Neskatoties uz to, ka Skoda vēsturē ir bijušas dažas kupejas, kopš pievienošanās Volkswagen grupai 90. gados, Skodai nekad vairs nebija “tiesību” tādu iegūt. Tomēr tas tuvojās tam. 2002. gada Ženēvas autoizstādē viņš prezentēja kupejas prototipu, kas ir ļoti tuvu ražošanai, Skoda Tudor.
Tas izraisīja sarunas, pateicoties elegantajām līnijām, piešķirot Superb gaisotni bez aizmugurējām durvīm un ar bagāžas nodalījuma durvīm, kur numura zīmes vietā parādījās tikai modeļa nosaukums. Tas arī ieviesa dažus elementus un detaļas, kas sāka iekļaut zīmola nākotnes modeļus, no kuriem visievērojamākais bija “C” formas aizmugures optikas pieņemšana, kas tiek izmantota joprojām.
Skoda Tudor radās zīmola dizaineriem izvirzītā izaicinājuma rezultātā, radot vairākus piedāvājumus — no Fabia pikapa līdz Octavia kabrioletam —, taču tā bija kupeja, kas piesaistīja vislielāko uzmanību, radot pilna mēroga prototipu. ka mēs zinām..
Tudor bija darba prototips, kas tika aprīkots ar 2,8 VR6 ar 193 ZS no Volkswagen grupas. Neskatoties uz tā tuvumu sērijveida modelim (piemēram, priekšpuse bija Superb), tas nekad netika ražots.
Skoda Tudor galu galā iegūs vietu Skoda muzejā Mlada Boleslavā, kur tas atrodas šodien. Nu... ja izslēdzam nelielu incidentu Indijā.
Nozagts prototips?
Škoda aizveda Tudor uz šo Āzijas valsti, lai parādītu to vietējā salonā. Pasākuma beigās un saskaņā ar zīmolu “dramatiskus apstākļos” viņi zaudēja prototipu. Kādam kupeja noteikti patika tik ļoti, ka viņš to paņēma.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pēc intensīvām varas iestāžu veiktajām kratīšanām Škoda Tudor parādījās dzelzceļa stacijā, bet tikai mēnešus vēlāk. Tomēr drosmīgais “pazušanas” autors tā arī netika atrasts.
Atgriežoties Čehijā, Skoda Tudor būtu pilnībā jāatjauno, šobrīd paliekot Čehijas zīmola muzejā. Automašīnu zādzība diemžēl ir izplatīta... bet salona prototips?