Renault klāsts Indijā turpina augt, un pēc Triber laišanas tirgū pirms aptuveni diviem gadiem franču zīmols tagad ir darījis zināmu Renault Kiger.
Lielā atšķirība starp abiem modeļiem, papildus Triber septiņām sēdvietām, ir tāda, ka, lai gan pirmais ir paredzēts tikai Indijas tirgum, otrais ir solīts: sasniegt starptautiskos tirgus.
Tomēr šis solījums rada zināmas šaubas. Pirmkārt, kādus starptautiskos tirgus sasniegs Kiger? Vai tas sasniegs Eiropu? Ja tas notiks, kā tas pozicionēsies Renault klāstā? Vai arī tas kļūs par tādu Dacia kā Renault K-ZE, ko mēs Eiropā satiksim kā Dacia Spring?
Mazs no ārpuses, liels no iekšpuses
Kiger ir 3,99 m garš, 1,75 m plats, 1,6 m augsts un 2,5 m garenbāze, un tas ir mazāks nekā Captur (4,23 m garš; 1,79 m plats, 1,58 m augsts un 2,64 m garenbāze).
Neskatoties uz to, jaunais Gallic SUV piedāvā bagātīgu bagāžas nodalījumu ar 405 litru ietilpību (Captur svārstās no 422 līdz 536 litriem) un atsauces kvotas pilsētas SUV apakšsegmentā.
Redzēsim: priekšā Kiger piedāvā vislabāko attālumu starp sēdekļiem segmentā (710 mm) un aizmugurē vislielāko vietu kājām (222 mm starp aizmugurējo un priekšējo sēdekli) un elkoņiem (1431 mm) segmentu.
nepārprotami Renault
Estētiski Renault Kiger neslēpj, ka tas ir… Renault. Priekšpusē redzam tipisku Renault režģi, un priekšējie lukturi atgādina K-ZE lukturus. Aizmugurē Renault identitāte ir nepārprotama. "Vainīgais"? “C” formas priekšējie lukturi jau kļuvuši par viegli atpazīstamu franču ražotāja preču zīmi.
Attiecībā uz interjeru, neskatoties uz to, ka tādos modeļos, piemēram, Clio vai Captur, netiek ievērota stilistiskā valoda, tam ir tipiski eiropeiski risinājumi. Tādā veidā mums ir 8 collu centrālais ekrāns, kas ir saderīgs ar Apple CarPlay un Android Auto; USB porti un mums ir arī 7” ekrāns, kas pilda instrumentu paneļa lomu.
Un mehānika?
Izstrādāts, pamatojoties uz CMFA+ platformu (tā pati kā Triber), Kiger ir divi dzinēji, abi ar 1,0 l un trīs cilindriem.
Pirmais, bez turbo, ražo 72 ZS un 96 Nm pie 3500 apgr./min. Otrais sastāv no tās pašas 1,0 l trīscilindru turbo, ko mēs jau zinām no Clio un Captur. Ar 100 ZS un 160 Nm pie 3200 apgr./min šis dzinējs sākotnēji tiks saistīts ar manuālo pārnesumkārbu ar piecām attiecībām. Paredzams, ka CVT kaste tiks piegādāta vēlāk.
Jau ierasta jebkurai kastei ir “MULTI-SENSE” sistēma, kas ļauj izvēlēties trīs braukšanas režīmus – Normal, Eco un Sport –, kas maina dzinēja reakciju un stūres jutību.
Pagaidām vēl nezinām, vai Renault Kiger sasniegs Eiropu. To sakot, mēs uzdodam jums jautājumu: vai jūs vēlētos viņu redzēt šeit?