Pārdošanas numuri Toyota RAV4 pastāstīt veiksmes stāstu. Japāņu apvidus auto, kas sākotnēji tika laists klajā 1994. gadā, tagad ir piektajā paaudzē, un šo 26 gadu laikā tas ir uzkrājis 10 miljonus pārdotu vienību.
Ar piecām paaudzēm (pēdējā tika prezentēta pagājušajā gadā) RAV4 2019. gadā ieguva vislabāk pārdotā SUV titulu pasaulē un ceturto vislabāk pārdotā modeļa titulu pasaulē.
Bet kas gan ir tik īpašs Toyota SUV, lai sevi uzspiestu tik konkurētspējīgā segmentā? Kādus argumentus tas apvieno, noskaidrojām, izmēģinot to priekšpiedziņas variantā, taču vienmēr hibrīdā.
Estētiskā ziņā atzīstu, ka Toyota RAV4 stils mani iepriecina. Japāņu modelim ir “taisnāks” nekā daudziem konkurentiem, un tam ir robusts un agresīvs izskats, kas attālinās no savu senču jauneklīgākā izskata.
Toyota RAV4 iekšpusē
Nokļūstot Toyota RAV4, Toyota centieni padarīt savu modeļu salonus mazāk “pelēkus” ir bēdīgi slaveni — tāpat kā mēs esam redzējuši tās jaunāko modeļu ārpusē — centieni, kas, manuprāt, ir devuši labus rezultātus.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tāpat kā Corolla, izskats virzās minimālisma tendences virzienā, kas šķiet arvien vairāk un vairāk ierasts, ar labu kombināciju starp taustes vadības ierīcēm un vecajām fiziskajām pogām (ergonomikas labad).
Kas attiecas uz kvalitāti, tad gan montāža, gan materiāli ir labā plānā. Informācijas un izklaides sistēma ir intuitīva un viegli lietojama (fiziskie īsinājumtaustiņi ir priekšrocība), un tikai tās grafika varētu būt pievilcīgāka un mūsdienīgāka.
Klimata kontroles fiziskās vadības ierīces joprojām ir RAV4, kas, manuprāt, ir pievienotā vērtība ergonomiskā ziņā.
Visbeidzot, ļaujiet man pastāstīt par vienu no lielākajām RAV4 īpašībām: dzīves telpu.
Pateicoties platformai TNGA , RAV4 ērti pārvadā četrus pieaugušos un viņu bagāžu, kas reklamē dāsnu 580 litru ietilpību.
Pie Toyota RAV4 stūres
Ne tikai dzīvojamās platības ziņā ir jūtami TNGA aktīvi. Pateicoties jaunajai platformai, braukšanas pozīcija tagad ir zemāka, un mēs varam ērti sēdēt uz Toyota RAV4 vadības ierīcēm.
Ir viegli atrast labu braukšanas pozīciju.
Pie RAV4 vadības ierīcēm un, protams, kustībā, pārliecības sajūta ir lieliska. To veicina precīza stūrēšana ar atbilstošu svaru, ko papildina dinamiska uzvedība, kas vienmēr ir precīza un efektīva.
Spēj ļoti interesantā veidā apvienot komfortu un uzvedību, RAV4 izrādās labs ceļabiedrs gan pilsētā, gan līkumu ķēdē, gan uz šosejas, kur skaņas izolācija ir iespaidīga.
Runājot par hibrīdsistēmu, tā 212 ZS kombinētā kopējā jauda ļauj japāņu apvidus auto pārvietoties ar patīkamu apvidus un gandrīz vienmēr ļoti vienmērīgi un pat “klusi”, izmantojot “EV” vai elektrisko režīmu. ļoti priviliģēts.
Šis “klusums” tiek pārtraukts tikai tad, kad nolemjam izpētīt mazliet vairāk visu, ko var piedāvāt 2,5 l tetracilindrs (Atkinsona cikls). Tur e-CVT transmisijas darbība uz dzinēju galu galā liek par sevi dzirdēt vairāk nekā vēlams.
Runājot par patēriņu, tie izrādījās viens no lielākajiem Toyota RAV4 argumentiem, ejot no 5,5 līdz 6,5 l/100 km , vērtības ir tuvas tām vērtībām, kuras uzrāda Honda CR-V identiskā piedziņā.
Vai automašīna ir piemērota man?
Pavadot dažas dienas pie Toyota RAV4 stūres, nav grūti redzēt tā pārdošanas apjomu — tā panākumus attaisno ne tikai SUV “drudzis”.
Ērts, daudzpusīgs, labi aprīkots, izturīgs un labi izturīgs japāņu SUV arī sasniedz dīzeļdzinēja patēriņu uz atklātas ceļa, pievienojot tiem apskaužamu vienmērīgu darbību, braucot pilsētās.
Tātad, ja jūs meklējat labi uzbūvētu, ietilpīgu, dinamiski labi izturīgu, ērtu un ekonomisku SUV, taču neesat dīzeļdzinēju cienītājs vai pat nevēlaties spert pirmos soļus elektriskās mobilitātes laikmetā, Toyota RAV4 ir viena no izvēlēmajām izvēlēm.
Piezīme: šīs konkrētās vienības cenas un aprīkojums joprojām atbilst 2019. gada modelim (testa datums), tāpēc tiem jābūt mainītiem līdz ar jaunā gada sākumu.