Atgriezās pirms diviem gadiem, Audi R8 V10 RWD spēlē ziņkārīgu lomu vācu superauto klāstā. Atsakoties no quattro sistēmas, tā sevi parāda kā “pieejamāko” veidu, kā piekļūt R8 klāstam. Tomēr tieši tā atmosfēriskā V10 un aizmugurējās piedziņas dēļ tas ir arī viens no “tīrākajiem” R8 un tuvs oriģinālajam superauto konceptam.
Iespējams, šī iemesla dēļ vācu zīmols nolēma, ka ir pienācis laiks uzlabot R8 V10 RWD, un rezultāts bija R8 V10 RWD veiktspēja, par kuru mēs šodien runājam.
Lai gan tas joprojām ir uzticīgs atmosfēriskajam V10 (šeit bez turbo), ar 5,2 l tilpumu, kas līdz šim bija aprīkots ar R8 V10 RWD, jaunā R8 V10 RWD veiktspēja palielināja jaudu līdz 570 ZS un griezes momentu līdz 550 Nm, tas ir, pieaugums par 30 ZS un 10 Nm, salīdzinot ar līdz šim piedāvātajām vērtībām.
Kas attiecas uz transmisiju, 550 Nm griezes momenta nosūtīšana uz aizmugurējiem riteņiem ir atbildīga par automātisko septiņu pakāpju S tronic pārnesumkārbu, un mums ir arī mehāniskās bloķēšanas diferenciālis.
Veiktspējas jomā Coupé sasniedz 0 līdz 100 km/h 3,7 sekundēs un sasniedz 329 km/h, savukārt Spyder maksimālais ātrums ir 3,7 sekundes un 327 km/h.
pat dreifēt
Apveltīts ar īpašu balstiekārtas regulēšanu, R8 V10 RWD veiktspēja spēj veikt “kontrolētu driftu”, vienkārši aktivizējot “Sport Mode”, kas iedarbojas uz stabilitātes kontroli, padarot to “atlaidīgāku”.
Sver 1590 kg (Coupé) un 1695 kg (Spyder), Audi R8 V10 performance RWD svara sadalījums ir 40:60, un to pēc izvēles var aprīkot ar dinamisku stūres sistēmu, 20” riteņiem un 19” keramiskām bremzēm (18). ” ir standarta).
Estētiski R8 V10 RWD veiktspēja izceļas ar matētu apdari uz priekšējiem un aizmugurējiem režģiem, uz sadalītāja un arī ar dubulto izplūdes atveri. Iekšpusē lielākais akcents ir jāpiešķir 12,3 collu instrumentu panelim.
Joprojām bez cenām Portugālei, jaunais R8 V10 veiktspējas RWD Vācijā būs pieejams no 149 tūkstošiem eiro (Coupé) un 162 000 eiro (Spyder).