Tūlīt sāksies jauna ēra Lotus, taču tas nozīmē, ka būs jābeidzas vēl vienam. Pārmaiņu brīdis pienāks šogad, līdz ar jau paziņotajām Elise, Exige un Evora ražošanas beigām, kā arī Evijas un modeļa Type 131 ierašanos. Taču pirms beigām vēl ir iespēja palaist tirgū. īpašā izdevuma atvadīšanās no Final Edition gan Elisei, gan Exige — Evora tiks atklāta vēlāk.
Tie ir zīmola vecākie modeļi. Neskatoties uz daudzajām evolūcijām un atkārtojumiem, kas saņemti gadu gaitā, tie būtībā ir tie paši modeļi (tie joprojām izmanto to pašu alumīnija pamatni), ko redzējām pirms 25 gadiem Elise gadījumā un pirms 21 gada šajā gadījumā. no Exige.
To attiecīgie galīgie izdevumi sniedz unikālus stilistiskus papildinājumus, papildu aprīkojumu un… jaudas palielinājumus.
Lotus Elise galīgais izdevums
Sākot ar kompaktāko Elise, ir divas versijas, kas beidz ceturtdaļgadsimtu ilgo karjeru vienam no visu laiku neaizmirstamākajiem sporta automobiļiem: Elise Sport 240 Final Edition un Elise Cup 250 Final Edition.
Abiem kopīgs ir Toyota 2ZZ dzinējs, 1,8 litru rindas četru cilindru bloks, kas tiek uzlādēts, izmantojot kompresoru un kas ir aprīkojis Elise šajā gadsimtā. Abi pirmo reizi saņem arī digitālo instrumentu paneli (TFT).
Viņiem ir arī jauna, plakana stūre, kas pārklāta ar ādu un Alcantara, neliela "Final Edition" plāksne un jauns unikāls polsterējums, kā arī šuves sēdekļiem un salonam. Visbeidzot, tiem ir unikālas krāsas, kas atsauc atmiņā modeļa pagātni, piemēram, Azure Blue (tāda pati krāsa kā 1996. gada modelim), melna no zīmola sacensību nodaļas vai klasiskā British Racing Green (zaļa).
Abonējiet mūsu biļetenu
THE Lotus Elise Sport 240 galīgais izdevums dzimis no Sport 220, bet iegūst 23 ZS, ar jaudu tagad iestatīta uz 243 ZS (un 244 Nm griezes momentu). Apvienojumā ar mazo 922 kg (DIN) masu tas var sasniegt 100 km/h tikai 4,5 s.
Pateicoties tā mazajai masai, mums ir ekskluzīvi 10 spieķu kalti riteņi, kas ir par 0,5 kg vieglāki nekā Sport 220. Ja izvēlaties oglekļa šķiedras paneļus, litija jonu akumulators (kas aizstāj akumulatoru). sērija) un polikarbonāta aizmugurējais logs, 922 kg samazinās līdz 898 kg.
THE Lotus Elise Cup 250 fināla izdevums , Elise par "sliežu dienām", nesaņem jaudas palielinājumu, bet gan piespiedējspēku. Jaunā aerodinamiskā pakete, kas to aprīko — priekšējais sadalītājs, aizmugurējais spārns, aizmugurējais difuzors, sānu pagarinājumi — ļauj tam radīt 66 kg piespiedējspēku pie 160 km/h un 155 kg pie maksimālā ātruma 248 km/h.
Tam ir arī jauni kalti 10 collu M Sport riteņi, un standarta komplektācijā ir Bilstein sporta amortizatori, regulējami stabilizatora stieņi, litija jonu akumulators un polikarbonāta aizmugurējais logs. Ja mēs izvēlamies oglekļa šķiedras daļas, piemēram, Elise Sport 240 Final Edition, galīgā masa tiks fiksēta 931 kg (DIN).
