Izaicinājumam ir jābūt milzīgam — kā saglabāt V12 dzinēju, kas visu laiku ir definējis Ferrari, saderīgu ar izmešu prasībām?
Jauns patents, kas iesniegts Amerikas Savienoto Valstu Patentu un preču zīmju birojā, atklāj, kā niknais zirgu zīmols plāno saglabāt V12 nākamo desmit gadu laikā.
Tas, ko mēs redzam patentos, šķiet, ir pašreizējā V12 dzinēja (F140) evolūcija, ko izmanto Ferrari 812 Superfast vai GTC4Lusso, kas nozīmē, ka tā atklāšana varētu būt drīz.
Atšķirības no esošā V12 galvenokārt slēpjas dzinēja galvā, kur jūs varat redzēt nelielu sadegšanas priekškameru ar savu aizdedzes sveci tieši virs galvenās sadegšanas kameras.
Abonējiet mūsu biļetenu
Proti, gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās var notikt arī šajā priekškamerā, taču atliek noskaidrot, kāpēc Ferrari izvēlējās šādu risinājumu.
Mērķis ir ātrāk radīt vairāk siltuma, kamēr dzinējs ir auksts, kas izraisīs katalizatori ātrāk sasniedz optimālo darba temperatūru (300ºC līdz 400ºC), palielinot tā efektivitāti un samazinot radītās emisijas, kamēr dzinējs nesasniedz savu normālo darba temperatūru.
Lai to izdarītu, aukstās palaišanas gadījumā — nejaukt ar mūsu “auksto iedarbināšanu” — priekškamera nozīmē pirmo gaisa un degvielas maisījumu, kas ir atdalīts no galvenās aizdedzes, uzlabojot priekšaizdedzes maisījumu, ievadot sadegšanas kamerā siltākas gāzes. un rada lielāku turbulenci.
Tādā veidā var aizkavēt galveno aizdedzi, kā rezultātā pēcaizdedzes rezultātā no sadegšanas kameras ātrāk tiek izvadītas (karstākās) gāzes, kas palīdz saīsināt katalizatora optimālo darba temperatūru. ātrāk sistēma uzsilst, jo labāk darbosies izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma, tātad mazāk piesārņos.
Iepriekšējās kameras radītā sadegšana rada arī lielāku turbulenci, kas ir līdzīga tai, ko rada dzinējs, kas darbojas ar lielākiem apgriezieniem, saglabājot degšanas stabilitāti (izvairoties no iepriekšējas detonācijas).
Lielās emisijas, ko dzinēji rada, neiesildoties, joprojām ir problēma, kuru ir grūti atrisināt, jo katalizatoriem nepieciešams laiks, lai uzsiltu. Grūtāk, ja ņemam vērā tādu lielu dzinēju kā Ferrari V12.
Ferrari risinājuma mērķis nav “izgudrot riteni no jauna”, taču tas tomēr ir svarīgs evolūcija, lai garantētu V12 dzinēja ilgmūžību un tā savietojamību ar pieaugošajām prasībām attiecībā uz emisijām.