Piepildīts ar līdzībām ar Prototype 5, kas paredz Renault 5 atgriešanos — vai būs otrādi — Renault 5 Turbo PPG tas ir jau tāla gallu zīmola laikmeta simbols.
Mūsdienās "roku rokā" ar japāņiem Renault-Nissan-Mitsubishi alianses formā Renault bija laiki, kad Renault bija roku rokā ar zīmoliem aiz Atlantijas okeāna, precīzāk ar American Motors Corporation (AMC), kas piederēja arī Jeep.
Renault kļūtu par AMC lielāko akcionāru 1980. gadā un palielinātu savu daļu līdz 49%, un pēc gadiem ilgiem sliktiem rezultātiem tas galu galā pārdos savu daļu Chrysler, kas 1987. gadā pārņems AMC (un vērtīgo Jeep).
neparasta izvēle
Tieši šajā periodā, kad Renault faktiski piederēja AMC, radās tādi projekti kā šis Renault 5 Turbo PPG.
PPG nosaukums cēlies no PPG Industries, ķīmiskās rūpniecības uzņēmuma, kas tajā laikā bija galvenais Indy Car World Series sponsors un kas bija slavens ar to, ka aicināja izveidot dažas no vēsturē neaizmirstamākajām Pace Cars.
Abonējiet mūsu biļetenu
1982. gadā PPG Industries izaicināja AMC, GM, Ford un Chrysler izveidot Pace Car 1982. gada Indy Car World Series sezonai, un AMC piedāvātais risinājums radīja stāstu, ko mēs jums stāstām šodien.
Tā vietā, lai atkal liktu uz 1980./81. gada AMC AMX PPG Pace Cars, AMC nolēma reklamēt mazo Renault 5 (kas ASV tika tirgots kā Le Car), kam bija ideja par toreizējo AMC dizaina viceprezidentu. Ričards A. (Diks) Tīgs.
Līdzības starp Renault 5 prototipu un 5 Turbo PPG sniedzas daudz tālāk par krāsām.
Renault 5 (gandrīz) tikai pēc nosaukuma
Izmantojot radošo brīvību, ko sniedz fakts, ka Renault 5 Turbo PPG ir tikai Pace Car, Ričards A. Tīgs ļāva vaļu savai iztēlei.
Sākumā viņš savu prototipu padarīja platāku un zemāku par 5 Turbo II, kas viņu iedvesmoja. Turklāt tas lielā mērā koncentrējās uz aerodinamiku, piešķirot tam daudz mazāk leņķiskās līnijas nekā mūsdienu Renault 5s.
To papildinot un palielinot "wow faktoru!" no Renault 5 Turbo PPG Ričards A. Tīgs viņam piedāvāja dažus uzkrītošus “kaijas spārnus”, tolaik ļoti populāru risinājumu, pateicoties DeLorean DMC-12, kurš ziedoja dažus durvju mehānisma komponentus šim savdabīgajam Renault 5.
Nokrāsots Renault krāsās, ar visur labi redzamu zīmola nosaukumu un modeli un spilgtajiem BBS riteņiem, kas ir identiski tiem, kurus izmantoja Renault 5s, kas brauca IMSA GTU kategorijā, šo Pace Car bija grūti nepamanīt.
Dzīvo tepat blakus
Mehāniskajā nodaļā Renault 5 Turbo PPG izmantoja Cléon-Fonte četrcilindru Turbo dzinēju ar 1,3 l un 160 ZS jaudu, kas, šķiet, atrodas centrālā aizmugurējā pozīcijā. Balstiekārtas tika mantotas no Renault 5s, kas 1981. gadā piedalījās IMSA GTU čempionātā.
Renault 5 Turbo PPG, kas izpildīja savu misiju kā tempa auto, tika glabāta noliktavā, jo tā bija viena no retajām šī laikmeta Pace Cars, kas izdzīvoja. Par 50 tūkstošiem dolāru (apmēram 41 tūkstoti eiro) iegādājās Sunspeed (Madison-Zamperini kolekcijas īpašnieki), šis galu galā tika pārdots spānim Teo Mártinam.
Šis nebūtu pēdējais Pace Car, ko Renault ražojis PPG Industries, jo tas ir dzimis arī kā Renault 5 Aero Wedge Turbo un Renault Alpine, taču viņu stāsts ir par citu dienu.