Tieši vasarā, kad bija daudz saules un karstuma, mēs iepazināmies ar Porsche Panamera Turbo S , galvenais jaunums vācu modeļa atjaunošanā. Laimīgā pamāte, ka pirmajam dinamiskajam kontaktam pie šī supersportisko priekšrocību vadītāju salona vadības pultīm bija jānotiek pie ziemas vārtiem, dienā, kad lietus nedeva mieru.
Iespējams, ka nav tie labākie laikapstākļi, lai pilnībā izmantotu šasijas dinamiskās iespējas un veiktspējas potenciālu, ko sniedz 4,0 l divu turbo V8, kas ar deklarēto 630 ZS ir jaudīgākais Panamera tīri sadegšanas diapazonā, bez ķeroties pie elektroniem — Panamera Turbo S E-Hybrid ar elektromotora palīdzību sasniedz 700 ZS.
Taču tas nebija šķērslis, lai Guilherme informētu mūs par atjaunotā klāsta jaunajām funkcijām un saviem pirmajiem iespaidiem pie Panamera Turbo S stūres. Šis notikums tika izmantots arī, lai atklātu vācu zīmola jauno telpu, Porsche studija Kaskaisā.
Panamera vai Taycan?
Taču jautājums, kas joprojām vajā viņa prātu, tāpat kā daudzus no mums, ir, kādu izvēli viņš izdarītu? Šis Panamera Turbo S vai Taycan Electric?Abonējiet mūsu biļetenu
Galu galā tie ir divi sedani ar (vismaz) četrdurvju un četrvietīgu, ar pārsteidzošu veiktspēju un atsauces dinamiskām prasmēm, vai arī, ja tie abi nebūtu Porsche. Lielā atšķirība slēpjas tajā, kas viņus motivē, jo Panamera Turbo S visu savu veiktspēju iegūst no muskuļotā iekšdedzes dzinēja, savukārt Taycan izmanto divus elektromotorus (viens uz asi), kas ir gandrīz drošākā automašīnas nākotne.
Uzziniet, kuru no diviem Guilherme izvēlējās, un iepazīstieties ar visām jaunā Porsche Panamera Turbo S detaļām:
Porsche Panamera Turbo S
Jaunais Porsche Panamera Turbo S ir viens no atjaunotā Panamera klāsta virsotnēm un versija, ko Guilherme testēja, jau rēķinot ar visām opcijām, ar kurām tas bija aprīkots, sasniedza 262 tūkstošus eiro — cenas sākas no 238 569 eiro. Visizdevīgākā Panamera, ar 330 ZS (V6), sākas no 120 tūkstošiem eiro.
Turbo S ir aprīkots ar 4,0 divu turbo V8, kas nodrošina 630 ZS jaudu pie 6000 apgr./min un 820 Nm, kas pieejami no 2300 līdz 4500 apgr./min. Pilnpiedziņa ir aprīkota ar astoņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārbu, un, neskatoties uz masīvo 2155 kg masu, tas nav šķērslis elpu aizraujošai veiktspējai.
Lai sasniegtu 100 km/h, pietiek ar 3,1s, un 11,2s pēc starta spidometrs jau iet garām 200 km/h. Lai mums ir apņēmība, pareizais ceļš un piemēroti apstākļi — noteikti ne tie, kādi bija šī pirmā kontakta lietainajā dienā — un tikai pie 315 km/h Panamera Turbo S pārtrauks paātrināties!