Atturība, kas kļūst par grūtu misiju 5,5 m garai automašīnai ar V12 dzinēju un greznu līniju īpašnieku. Jauno Rolls-Royce Ghost izmanto jaunu platformu un attīstītu šasiju, lai uzlabotu tās dinamiskās priekšrocības.
Lai cik dabiski tas izklausītos idejai par spoku (spoku), kurš kļūst neredzams uz 99,9% Zemes virsmas, apgalvojums, ka Rolls-Royce ir diskrēta klātbūtne uz ceļa, ir līdzvērtīga gaidīšanai, ka zilonis paliks nepamanīts. iekšā porcelāna veikalā.
Taču superluksusa britu zīmols BMW grupas rokās ir spēris soli šajā virzienā, jo šķiet, ka tā mērķa klientu prioritātes ir nedaudz mainījušās kopš pirmās paaudzes izlaišanas pirms desmit gadiem. Vismaz tā viņi personīgi teica Rolls-Royce izpilddirektoram.
Tā vietā, lai rīkotu regulāras klīnikas, lai novērtētu viņu gaumi, viņi tika uzaicināti uz vakariņām (iespējams, Michelin sertificēts) pie Torsten Müller-Ötvös, kurš lepojas ar to, ka "Rolls-Royce ir automašīnu ražotājs ar visciešāko kontaktu ar saviem klientiem".
Un tieši kristāla lustras un trifeļu foie gras maigajā gaismā, kas apvienota ar 1970. gadu franču sarkano krāsu, viņi paziņoja Rolls-Royce Nr. 1, ka nākotnē labprātāk izvēlētos diskrētāku Ghost. Un tā bija ideja, kas izpaudās visā pasaulē, laikā, kad Rolls-Royce bija labāks nekā jebkad agrāk ar 5152 vienībām, kas tika pārdotas 2019. gadā, kas ir labākais gads zīmola 116 gadu pastāvēšanas vēsturē, pateicoties toreiz nesen klajā laistajam apvidus auto Cullinan . , protams.
Droši vien, ka gardēžu deserta pasniegšanas brīdī ievērojamā mārketinga speciālista smadzenēs jau bija izveidojies nosaukums “Post-Opulence”, kurš sēdās pie viena galda ar tik cienījamu kompāniju (tomēr standarta nesējam Phantom tiks ievēroti noteikumi arī turpmāk piemērot dažādus.
mazāk ar vairāk
Taču pat ar Ghost pārpilnības samazināšana nav saistīta ar izmēru — gluži otrādi: otrā paaudze ir par deviņiem centimetriem garāka (5540 mm) un par trim centimetriem platāka (1978 mm). Un, lai gan no priekšgājēja ir pārņemta tikai aristokrātiskā statuja uz pārsega un lietussargi (durvju kabatās), ir nepieciešama labi apmācīta acs, lai atšķirtu abus modeļus vienu no otra.
Abonējiet mūsu biļetenu
Jaunajai paaudzei ir mazāk ornamentu un kroku, zīmolam raksturīgais priekšējais režģis ir mazāks un diskrētāks (un ar vertikālām spurām ar necaurspīdīgu atspīdumu, lai virs tās esošās 20 gaismas diodes tās nepadarītu pārāk spilgtas), kā arī slavenākais motora pārsega ornaments. pasaule ir nedaudz atstumta. Šis solis vien ir tehniski sarežģīts, jo, atverot pārsegu, Spirit of Ecstasy figūriņai ar precīzu precizitāti ir jāiziet cauri atverei.
Ja ārējā dizaina mērenība nav pilnīgi acīmredzama, pēcpārpilnība iekšpusē ir vismaz nedaudz pamanāmāka, ja ne acīmredzama.
Labi, šajā ziņā mums neizdevās labi sākt, jo, ieejot otrajā sēdekļu rindā, sapratām, ka tai ne tikai joprojām ir “pašnāvnieciskas” durvis (apgriezta atvēršana), bet arī pirmo reizi izlutināts pasažieris tagad var atvērt durvis ar elektrisko palīdzību. Vispirms atlaidiet iekšējo fiksatoru un pēc tam ļaujiet tam atgriezties miera stāvoklī, lai pārbaudītu, vai ārpusē nav šķēršļu, pēc tam velciet un turiet, lai pilnībā palīdzētu atvēršanai — tikai viens pogas pieskāriens netiktu apstiprināts lielākajā daļā tirgu. pasaule.
