Dzīve sastāv no izvēlēm, sapņiem un iespējām. Problēma rodas, kad iespējas liek mums izdarīt izvēli, kas grauj mūsu sapņus. Apjucis? Ir dzīve…
Šis raksts ir par vienu no grūtajām izvēlēm, Valentīno Rosi grūto izvēli starp MotoGP un Formulu 1.
Kā zināms, Rosi izvēlējās palikt MotoGP. Bet es uzdodu šādu jautājumu: kā būtu, ja tas, kuru daudzi – un arī es – uzskata par visu laiku labāko autovadītāju, būtu pārsēdies no diviem riteņiem uz četriem?
Šis raksts būs par šo piedzīvojumu, šo randiņu, vertigo, kas laikā no 2004. līdz 2009. gadam dalījās miljoniem motosporta entuziastu sirdīs. Kāzas, kas notika, varēja pulcēt divus smagsvara debitantus: Lūisu Hamiltonu un Valentīno Rosi.
Šajos gados, no 2004. līdz 2009. gadam, pasaule kļuva polarizēta. No vienas puses, tie, kas vēlējās arī turpmāk redzēt Valentīno Rosi MotoGP, no otras puses, tie, kas vēlējās redzēt "Doktoru", atkārto varoņdarbu, ko tikai vienreiz paveica izcilais Džons Sērtijs: būt Formula 1 pasaulē. čempions un MotoGP, vadošās motosporta disciplīnas.
iepazīšanās sākums
Tas bija 2004. gads, un Rosi jau bija uzvarējis visu, lai uzvarētu: pasaules čempions 125, pasaules čempions 250, pasaules čempions 500 un 3x pasaules čempions MotoGP (990 cm3 4T). Es atkārtoju, viss bija ko iegūt.
Tā pārākums pār konkurenci bija tik liels, ka daži teica, ka Rosi uzvarēja tikai tāpēc, ka viņa rīcībā bija labākais motocikls un labākā komanda pasaulē: Team Repsol Honda Honda RC211V.
Saskaroties ar to, ka daži prese pastāvīgi devalvēja savus sasniegumus, Rosi pietika drosmes un uzdrīkstēšanās izdarīt kaut ko pilnīgi negaidītu: nomainīt oficiālās Honda komandas «virsbūves» drošību pret komandu, kas vairs nezināja, kas tas ir. pasaules čempiona tituls pirms desmit gadiem, Yamaha.
Cik daudz braucēju spētu šādi riskēt ar savu karjeru un prestižu? Marks Markess ir tavs signāls…
Kritiķi tika apklusināti, kad Rosi uzvarēja 2004. gada sezonas 1. GP ar vienu motociklu, kurš neuzvarēja, proti, Yamaha M1.
Tā bija mīlestība no pirmā acu skatiena. Neskatoties uz Honda izvirzītajiem ierobežojumiem, kas braucēju izlaida tikai 2003. gada 31. decembrī un kas viņam neļāva izmēģināt Yamaha M1 Valensijā pēc čempionāta beigām, Valentīno Rosi un Masao Furusava (bijušais Yamaha Factory Racing Team direktors) ar pirmo mēģinājumu izveidoja uzvarētāju velosipēdu.
Šī pāreja no Honda uz Yamaha ir tikai atgādinājums, ka Valentīno Rosi nekad nav pagriezis muguru izaicinājumam, tāpēc pāreja uz Formulu 1 nebija nepamatota.
2005. gadā, jau ceļā uz savu 2. pasaules čempiona titulu, braucot ar Yamaha M1, Valentīno Rosi uzskatīja, ka MotoGP nav nekāda izaicinājuma.
Goda vārds toreizējam cirtainajam itālietim, kurš sevi dēvē par "Daktoru": viņš nekad nebaidījās no izaicinājumiem. Tāpēc, kad 2004. gadā zvanīja tālrunis, Valentīno Rosi teica “jā” ļoti īpašam ielūgumam.
Otrā līnijas galā bija Luka di Montedzemolo, Scuderia Ferrari prezidents, ar neapgāžamu uzaicinājumu: izmēģināt Formulu 1. tikai prieka pēc.
Noteikti, ka Valentīno Rosi nebija vienkārši devies skatīties balli…
Pirmais tests. pavērtu muti Šūmahers
Valentīno Rosi pirmais izmēģinājuma brauciens ar Formulu 1 notika Ferrari testa trasē Fiorano. Šajā privātajā testā Rosi dalījās garāžā ar citu braucēju, citu leģendu, citu čempionu: Mihaelu Šūmaheru, septiņkārtēju Formula 1 pasaules čempionu.
Luidži Mazzola, tobrīd viens no Scuderia Ferrari inženieriem, kuram Ross Brens uzticēja novērtēt Valentīno Rosi konkurētspēju, nesen savā Facebook lapā atgādināja brīdi, kad itālis pirmo reizi pameta komandas boksus.
