Stāsts, kas gadu desmitiem ir atkārtots un sagrozīts. Enzo Ferrari nebija jaukākais no indivīdiem, kad Ferruccio Lamborghini ieteica uzlabot kādu no jūsu iekārtām. Šīs epizodes sekas ir jūtamas vēl šodien, jo vārds Lamborghini ir viens no retajiem, kas pieminēts Modenas sāncenses līmenī.
Bet stāstā vienmēr bija nepilnības. Nepilnības, kuras mēs centīsimies aizpildīt, pateicoties intervijai ar Tonino (saīsinājums no Antonio) Lamborghini, zīmola dibinātāja dēlu, kurš detalizētāk attēlo patiesi notikušo. Un mēs atgriežamies pagātnē, 50. gadu beigās, kad Ferruccio Lamborghini bizness kļuva arvien spēcīgāks, pārdodot traktorus.
Lamborghini traktoru zīmola panākumi bija tādi, ka tas ļāva Ferruccio iegūt nevis vienu, bet vairākus Ferrari. Pats Ferručo, būdams pašpārliecināts cavallino rampante mašīnu cienītājs, atzina, ka pēc sava pirmā Ferrari iegādes visas pārējās viņa mašīnas — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar — aizmirstas garāžā.
Bet, kā izrādījās, tas, ka viņi patika, nenozīmēja, ka viņi ir ideāli.
Kā ziņo viņa dēls, Feručo pat piedalījies (ne gluži likumīgās) sacīkstēs Boloņā, Florencē, braucot ar savu Ferrari. Lai sāktu skrējienu, pietika ar īsu sveicienu starp abiem diriģentiem. Zaudētājs galu galā samaksāja uzvarētājam vienkāršu kafiju. Citreiz…
Viņa izvēlētajai mašīnai, Ferrari 250 GT (viens no viņa piemēriem attēlā iepriekš), tāpat kā katram viņam piederošajam Ferrari, trūka nedaudz trausla sajūga. Regulāri lietojot, tas neradīja problēmas, taču, kad Ferrari tika izmantots, lai pilnībā izmantotu tā potenciālu, kā šajās sacīkstēs, tā bija tā sastāvdaļa, kas vieglāk padevās. Pat pēc vairākiem remontdarbiem problēma saglabājās.
Vienkārši bija vajadzīgas izturīgākas vienības. Feručo Lamborghini, paštaisīts cilvēks, nolēma vienreiz un uz visiem laikiem salabot problemātisko sajūgu ar saviem līdzekļiem. Un tieši uz saviem traktoriem viņš atrada risinājumu , pielāgojot šādu sajūgu savam Ferrari, un presto… problēma atrisināta.
Divu spēcīgu personību sadursme
Tā kā tas nevarēja būt citādi, Ferruccio Lamborghini netika lūgts un devās runāt tieši ar Enzo Ferrari. Ferrari boss lika Ferrucio ilgi gaidīt, pirms atbildēja viņam un viņam nepatika ieteikums izmantot izturīgāku sajūgu. Feručo pārdrošība, kritizējot Enzo mašīnas, neizdevās.
Neviens neapšaubīja Enzo Ferrari un pēdējais necieta, ka viņu apšaubīja. Atvainojiet par stereotipu, bet, tā kā šie kungi ir paši sev un itāļi saimnieki, dialogam jābūt vismaz izteiksmīgam un, teiksim... “verbāli krāsainam”. Enzo Ferrari bija kategorisks: " jūs varētu zināt, kā vadīt savus traktorus, bet jūs nezināt, kā vadīt Ferrari“.
Ferrari rupjā izturēšanās pret Lamborghini pēdējo saniknoja. Vēlāk, atgriezies mājās, Lamborghini nevarēja aizmirst ne to, kā pret viņu izturējās, ne Enzo teikto frāzi un ierosināja būvēt savu automašīnu. Risinājums, kuram nepiekrita neviens, ne viņa līdzstrādnieki, ne viņa sieva un Tonino māte Klelija Monti, kura kārtoja Lamborghini Trattori uzskaiti.
Iemesli bija pamatoti: izmaksas būtu milzīgas, uzdevums grūti izpildāms, un konkurence bija sīva ne tikai no Ferrari, bet arī no Maserati puses. Par kontiem atbildīgā sieviete un Ferucio ar tādu “sapņošanu”? Tas prasa drosmi…
Bet Feručo bija apņēmības pilns. Viņš sāka ar naudu, kas bija paredzēta savu traktoru reklamēšanai, un nolēma iet uz priekšu pat tad, kad bankas viņam atteicās aizdot vairāk naudas šim pieprasījumam. Sapulcējās sapņu komanda: mērķauditorija bija Džoto Bizarinni un vēlāk Džans Paolo Dalāra, kā arī dizainers un stilists Franko Skaljone, sniedzot viņiem ļoti skaidrus norādījumus.
Ir dzimis Automobili Lamborghini
Tas bija 1962. gads, un gadu vēlāk Turīnas salonā pasaulei tika atklāts pirmais prototips, 350 GTV , kas iezīmēja oficiālo dzimšanu Automašīna Lamborghini . 350 GTV nekad netika ražots, taču tas būtu sākuma punkts galīgajam 350 GT, Lamborghini pirmajam sērijas auto.
Tomēr bullīšu zīmola patiesā ietekme bija redzama dažus gadus vēlāk, kad tas prezentēja vienu no pirmajām aizmugurējām sporta automašīnām ar vidējo dzinēju, pārsteidzošā Miura . Un pārējais, nu, pārējais ir vēsture...
Vai varētu būt, ka šie divi kungi atkal runāja pēc šī izšķirošā punkta automobiļu vēsturē? Kā stāsta pats Feručo, pēc gadiem, ieejot restorānā Modenā, viņš redzējis Enzo Ferrari sēžam pie viena no galdiņiem. Viņš pagriezās pret Enzo, lai viņu sveicinātu, bet Enzo pievērsa uzmanību kādam citam pie galda, ignorējot viņu.
Enzo Ferrari, cik kāds zina, nekad vairs nerunāja ar Ferruccio Lamborghini.
Video, ko mēs jums atstājam, producējis Quartamarcia, ir subtitri angļu valodā, un papildus šai epizodei mēs iepazīstam citus, vienmēr caur Tonino Lamborghini vārdiem. Tajā tiek runāts par Ferruccio Lamborghini muzeja pirmsākumiem, kur notiek intervija līdz Miura dizainam, ko daudzi uzskata par pirmo superauto, kas iziet cauri vērša kā zīmola simbola izcelsmei. Maza filmiņa, ko nedrīkst palaist garām.