Uzreiz pēc aiziešanas durvis var aizvērt pilnībā automātiski, nospiežot pogu uz durvju ārējā roktura vai aizverot tās manuāli, bet ar elektrisko palīdzību. Garenvirziena un šķērseniski sensori, kā arī katrās durvīs uzstādītie “g” spēka sensori ļauj tām vienmēr būt vienādam svaram neatkarīgi no tā, vai automašīna atrodas kalnā vai horizontālā plaknē.
Luksusa arhitektūra
Automašīnas struktūra ir alumīnija kosmosa rāmis, ko sauc par luksusa arhitektūru un kas pirmo reizi izmantots Phantom un Cullinan, un virsbūve ir arī liels nepārtraukts alumīnija gabals bez atstarpēm informācijas panelī, kas varētu traucēt skatītāja redzi. ( Lai tas būtu iespējams, četri amatnieki vienlaikus manuāli metina virsbūvi, kas palielina virsbūves stingrību (40 000 Nm/deg) un samazina svaru.
Šī jaunā uzņēmumā izstrādātā platforma (atšķirībā no 2009. gada modeļa, kurā tika izmantota 7. sērijas BMW slīdošā pamatne) paver ceļu zemākam smaguma centram, un fakts, ka dzinējs tika nospiests aiz priekšējās ass, bija galvenais, lai radītu 50/50 svara sadalījums (priekšā/aizmugurē).
amortizators
Spoku piekare, iespējams, ir vieta, kur var atrast lielāko daļu tehnikas progresa. Pirmkārt, ir tā sauktā “Planar” piekare, kas ir iepriekšējā “Magic Carpet Ride” evolūcija.
Viņš ir galvenais prāts, kas kontrolē daudz vairāk tehnoloģiju, nevis tikai stereo kameru izmantošanu, lai "redzētu" ceļu uz priekšu un proaktīvi (nevis reaktīvi) noregulētu balstiekārtu līdz 100 km/h (Flagbearer sistēma, atsaucoties uz vīriešiem, kuri bija nepieciešami saskaņā ar likumu pirms vairāk nekā gadsimta pirmo automašīnu priekšā nēsāt sarkano karogu).
Cenšoties radīt slīdēšanas pa sauszemi sajūtu, kādu nekad agrāk nebija izdevies sasniegt ar automašīnu, inženieri iekļāva pirmo masas amortizatoru priekšējās piekares augšējā svirā. Vienkārši sakot, tas ir amortizators … amortizatoram un ļauj vēl vairāk uzlabot jau tā ievērojamo rezultātu, kas sasniegts, apvienojot elektroniski vadāmus mainīgus amortizatorus un pašizlīdzinošo pneimatisko piekari.
Piecu sviru aizmugures izkārtojums ir ne mazāk izsmalcināts: papildus tai pašai pneimatiskās balstiekārtas tehnoloģijai tam ir arī jauna stūres ass. Tas ir patiešām noderīgi, lai uzlabotu Rolls-Royce Ghost kopējo manevrēšanas spēju un veiklību, cik vien varētu gaidīt (un pat negaidīt) no automašīnas, kas garāka par 5,5 m un sver 2,5 tonnas.
Pēdējais V12
6,75 l V12 dzinējs ir mantots no pirmās paaudzes, taču pats par sevi ir inženiertehniskās izcilības un pievienotā “vēsturiskā vērtība”, jo tas, visticamāk, būs pēdējais iekšdedzes dzinējs Rolls-Royce Ghost (būvētājs jau ir paziņoja par savu nodomu kļūt par pilnībā elektrisku zīmolu pēc 2030. gada, un, tā kā katrs Ghost ilgst apmēram desmit gadus... labi, to ir diezgan viegli aprēķināt...).
Tas ir savienots ar labi zināmo astoņu pakāpju automātisko (griezes momenta pārveidotāju) pārnesumkārbu, kas iegūst datus no GPS, lai iepriekš izvēlētos ideālo pārnesumu katram gadījumam. Visbeidzot, un noteikti ne mazāk bagātajiem klientiem, kas dzīvo netālu no Globe stabiem, Ghost ir pārgājis no aizmugures piedziņas uz visu riteņu piedziņu.