Luidži Mazzola, Scuderia Ferrari inženierisPirmajā mēģinājumā Valentīno trasei atdeva aptuveni 10 apļus. Pēdējā aplī viņš uzrādīja neticamu laiku. Atceros, ka Mihaels Šūmahers, kurš sēdēja man blakus un skatījās uz telemetriju, bija pārsteigts, gandrīz neticīgs.
Laiks nebija iespaidīgs tikai tā vienkāršā iemesla dēļ, ka Rosi nekad nebija izmēģinājis Formulu 1. Laiks bija iespaidīgs pat tiešā salīdzinājumā ar Vācijas čempiona Mihaela Šūmahera noteiktajiem laikiem.
Specializētā prese kļuva mežonīga, un tika uzsākta virkne testu, "vismaz septiņi testi" atgādināja Luidži Mazzola, mēģinot noskaidrot, cik konkurētspējīgs būs Valentīno Rosi.
2005. gadā Rosi atgriezās Fiorano, lai veiktu vēl vienu pārbaudi, taču deviņu pārbaudījums vēl bija priekšā…
Bet pirms turpināt šo stāstu, ir svarīgi atcerēties kādu interesantu faktu. Pretēji tam, ko mēs varētu domāt, Valentīno Rosi savu karjeru nesāka motosportā, bet gan kartingā.
Valentīno Rosi sākotnējais mērķis bija ierindoties Eiropas kartinga čempionātā jeb Itālijas kartinga čempionātā (100 cm3). Taču viņa tēvs, bijušais 500 cm3 braucējs Graciano Rosi nevarēja segt šo čempionātu izmaksas. Tieši šajā laikā Valentīno Rosi pievienojās mini velosipēdiem.
Papildus kartingam un Formulai 1 Valentīno Rosi ir arī rallija cienītājs. 2003. gadā viņš pat piedalījās pasaules rallija čempionātā, braucot ar Peugeot 206 WRC, un 2005. gadā Moncas rallija šovā pārspēja puisi Kolinu Makreju. Starp citu, Valentīno Rosi šajās rallija sacīkstēs ir pastāvīgi klātesošs kopš tā laika.
Patiesības brīdis. Rossi haizivju tvertnē
2006. gadā Rosi saņēma jaunu uzaicinājumu izmēģināt Ferrari Formula 1 automašīnu. Šoreiz tas bija vēl nopietnāks, tā nebija privāta pārbaude, tā bija oficiāla pirmssezonas testu sesija Valensijā, Spānijā. Tā bija pirmā reize, kad itāļu pilots gatavojās mērīt spēkus tieši ar labākajiem pasaulē.
Praksē haizivju ezers, kurā dzīvo tādi vārdi kā Mihaels Šūmahers, Fernando Alonso, Džensons Batons, Felipe Masa, Niko Rosbergs, Huans Pablo Montoija, Ralfs Šūmahers, Roberts Kubica, Marks Vēbers un tā tālāk.
Mihaels ŠūmahersEs viņam nekādu padomu nedevu, viņam nevajag
Šajā pārbaudē Valensijā Rosi lika sajust daudzas no šīm haizivīm. Otrās testu dienas beigās Rosi sasniedza 9. ātrāko laiku (1min12.851s), tikai 1.622s atpaliekot no pašreizējā pasaules čempiona Fernando Alonso un tikai vienu sekundi no Mihaela Šūmahera labākā laika.
Diemžēl šie laiki neļāva tieši salīdzināt ar pasaules labākajiem. Atšķirībā no citiem pilotiem Valentīno Rosi Valensijā brauca ar 2004. gada Formulu 1 — Ferrari F2004 M —, savukārt Mihaels Šūmahers brauca ar jaunāku Formula 1 — Ferrari 248 (specifikācija 2006).
Papildus šasijas uzlabojumiem no 2004. līdz 2006. gada modelim lielā atšķirība starp Rossi un Šūmahera Ferrari bija saistīta ar dzinēju. Itāļu vienvietīgais auto bija aprīkots ar “ierobežotu” V10 dzinēju, kamēr vācietis jau bez ierobežojumiem izmantoja kādu no jaunajiem V8 dzinējiem.
Ferrari ielūgums
2006. gads, iespējams, bija brīdis vēsturē, kad itāļu braucējam durvis uz Formulu 1 bija visvairāk atvērtas. Tajā pašā laikā Valentīno Rosi pirmo reizi kopš MotoGP ieviešanas zaudēja augstākās klases titulu.
Mums nemanot, arī Šūmahera dienas Ferrari bija skaitītas. Kimi Raikonens pievienosies Ferrari 2007. gadā. Arī Rosi bija vēl tikai viens gads līgums ar Yamaha, taču viņš ir atkārtoti parakstījis līgumu ar "trīs kamertonis" zīmolu, lai iegūtu vēl divus MotoGP titulus.
