Jauno DS 9 kļūst par franču zīmola klāsta virsotni… un (par laimi) tas vairs nav SUV. Tas ir klasiskākais no tipoloģijām, trīs tilpumu sedans un norāda tieši uz segmentu D. Taču tā izmēri — 4,93 m garš un 1,85 m platums — to praktiski iekļauj augstāk esošajā segmentā.
Zem tā trim sējumiem mēs atrodam EMP2, Grupo PSA platformu, kas apkalpo arī Peugeot 508, lai gan šeit tā ir paplašinātā versijā. Tas nozīmē, ka jaunais DS 9, tāpat kā citi modeļi, kas atvasināti no EMP2, ir priekšējo riteņu piedziņa ar dzinēju priekšā šķērsvirzienā, taču tam var būt arī visu riteņu piedziņa.
Plug-in hibrīdi katrai gaumei
Pilnpiedziņa tiek nodrošināta ar elektrificētu aizmugurējo asi, kā mēs jau redzējām DS 7 Crossback E-Tense, tikai SUV 300 ZS vietā, jaunajā DS 9 jauda pieaugs līdz vēl sulīgākam 360 ZS.
Elektrifikācija būs pieejama ne tikai jaunā DS 9 augstākajā versijā… Faktiski būs trīs elektrificēti dzinēji, visi no tiem ir plug-in hibrīdi, ko sauc par E-Tense.
Tomēr 360 zs versija nebūs pirmā, kas tiks izlaista. DS 9 pie mums nonāks pirmais, pieejamākā variantā ar kopējo kopējo jaudu 225 ZS un priekšējo riteņu piedziņu 1.6 PureTech dzinēja kombinācija ar 80 kW (110 ZS) elektromotoru un 320 Nm griezes momentu. Transmisija tiek veikta, izmantojot automātisko astoņu pakāpju pārnesumkārbu, kas ir vienīgā iespēja, kas pieejama visiem DS 9 .
Abonējiet mūsu biļetenu
Vēlāk parādīsies otrs priekšējo riteņu piedziņas plug-in hibrīda variants, ar 250 ZS un lielāku autonomiju — dzinējs, kas pavadīs DS 9 izlaišanu Ķīnā, kur tas tiks ekskluzīvi ražots. Visbeidzot, būs arī tīra benzīna versija ar 225 ZS PureTech.
Elektriskā "puse"
Pirmajā klajā nākamajā variantā, 225 ZS, elektromašīna tiek darbināta ar 11,9 kWh akumulatoru, kas nodrošina autonomiju elektriskajā režīmā no 40 līdz 50 km. Šajā nulles emisijas režīmā maksimālais ātrums ir 135 km/h.
Elektrisko režīmu papildina vēl divi braukšanas režīmi: hibrīds un E-Tense Sports , kas pielāgo akseleratora pedāļa, ātrumkārbas, stūres un pilotētās piekares kartēšanu.
Papildus braukšanas režīmiem ir arī citas funkcijas, piemēram, funkcija “B”, kas tiek izvēlēta ar pārnesumkārbas selektoru, kas pastiprina reģeneratīvo bremzēšanu; un E-Save funkcija, kas ļauj taupīt akumulatora enerģiju vēlākai lietošanai.
Jaunajam DS 9 ir iebūvēts 7,4 kW lādētājs, kas aizņem 1 stundu un 30 minūtes, lai uzlādētu akumulatoru mājās vai publiskajos uzlādes punktos.
Apsildāmi, atdzesēti un masāžas sēdekļi… aizmugurē
DS Automobiles vēlas sniegt aizmugurē sēdošajiem pasažieriem tādu pašu komfortu, kādu mēs atrodam priekšā, tāpēc viņi radīja DS LOUNGE konceptu, kura mērķis ir piedāvāt “pirmās klases pieredzi visiem DS 9 pasažieriem”.
Pateicoties DS 9 plašajai 2,90 m garenbāzei, aizmugurē nevajadzētu trūkt vietas, taču zvaigznes ir sēdekļi. Tos var sildīt, atdzesēt un masēt , tāpat kā priekšējie, pirmais segmentā. DS Automobiles uzmanības centrā bija arī centrālais aizmugurējais roku balsts, kas ir pārklāts ar ādu, ietverot uzglabāšanas vietas un USB spraudņus, kā arī masāžas un apgaismojuma vadības ierīces.
Personalizēšana ir arī viens no DS 9 argumentiem ar opcijām “DS Inspirations”, kas piedāvā vairākas interjera tēmas, dažas no kurām ir kristītas ar Parīzes pilsētas apkaimju nosaukumu – DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS. Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Interjeram ir vairākas tēmas. Šeit Opera versijā ar Art Rubis Nappa ādu…
pilotēta piekare
Mēs to redzējām DS 7 Crossback, un tas arī būs daļa no DS 9 arsenāla. DS Active Scan Suspension izmanto kameru, kas nolasa ceļu, vairākus sensorus — līmeni, akselerometrus, spēka piedziņu —, kas reģistrē katru kustību, iepriekš sagatavojoties. katra riteņa amortizācija, ņemot vērā grīdas nelīdzenumus. Viss, lai paaugstinātu komforta līmeni, tajā pašā laikā ar augstu drošības līmeni.Tehnoloģija
Kā tas nevarētu būt citādi, un papildus tam, ka DS 9 ir zīmola klāsta augšgals, tas ir aprīkots arī ar smagu tehnoloģisko arsenālu, īpaši tiem, kas attiecas uz braukšanas palīgiem.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Ar nosaukumu DS Drive Assist kopā darbojas dažādi komponenti un sistēmas (adaptīvā kruīzkontrole, joslu uzturēšanas palīgs, kamera utt.), dodot DS 9 iespēju 2. līmeņa pusautonomai braukšanai (līdz ātrumam 180 km/h). ).
DS Park Pilot ļauj automātiski novietot automašīnu pēc vietas noteikšanas (izbraukšana tai cauri līdz 30 km/h) un attiecīgā vadītāja izvēle skārienekrānā. Transportlīdzekli var novietot paralēli vai skujiņas kauliņā.
Zem nosaukuma DS Safety atrodam arī dažādas braukšanas palīgfunkcijas: DS Night Vision (nakts redzamība, pateicoties infrasarkanajai kamerai); DS Driver Attention Monitoring (vadītāja noguruma brīdinājums); DS Active LED Vision (platumā un diapazonā pielāgojas braukšanas apstākļiem un transportlīdzekļa ātrumam); un DS Smart Access (transportlīdzekļa piekļuve ar viedtālruni).
Kad ierodas?
Ar publisku prezentāciju, kas paredzēta nedēļā Ženēvas autoizstādē, DS 9 sāks pārdot 2020. gada pirmajā pusē. Cenas vēl nav paziņotas.