Jaunais klients vēlas braukt
Tortsen Müller-Ötvös, Rolls-Royce izpilddirektors"Apmēram 80% no visiem Ghosts tagad ir īpašnieku vadīti, pat Ķīnā, mēs zinām, ka daudzi klienti nedēļas laikā vada šoferi, bet nedēļas nogalē sēžas pie stūres."
Tāpēc, tā kā šis ir vienīgais Rolls ar ievērojamu skaitu īpašnieku-braucēju, ir jēga pārsēsties uz priekšējās rindas kreiso sēdekli.
Bet, pirms atstāt šo aristokrātisko otro rindu, ir svarīgi atzīmēt, ka papildus parastajām aizmugurējo elektrisko sēdekļu masāžas, apsildes un dzesēšanas funkcijām piesārņotais gaiss tiek automātiski novērsts un īpaši smalkās daļiņas tiek attīrītas divu minūšu laikā. pateicoties izsmalcinātam nanofiltram. Bez šaubām, patīkamas detaļas un "nedaudz" bagātīgs.
Izsmalcinātās šampanieša un kristāla glāzes dzesēšanas nodalījumā starp īpaši ērtiem aizmugurējiem sēdekļiem? Nu, tas joprojām ir Rolls-Royce, vai ne?
Tagad, sēžot Ambrose sēdeklī, varu apliecināt, ka ir lokšņu koks, metāls un īsta āda, cik vien acs sniedz (katrā interjerā tiek izmantotas 20 govs ādas zeķes, tāpēc grūti teikt, ka neviens dzīvnieks nav cietis Ride. “making of” by Ghost), kas var nozīmēt tikai to, ka mērķa klients nav gluži gatavs pieņemt vegānisku, videi draudzīgu interjeru savā limuzīnā.
“Autentiskums ar būtību” pēc dizaineru, kļuvuši par tirgotājiem vārdiem, tendence, kas jau ir ienākusi augstākās klases juvelierizstrādājumu, laivu dizaina, arhitektūras un modes pasaulē.
Lai būtu piekāpīgs, varu atzīt, ka paneļa līnijas ir vienkāršotas, salīdzinot ar tā priekšgājēju, un šeit ir nevis dimantiem rotāts pulkstenis, bet gan garākā dekoratīvā šuve, kas tiek izmantota jebkurai automašīnai (tā stiepjas pāri visam informācijas panelim), kas ir dizaineru lepnums.
Aha! Visbeidzot, jūs varat apstiprināt, ka šajā gadījumā ir samazināts komandu un slēdžu skaits jaunajā Rolls-Royce Ghost (un nav jēgas nākt klajā ar argumentu, ka tā ir šķērsvirziena tendence nozarē, pat ja tā ir taisnība...). Trūkumi? Viduskonsoles mazo pogu nolasāmība ir pasliktinājusies, tāpat kā sēdekļu apsildes indikatoru gaismas var uzskatīt par nelielu trūkumu.
Protams, nav sporta pogas un pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņu aiz stūres, bet ar Rolls tradicionālo “jaudas rezerves” indikatoru uz digitālā paneļa, kas ir “apģērbts”, lai izskatītos analogs.
debesīs ir zvaigznes
Pirms dzinēja iedarbināšanas daži novērojumi, kas ir jāizceļ: pēc 2006. gadā izveidotā zvaigžņotā jumta (90 000 ar lāzeru iegravēti punkti un trīs kompozītmateriālu slāņi, lai palīdzētu radīt mirdzošu efektu virs pasažieru galvām) inženieri briti tagad ir izveidots apgaismots informācijas panelis. Ne mazāk kā 850 zvaigznes, kas eleganti novietotas ap Ghost datu plāksnīti priekšējā pasažiera priekšā (paslēptas, līdz tiek ieslēgti salona apgaismojumi).
Pēc tam ir durvīs iebūvētie zemfrekvences skaļruņi, griestu apšuvumā esošie “satrauktie skaļruņi” un 1200 W stereo sistēma, kas potenciāli pārvērš mūzikas klausīšanos par neticamu skaņas iegremdēšanas pieredzi.
Un tas vēl nav viss: ir izstrādāts pat klusums, jo alumīnija konstrukcijai ir ne tikai augstāka akustiskā pretestība nekā tēraudam, bet arī tika veikti rūpīgi pasākumi, lai novērstu troksni (vairāk nekā 100 kg akustisko slāpēšanas materiālu izkliedēti pa salonu un transportlīdzekļa grīda) un divi mikrofoni tika izmantoti, lai neitralizētu nepatīkamās frekvences iekšpusē, lai sniegtu lietotājiem labklājības sajūtu no brīža, kad viņi iekāpj automašīnā.