Pēc tam "Ferrari" boss Luka di Montedzemolo sacīja, ka būtu iesēdinājis Rosi trešajā mašīnā, ja to atļaus noteikumi. Tika teikts, ka priekšlikums, ko Ferrari itāliešu pilotam iesniedza, bija māceklības sezona citā Formula 1 Pasaules kausa komandā, taču Rosi to nepieņēma.
Ardievu Formula 1?
Pēc zaudējuma diviem MotoGP čempionātiem, 2006. gadā Nikijam Heidenam un 2007. gadā Keisijam Stouneram, Valentīno Rosi ir izcīnījis vēl divus pasaules čempionātus. Un 2008. gadā viņš atgriezās pie Formula 1 vadības ierīcēm.
Pēc tam Valentīno Rosi izmēģināja 2008. gada Ferrari testos Mugello (Itālija) un Barselonā (Spānija). Taču šis tests vairāk nekā īsts pārbaudījums šķita vairāk kā mārketinga triks.
Kā 2010. gadā teica Stefano Domenikali: “Valentino būtu bijis izcils Formula 1 pilots, taču viņš izvēlējās citu maršrutu. Viņš ir daļa no mūsu ģimenes, un tāpēc mēs vēlējāmies viņam sniegt šo iespēju.
Stefano DomenikaliMēs esam priecīgi atkal būt kopā: divi Itālijas simboli, Ferrari un Valentino Rossi.
Taču, iespējams, Rosi pēdējā iespēja startēt F1 bija 2009. gadā pēc Felipes Masas savainojuma Ungārijā. Luka Badoers, pilots, kurš aizstāja Masu nākamajos GP, nepaveica savu darbu, un Valentīno Rosi vārds tika minēts vēlreiz, lai pārņemtu vienu no Ferrari.
Valentīno RosiEs runāju ar Ferrari par sacīkstēm Moncā. Bet bez pārbaudes tam nebija jēgas. Mēs jau esam nolēmuši, ka iekļūšana Formulā 1 bez testēšanas ir vairāk riskanta nekā jautra. Trīs dienu laikā visu nevar saprast.
Rosi kārtējo reizi demonstrēja, ka iespēju pievienoties Formulai 1 viņš neskata kā eksperimentu. Lai būtu, tam bija jābūt, lai mēģinātu uzvarēt.
Ja viņš būtu mēģinājis?
Iedomāsimies, ka šī iespēja radās 2007. gadā? Sezona, kurā Ferrari mašīna uzvarēja vairāk nekā pusē sacīkstēs – sešas ar Raikonenu un trīs ar Felipi Masu. Kas varēja notikt? Vai Rosi varētu līdzināties Džonam Sērtīzam?
Vai varat iedomāties, kādas sekas būtu Valentīno Rosi ierašanās Formulā 1? Cilvēks, kurš piesaista pūļus un ir pazīstams miljoniem. Bez šaubām, lielākais vārds motosportā pasaulē.
Tas būtu tik romantisks stāsts, ka nav iespējams neuzdot jautājumu: kā būtu, ja viņš būtu mēģinājis?
Pats Ferrari uzdeva šo jautājumu pirms dažiem mēnešiem tvītā ar nosaukumu “Ko darīt, ja…”.
Ko darīt, ja…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018. gada 28. marts
Tomēr ir pagājuši vairāk nekā desmit gadi, kopš Valentīno Rosi bija iespēja iekļūt Formulā 1. Šobrīd Valentīno Rosi ieņem otro vietu čempionātā, uzreiz aiz Marka Markesa.
Uz jautājumu, kā viņš jūtas, Valentīno Rosi saka, ka ir “vislabākā formā” un trenējas “vairāk nekā jebkad, lai nejustu vecuma svaru”. Viņa teikto patiesumu pierāda tas, ka viņš regulāri ir pārspējis pilotu, kuram vajadzēja būt viņa komandas «šķēpstam»: Maveriku Vinalesu.
No japāņu zīmola Valentino Rossi lūdz tikai vienu: konkurētspējīgāku motociklu, lai turpinātu uzvarēt. Rosi vēl ir divas sezonas, lai mēģinātu tikt pie 10. pasaules čempiona titula. Un par viņa nodomiem var šaubīties tikai tie, kas nezina itāļu braucēja, kurš sportā ar mītisko 46. numuru, apņēmību un talantu.
Noslēdzot šo hroniku (kas jau ir gara), es jums atstāju vārdus, ko Luidži Mazzola, cilvēks, kurš to visu vēroja pirmajā rindā, ierakstīja savā Facebook lapā:
Man bija prieks strādāt ar Valentīno Rosi divus fantastiskus gadus. Testu dienās viņš trasē ieradās šortos, t-kreklos un flip-flops. Viņš bija ļoti normāls cilvēks. Bet, kad es iegāju kastē, viss mainījās. Viņa mentalitāte bija tāda pati kā Prostam, Šūmaheram un citiem izciliem braucējiem. Atceros kādu pilotu, kurš vilka un motivēja visu komandu, viņš spēja neticami precīzi dot norādes.
Tas ir tas, ko Formula 1 zaudēja…