Pagājušā gada beigās pamanījām, ka 2022. gadā Mazda atgriežas Wankel kā diapazona paplašinātājs. Toreiz MX-30 prezentācijā Japānā apstiprinājumu sniedza pašas Mazda izpilddirektors Akira Marumoto.
"Kā daļa no vairāku elektrifikācijas tehnoloģiju, rotācijas dzinējs tiks izmantots Mazda zemākā segmenta modeļos un tiks ieviests tirgū 2022. gada pirmajā pusē," viņš teica.
Bet tagad Hirosimas ražotājs to visu būs nobremzējis. Sarunā ar Automotive News Mazda pārstāvis Masahiro Sakata sacīja, ka rotācijas dzinējs neieradīsies nākamā gada pirmajā pusē, kā tika apstiprināts, un ka tā ieviešanas laiks šobrīd nav skaidrs.
Turklāt nenoteiktība ir vārds, kas vislabāk atspoguļo Vankela atgriešanos Mazdā, jo ir Japānas mediji, kas jau raksta, ka japāņu zīmols pat pilnībā atteicies no rotējošā dzinēja kā diapazona paplašinātāja izmantošanas.
Acīmredzot, lai sistēma darbotos pareizi, būtu nepieciešama lielāka akumulatora ietilpība, kas padarītu pārāk dārgu Mazda izvēlēto modeli MX-30, kas pirmais aprīkojis šo tehnoloģiju.
Ir svarīgi atcerēties, ka Mazda MX-30, Mazda pirmā 100% elektriskā sērija, tika izstrādāta, lai saņemtu vairāk nekā vienu piedziņas tehnoloģiju, un Japānā tai pat ir iekšdedzes dzinēja versija ar vieglāko hibridizāciju (viegls hibrīds).
Portugālē tas tiek pārdots tikai 100% elektriskajā versijā, ko darbina elektromotors, kas nodrošina 145 ZS un 271 Nm ekvivalentu, un litija jonu akumulators ar 35,5 kWh, kas nodrošina maksimālo autonomiju 200 km (vai 265 km pilsētā).
Atliek noskaidrot, vai Mazda ir atmetusi šo (ilgi gaidīto!) atgriešanos uz visiem laikiem, vai arī šis ir tikai brīdis, lai “atsāktu sist ar adatām”.