Lotus nepieciešams pēdējais izdevums
Ekstrēmākā un jaudīgākā Exige Final Edition tiek izplatīta trīs atšķirīgās versijās: Exige Sport 390, Exige Sport 420 un Exige Cup 430.
Tie visi paliek uzticīgi 3,5 V6, kas arī tiek uzlādēts ar kompresoru un arī nāk no Toyota. Tāpat visiem kopīgs ir viens un tas pats Elise pieminētais aprīkojums: vēl nebijis digitālais instrumentu panelis (TFT), jauna stūre, sēdekļi ar jauniem pārklājumiem un “Final Edition” plāksne. Ekskluzīvās krāsas attiecas arī uz modeļa vēsturi: Metallic White (metāliski balts) un Metallic Orange (metāliski oranžs).
THE Lotus Exige Sport 390 galīgais izdevums ieņem Sport 350 vietu. Tagad mums ir 402 ZS jauda (un 420 Nm griezes moments), kas ir par 47 ZS vairāk nekā iepriekš. Tikai 1138 kg (DIN) tas sasniedz 100 km/h tikai 3,7 sekundēs un sasniedz 277 km/h maksimālo ātrumu. Tas arī spēj radīt maksimāli 115 kg piespiedējspēku pilnā ātrumā.
Lotus Exige Sport 390 galīgais izdevums
THE Lotus Exige Sport 420 galīgais izdevums pievieno 10 ZS Sport 410, kopā sasniedzot 426 ZS (un 427 Nm griezes momentu). Tas ir ātrākais no Exige, kas spēj sasniegt 290 km/h un sasniegt 0-100 km/h tikai 3,4 sekundēs. Tas ir pat nedaudz vieglāks par Sport 390, sverot tikai 1110 kg (DIN).
Tas ir aprīkots ar regulējamiem stabilizatora stieņiem no Eibach un trīs virzienos regulējamiem Nitron amortizatoriem. Tika uzlabotas arī bremzes, kas nāk no AP Racing ar četru virzuļu kaltiem suportiem un divdaļīgiem J veida āķu diskiem.
Lotus Exige Sport 420 galīgais izdevums
Visbeidzot, Lotus Demand Cup 430 galīgais izdevums ir versija, kas vērsta uz shēmām. Tas saglabā tādu pašu jaudu un griezes momentu kā mums jau zināmajam Cup 430 (436 ZS un 440 Nm), taču tas izceļas ar savu aerodinamisko paketi: 171 kg piespiedējspēku, kas spēj radīt tikpat lielu piespiedējspēku pie 160 km/h kā Exige. Sport 390 ģenerē ar 277 km/h (tā maksimālais ātrums). Tas uzlādē 1110 kg (DIN), 100 km/h sasniegšanai pietiek ar 3,3 sekundēm un maksimālais ātrums fiksēts 280 km/h.
Oglekļa šķiedra (ar tādu pašu specifikāciju kā sacensībās) atrodama priekšējā sadalītājā, priekšējā piekļuves panelī, jumtā, difuzora rāmī, palielinātās gaisa ieplūdes nišās, aizmugurējā spārnā un arī aizmugurējā pārsegā. Stūre ir aprīkota ar pārskatītu ģeometriju, un šasijā ir integrēti tie paši regulējamie komponenti kā Exige Sport 420, kā arī bremžu sistēma. Apļa braukšanas pieredze ir vēl vairāk bagātināta ar unikālu skaņu celiņu, ko nodrošina titāna izplūdes sistēma.
Lotus Demand Cup 430 galīgais izdevums
Kad tie pilnībā beigs ražošanu, Elise, Exige un Evora kopējais pārdošanas apjoms sasniegs aptuveni 55 000 vienību. Tas neizklausās daudz, taču tas veido vairāk nekā pusi no kopējā Lotus ceļu modeļu pārdošanas apjoma kopš tā dibināšanas 1948. gadā.