Pēc tam, kad pagājušajā nedēļā uzzinājām, ka Mazda tuvāko gadu plāns ir lielā mērā balstīts uz tā diapazona elektrifikāciju, šeit nāk apstiprinājums tam, uz ko mēs jau cerējām: nākamās paaudzes Mazda MX-5 (piektā) tiks elektrificēta.
Pati Mazda apstiprināja mūsu Motor1 kolēģiem, Hirosimas zīmolam paziņojot: "mēs plānojam elektrificēt MX-5, cenšoties panākt, lai līdz 2030. gadam visi modeļi būtu elektrificēti."
Līdz ar šo apstiprinājumu tika arī solīts, ka Mazda "strādās, lai nodrošinātu, ka MX-5 joprojām ir viegls un pieejamu divvietīgs sporta kabriolets, lai reaģētu uz to, ko no tā sagaida klienti".
Kāda tam būs elektrifikācija?
Paturot prātā, ka Mazda mērķis 2030. gadam ir 100% no klāsta elektrificēt, no kuriem 25% būs elektriskie modeļi, "uz galda" ir vairākas iespējas piektās paaudzes MX-5 (iespējams, NE) elektrifikācijai. .
Pirmais, vienkāršāks, lētāks, kas samazinātu svaru, ir piedāvāt Mazda MX-5 visvienkāršāko elektrifikācijas veidu: vieglu hibrīda sistēmu. Papildus svara kontrolei (akumulators ir daudz mazāks un elektrosistēma mazāk sarežģīta), šis risinājums ļautu arī kontrolēt cenu.
Vēl viena hipotēze ir parastā MX-5 hibridizācija vai pat spraudņa hibrīda mehānikas pieņemšana, lai gan šī otrā hipotēze "nodotu rēķinu" svara un, protams, izmaksu ziņā.
Visbeidzot, pēdējā hipotēze ir pilnīga MX-5 elektrifikācija. Tiesa, Mazda pirmais elektromobilis MX-30 ir saņēmis atzinību (arī no mums) par tā dinamiku, kas ir tuvu iekšdedzes dzinēja automobiļa dinamikai, taču vai Mazda vēlēsies pilnībā elektrificēt vienu no saviem ikoniskākajiem modeļiem? No vienas puses, tas būtu pozitīvi mārketinga jomā, no otras puses, tas riskēja “atsvešināt” slavenā rodstera tradicionālākos fanus.
Tāpat ir jautājums par svaru un cenu. Pagaidām akumulatori ne tikai padara 100% elektriskos modeļus smagākus, bet arī to izmaksas turpina negatīvi atspoguļot automašīnu cenas. Tas viss būtu pretrunā ar Mazda doto solījumu, kad tā paziņoja par Mazda MX-5 elektrifikāciju.
Platformu var minēt ikviens
Visbeidzot, pie apvāršņa parādās vēl viens jautājums: kuru platformu izmantos Mazda MX-5? Jaunatklātā “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” ir paredzēta lielākiem modeļiem, un mums nešķiet, ka MX-5 saņems šķērsdzinēju.
Otra platforma, par kuru tika paziņots, ir paredzēta tikai elektriskajiem modeļiem, “Skyactiv EV Scalable Architecture”, kas liek mums izvirzīt hipotēzi: atjaunināt pašlaik izmantoto platformu, lai tā saņemtu zināmu elektrifikācijas veidu (kas dod spēku vieglā hibrīda teorijai). .
Ņemot vērā šo scenāriju, atliek noskaidrot, vai šī risinājuma izmaksu/ieguvumu attiecība attaisno likmi, taču tam būs jāgaida Mazda “nākamais solis”.