi un pēc darba grupas, kuras uzdevums ir pārskatīt nodevas likmju jautājumu, ziņojumu, valdība tagad plāno turpināt autoceļu koncesijas līguma ar Brisu pārskatīšanu. Cita starpā, lai debatētu tieši par pašreizējo pieņēmumu, kas regulē nodevu piemērošanu, maiņu.
Nosūtīšanas Nr. 3065/2018 J pozīcija, kas publicēta Oficiālajā Vēstnesī 2018. gada 26. martāNosacījumi neformālās darba grupas “Viego transportlīdzekļu klasifikācijas sistēmas (1. un 2. klase) iespējamai pārskatīšanai nodevu piemērošanai” priekšlikumu īstenošanas nosacījumi, kuru mērķis ir pielāgot pašreizējo režīmu tehniskajām un regulējuma attīstība automobiļu tirgū
Kas attiecas uz komisiju, kas atbild par nodevu pārskatīšanu, to vadīs Marija Ana Soaresa Zagallo, valsts un privātās partnerības (PPP) uzraudzības komandas vadītāja, un tās uzdevums būs papildus “iespējamiem nodevu sistēmas pārskatīšana, "līguma noteikumu, kas attiecas uz pagarināšanu, novērtējums", "tuvāki alternatīvi ieguldījumi", "finansējuma devēja jau veikto iemaksu atgriešana projektiem, kuru īstenošana vēl nav uzsākta un arī nav paredzēts sākt". , un "iespēju izpēti, kā līgumattiecībās gūt labumu no efektivitātes".
Papildus līgumam ar Brisu valdība plāno arī atkārtoti apspriest bijušās SCUT līgumus, ko parakstīja iepriekšējā Pedro Passos Coelho valdība.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Brisa pieņem izmaiņas, bet vēlas kompensāciju
Saskaroties ar valdības iecerēm, Brisa paziņojumos ekonomikas laikrakstam Eco jau ir garantējusi iespēju pārskatīt šobrīd spēkā esošo līgumu. Kamēr, viņš uzsvēra, ir iespējams "nodrošināt ekonomisko un finansiālo līdzsvaru".
Neapstiprinot un nenoliedzot valdības kontaktu esamību šajā sakarā, koncesionāra runasvīrs arī norādīja, ka "Brisam ir princips neveicināt spekulācijas, lai saglabātu apstākļus normālam sarunu procesam".
Tomēr jāatceras, ka valdība jau divas reizes nesenā pagātnē ir uzņēmusies iniciatīvu pārrunāt koncesijas līgumu: vienu reizi 2004. gadā un otru 2008. gadā. Vienmēr atradusi, kā norāda uzņēmums, daļas pareizu pieejamību. Brisa, kas saprot, ka "koncesijas līguma pārskatīšana ir normāla".
PSA lieta
Ir daudz iemeslu strīdiem no autoražotāju puses, automobiļu koncerns PSA pērn februārī atguva autobūves koncerna PSA jautājumu par nodevām un veidu, kā dažādas klases tiek piemērotas transportlīdzekļiem, kas kursē pa valsts maģistrālēm. Šodien portugāļa Karlosa Tavaresa vadībā tam ir ražotne Mangualdē, no kuras no oktobra iznāks jauna vieglo transportlīdzekļu paaudze.
Šie jaunie atpūtas piedāvājumi jeb MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter un Opel Combo —, viņiem būs jāmaksā 2. nodevas klase, tikai un vienīgi tāpēc, ka priekšējās ass augstums ir nedaudz virs 1,10 m, ierobežojums 1. klasei..
Automašīnu priekšpuses kļūst augstākas ne tikai tāpēc, ka tirgū ir lielāka apetīte pēc SUV, bet arī drošības problēmu dēļ, kas saistītas ar aizsardzības sistēmām sadursmes ar gājējiem gadījumā.
Toreiz Tavaress pat izvirzīja sava veida ultimātu Portugāles valdībai, brīdinot, ka “PES ieguldījums Mangualdē” ir “vidējā termiņā apdraudēts”, ja netiks veiktas izmaiņas nodevu klasēs.
20 tūkstoši transportlīdzekļu apdraudēti, tikai PSA
Saskaņā ar Dinheiro Vivo teikto, PSA grupa ir prognozējusi, ka Mangualdes rūpnīcā 2019. gadā gadā tiks saražoti 100 000 jauno Citroën Berlingo, Peugeot Rifter un Opel Combo modeļu vienību.
Divdesmit procenti no tiem ir paredzēti Portugāles tirgum, proti, pastāv risks, ka ražošana tiks samazināta par 20 tūkstošiem transportlīdzekļu, jo pārdošanu negatīvi ietekmēs pašreizējā nodevu sistēma.