Patiesībā gala rezultāts bija tik baismīgi kluss, ka tas pat radīja mākslīgu čukstu, piemēram, balto troksni. Shhhhh...
250 km/h, 4,8 s no 0 līdz 100 km/h…
Ir pienācis laiks piespiest gāzi un izbaudīt uzlaboto dinamiku. Pateicoties tā pieejamībai, V12 ar dubultu turbomotoru jūtas enerģiskāks pat tad, ja viegli nospiežat droseles pedāli. 1600 apgr./min ir pietiekami, lai sasniegtu maksimālo griezes momentu, kas kopā ar maksimālo jaudu 571 ZS ļauj V12 slēpt milzīgo svaru, kas ar četriem cilvēkiem un 507 litriem bagāžas var viegli sasniegt trīs tonnas.
Sprints no 0 līdz 100 km/h tikai 4,8 sekundēs un maksimālais ātrums 250 km/h sniedz priekšstatu par to, uz ko spēj monolītais Rolls-Royce Ghost, pat ja tas ir “kā”, nevis “kā”. daudz”, kas patiešām atšķir braukšanu un vadīšanu ar šo Rolls no visa cita uz ceļa.
Šis nav luksusa limuzīns, kam patīk ierobežotas pilsētas telpas, lai gan virziena aizmugurējā ass ievērojami atvieglo dzīvi šajā vidē, kā arī uzlabo veiklību līkumotos ceļos. Negaidiet, ka automašīna sniegs tādu veiktspēju, kurai tas nebija paredzēts, un, palielinoties ātrumam līkumos, noderēs visu riteņu piedziņas sistēmas papildu saķere, pat ja tā pilnībā neaizsedz savu spēku. dabiska tieksme uz nepietiekamu pagriezienu.
Uz lielceļiem ar ātrumu, kādu pieļauj tikai Vācijas lielceļi, konstrukcijas kvalitāte, šasijas izsmalcinātība un trokšņa izolācijas pasākumi apvieno izcilu braukšanas komfortu, ko nav iespējams pārspēt, pateicoties regulējamiem amortizatoriem. Elektroniski strādā kopā ar kameru sistēma.
Taču arī, pateicoties priekšējai balstiekārtai, kas, no vienas puses, garantē slaveno burvju paklāja peldspēju un, no otras puses, ir daudz kustīgāka, bez jebkādām pazīmēm, kas liegtu vadītājam iespēju sajust ceļu. Un šī mehāniskā risinājuma dēļ neradot pilnīgi mākslīgu braukšanas pieredzi.
Tehniskās specifikācijas
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motors | |
| Pozīcija | gareniskā priekšpuse |
| Arhitektūra | 12 cilindri V |
| Jauda | 6750 cm3 |
| Izplatīšana | 2 ac.c.c.; 4 vārsts uz cilindru (48 vārsti) |
| Ēdiens | Traumas Tiešais, Biturbo, starpdzesētājs |
| jauda | 571 ZS pie 5000 apgr./min |
| Binārs | 850 Nm pie 1600 apgr./min |
| Straumēšana | |
| Vilce | uz četriem riteņiem |
| Ātrumkārba | 8 ātrumu automāts (griezes momenta pārveidotājs) |
| Šasija | |
| Apturēšana | FR: neatkarīgs, “Planar” ar papildu slāpētāju; TR: neatkarīgs, daudzpusējs |
| bremzes | FR: ventilējami diski; TR: ventilējami diski |
| Virziens/Pagriezienu skaits | Elektrohidrauliskā palīdzība/N.D. |
| pagrieziena diametrs | N.D. |
| Izmēri un iespējas | |
| Comp. x Platums x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Garums starp asi | 3295 mm |
| čemodāna ietilpība | 507 l |
| Riteņi | 255/40 R21 |
| Svars | 2565 kg (ES) |
| Uzkrājumi un patēriņš | |
| Maksimālais ātrums | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| Kombinētais patēriņš | 15,2-15,7 l/100 km |
| CO2 emisijas | 347-358 g/km |
Autori: Joaquim Oliveira/Press Inform
Piezīme. Publicētā cena ir aptuvenā cena.