Tieši 2015. gada Tokijas izstādē mēs iepazināmies ar prototipu Sporta brauciena koncepcija no Yamaha. Tas bija kompakts sporta auto — izmēri līdzīgi kā Mazda MX-5 —, divvietīgs, ar centrālo aizmugurējo dzinēju un, protams, aizmugurējo riteņu piedziņu. Tāda automašīna, kas aizrauj jebkuru entuziastu…
Turklāt Sports Ride Concept bija attīstības partnerības rezultāts starp Yamaha un džentlmeni vārdā Gordons Marejs — jā, šis, McLaren F1 un tā īstā pēcteča T.50 tēvs —, kas paaugstināja latiņu. šī jaunā priekšlikuma īpašības.
Tajā laikā par tā specifikācijām bija zināms maz vai nekas, taču viens no nedaudzajiem zināmajiem skaitļiem izcēlās: 750 kg . 200 kg mazāk nekā vieglākais MX-5 un līdz 116 kg vieglāks nekā tajā laikā esošais Lotus Elise 1.6.
Zema masas vērtība ir iespējama tikai Gordon Murray Design iStream konstrukcijas veida dēļ, kas Sports Ride Concept gadījumā materiālu un strukturālo risinājumu kombinācijai pievienoja jaunu materiālu – oglekļa šķiedru.
Yamaha, uztaisi mašīnu?
Yamaha Sports Ride Concept bija otrais prototips, ko Japānas ražotājs prezentēja sadarbībā ar Gordon Murray Design. Pirmais, motīvs (un Motiv.e, tā elektriskā versija), maza pilsētiņa, kuras tilpums ir līdzīgs Smart Fortwo tilpumam, tika atklāts divus gadus iepriekš tajā pašā japāņu salonā.
Šķiet, ka Yamaha ir apņēmusies paplašināt savu darbību ārpus diviem riteņiem, ienākt automašīnu pasaulē ar savu zīmolu, un Mareja piedāvātie industriālie risinājumi ļāva veikt mazākus sākotnējos ieguldījumus nekā tradicionālāki.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tomēr, neskatoties uz mazā Motiv solījumiem tirgū nonākt 2016. gadā un Sports Ride Concept, kas tiks piegādāts dažus gadus vēlāk, patiesība ir tāda, ka neviens netika līdz ražošanas līnijai… un viņi arī nenotiks, uzskata Naoto Horie. Yamaha pārstāvis, runājot ar Autocar pagājušajā Tokijas auto izstādē:
“Automašīnas vairs nav mūsu ilgtermiņa plānos. Tas bija (Yamaha) prezidenta Hidakas lēmums pārskatāmā nākotnē, jo mēs neatradām alternatīvu, kā izstrādāt kādu no modeļiem, lai izceltos no konkurentiem, kas ir ļoti spēcīgi.
Jo īpaši sporta automašīna mūs kā entuziastus ļoti piesaistīja, taču tirgus ir īpaši grūts. Tagad mēs meklējam jaunas iespējas."
Kā Sports Ride Concept izskatītos sērijveida versijā?
Lai gan jau ir vairāk nekā apstiprināts, ka mums nebūs Yamaha automašīnu, nesen tika uzņemti EUIPO (Eiropas Savienības Intelektuālā īpašuma institūta) patentu reģistrācijas attēli par to, kāda būtu Sports Ride Concept sērijveida versija. publiski.
Tas ir iespējamais ieskats par to, kāda būtu sporta automašīnas galīgā versija, ja tā tiktu izlaista.
Salīdzinot ar prototipu, sērijveida modelis uzrāda identiskas kopējās proporcijas (paskatieties uz profilu), taču kopējais virsbūves dizains ir diezgan atšķirīgs. Nepieciešamās izmaiņas, lai atvieglotu apstiprināšanas un ražošanas procesu, bet arī piešķirtu tam izteiktu raksturu attiecībā pret prototipu, kas bija agresīvāks.
Vēl viena redzama detaļa ir izplūdes atveru trūkums — vai Yamaha plāno 100% elektrisko sava sporta auto variantu? Vienkārši pirms neilga laika mēs redzējām, kā Yamaha ieviesa jaunu augstas veiktspējas elektromotoru automobiļu rūpniecībai ar jaudu līdz 272 ZS. Izstrādātājs tika izvēlēts kā “testa mūlis” — Alfa Romeo 4C, vēl viens sporta auto ar vidējo dzinēju.
Žēl, ka šī Yamaha un Gordona Murray Design partnerība nav piepildījusies — varbūt kāds pārpublicēs šo projektu?
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.