Tāpat kā ar C 300 no stacijas, kuru testējām pirms kāda laika, Mercedes-Benz GLC 300 no 4MATIC atspoguļo pašu spraudņa hibrīda koncepcijas interpretāciju.
Galu galā Mercedes-Benz ir vienīgais, kas turpina likt likmes uz plug-in hibrīdu ar dīzeļdzinēju, kas liek mums uzdot jautājumu: vai ir jēga elektrificēt dīzeli? Vai arī labāk ir sekot citu zīmolu piemēram un atteikties no šī risinājuma?
Pirms izdarīt kādu secinājumu, jāatzīmē, ka, kā mēs esam redzējuši citos identiskajos vācu zīmola priekšlikumos, ir ļoti maz detaļu, kas šo hibrīdversiju “nosūdz” — iekraušanas durvis, dažas mazas emblēmas un nekas cits. Tomēr, manuprāt, GLC saglabā mūsdienīgu izskatu un darbību, neskatoties uz to, ka tas tika izlaists 2015. gadā.
labākais no abām pasaulēm
Kā jau teicu, testējot Mercedes-Benz C 300 no stacijas, likme uz plug-in hibrīdiem ar dīzeļdzinēju ļauj mums, vismaz teorētiski, apvienot labāko no abām pasaulēm.
Galu galā, izmantojot šo risinājumu, mēs ne tikai varam iegūt tradicionāli zemos dīzeļdegvielas patēriņus, kad nākas saskarties ar gariem braucieniem, bet arī pilsētas centros ir iespēja cirkulēt 100% elektriskā režīmā.
Salīdzinot ar savu "māsu", šķiet, ka GLC 300 ir efektīvāka akumulatora uzlādes vadība, tādējādi ļaujot paplašināt autonomiju 100% elektriskā režīmā līdz ļoti tuvu reklamētajiem 42 km, reālos apstākļos un bez lielām bažām.
(daudzi) braukšanas režīmi sniedz lielu ieguldījumu šajā labajā pārvaldībā — no “Sport+” līdz “Electric” vai “Eco” režīmiem, kopumā ir septiņi režīmi, kas izceļ šo Mercedes-Benz GLC 300 no 4MATIC. dažādiem apstākļiem un braukšanas stiliem kā hameleons.
Tādā veidā tik ātri, cik mums izdevās “izspiest” apvidus auto 306 ZS maksimālo kombinēto jaudu, kas liek tā 2125 kg šķist daudz mazāks, jo uz šosejas sasniedzām pat 5,5 l/100 km (liels paldies deviņu pārnesumu automātiskā pārnesumkārba, kas ļauj cirkulēt ar ātrumu 120 km/h pie 1500 apgr./min.).
Braukšanas režīmu netrūkst un patiesība ir tāda, ka tie visi piešķir GLC 300 de atšķirīgu raksturu.
Runājot par šāda veida ceļiem, tieši tur šis Mercedes-Benz spīd visvairāk, un komforta, izolācijas un stabilitātes līmenis ir etalons. Žēl, ka nav tādas iekārtas kā adaptīvā kruīzkontrole, joslas palīgs vai ceļa zīmju lasītājs.
Dinamikas jomā ir viegli pamanīt, ka šī pazīstamā SUV galvenā uzmanība ir pievērsta komfortam. Stabilitāte un drošība Mercedes-Benz GLC 300 no 4MATIC atklāj zināmas grūtības maskēt savu masu svara pārnešanā, un stūrēšanai, neskatoties uz to, ka tā ir precīza un tieša, trūkst asuma, piemēram, BMW X3.
Parasti Mercedes-Benz
Kā jau teicu, ja kaut kas pārsteidz 4MATIC Mercedes-Benz GLC 300, tad tā ir skaņas izolācija. Patiesībā šķiet, ka mēs sekojam omulīgā kokonā, kura klusums tiek izjaukts tikai tad, kad nolemjam (daudz) izpētīt dīzeļdzinēju.
Kā jau varēja gaidīt, robustums ir labā plānā (par to liecina parazītu trokšņu trūkums), arī ergonomika (īsinājumtaustiņi ļoti palīdz orientēties visā informācijas un izklaides sistēmā) un izmantoto materiālu patīkamība padara to par labu. SUV kā viena no segmenta atsaucēm šajā nodaļā.
Bagāžnieka tilpums ir tikai 395 litri, kas ir ievērojams samazinājums salīdzinājumā ar citiem GLC ar tikai iekšdedzes dzinējiem.
Kas attiecas uz dzīvojamo platību, tad aizmugurē ir vairāk nekā pietiekami vietas diviem pieaugušajiem un tikai bagāžniekā šī spraudņa hibrīdversija “pārdod rēķinu”. Lai uzglabātu 13,5 kWh akumulatorus, bagāžas nodalījuma ietilpība tika samazināta no otra GLC 550 litriem līdz tikai 395 litriem.
Vai tā ir piemērota automašīna jums?
Šķiet, ka likmes uz plug-in hibrīdiem ar dīzeļdzinēju ir noteiktas tiem, kas katru dienu "aprij" kilometrus uz šosejas un pilsētā. Ja tas tā ir jūsu gadījumā, šis GLC var būt pareizā izvēle.
Ērts, drošs un pat ekonomisks vācu SUV ir pilnpiedziņas priekšrocība, kad saskaras ar sliktiem ceļiem vai nelabvēlīgākiem laikapstākļiem, un padara vispārējo kvalitāti par vienu no galvenajiem “ieročiem”.
Svaru otrā pusē mums ir bagāžas nodalījums ar mazāku ietilpību (akumulatoriem tas ir nepieciešams) un aprīkojuma saraksts, kuram trūkst braukšanas palīgsistēmu, ko varētu sagaidīt modelī, kura bāzes cena ir sākot no 67 500 eiro. un ka pārbaudītās vienības gadījumā tā sastādīja 84 310 eiro.