Pēc tam, kad tika runāts par tēmu "stingrība" - tēma, kas no turienes gandrīz gāja lejup, šodien mēs runāsim par mainīgo vārstu vadības sistēmu, bet, pirmkārt, kas ir sadales vārpsta?
Sadales vārpsta ir nekas cits kā vārpsta, ko veido ekscentriski izciļņi, ko sauc arī par izciļņi.
Tie atrodas dzinēja galvā, lai nospiestu un līdz ar to atvērtu ieplūdes un izplūdes vārstus, lai ievadītu un izvadītu gāzes, kas izraisa degšanu un kas rodas sadegšanas rezultātā. Šī vārpsta ir savienota ar kloķvārpstu (dzinēja vārpstu, kas pārraida kustību uz atlikušajām motora mehāniskajām daļām), un to var vadīt ar siksnām, ķēdēm vai stieņiem.
Un mainīgs vārstu laiks? Kas tas ir?
Mainīgā vārsta komanda, kā norāda nosaukums, sastāv no sistēmas, kas ļauj mainīt vārstu darbību laikā un gaitā.
Iepriekš ar vienkāršu komandu (nevis mainīgo, par kuru mēs runājām iepriekš), vārsti vienmēr ir atvērti vienādi, neatkarīgi no rotācijas . Šī faktora dēļ, kad konstruktori izstrādāja jaunu dzinēju, viņiem jau no paša sākuma bija jāizvēlas dzinēja tips, kuru viņi vēlas būvēt: dzinējs, kas vairāk vērsts uz jaudu vai dzinējs, kas vairāk vērsts uz ekonomiju.
Tas ir tāpēc, ka dzinējam, kas izvēlas izteiktāku ieplūdes vārsta atvēršanu, būtu veiktspējas pieaugums, bet, no otras puses, tas tikpat lielā mērā kaitētu patēriņam, jo tas ielaistu lielāku gaisa daudzumu. un benzīnu sadegšanas kamerā, pat ar zemas slodzes dzinēju.
Ja inženieri izvēlētos atvēršanas komandu, kas vairāk rūpējas par patēriņu, vārsta komandai tādējādi būtu īsāks un mazāk izteikts atvēršanas laiks un līdz ar to arī mazāka spēja “elpot” lielā ātrumā.
Cilvēce “lec un virzās uz priekšu”, turklāt ātri inženieri izveidoja mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, kas ļāva vārstus atvērt pēc vajadzības. Pie maziem apgriezieniem mazākam patēriņam tiek izvēlēta vispiemērotākā vārsta atvēršanas konfigurācija. Pie liela ātruma tiek izvēlēta atvere, kas veicina veiktspēju uz ekonomijas rēķina.
Viena no sistēmām, kas vislabāk pazīstama automašīnu mīļotājiem, ir sistēma Honda VTEC:
Šajā video jūs skatījāties, kā darbojas VTEC sistēma.
Abonējiet mūsu biļetenu
Praksē tālāk esošajos videoklipos parādīsim attēlus, kuros varat redzēt pieprasījuma un stresa pakāpi, kas ir pakļauta šīm daļām. Runa ir par dzinēju no BMW motocikla, bet darbība ir līdzīga automašīnai, ja vien, protams, nav apgriezienu:
Skatoties caur sadegšanas kameru: