Pēc Fiesta pienāca Ford Focus kārta “padoties” vieglā hibrīda tehnoloģijai, apvienojot godalgoto 1.0 EcoBoost ar 48 V vieglo hibrīda sistēmu.
Ar 125 vai 155 ZS, pēc Ford domām, jaudīgākais 1.0 EcoBoost Hybrid variants ļauj ietaupīt aptuveni 17% salīdzinājumā ar 1.5 EcoBoost 150 ZS versiju.
1.0 EcoBoost Hybrid, ko jau izmanto Ford Fiesta un Puma, ģeneratora un startera vietā ir neliels elektromotors, ko darbina 48 V litija jonu akumulatori.
Kā šī sistēma darbojas?
Tāpat kā Ford Fiesta un Puma, vieglā hibrīda sistēma izmanto divas stratēģijas, lai palīdzētu iekšdedzes dzinējam:
- Pirmais ir griezes momenta nomaiņa, nodrošinot līdz 24 Nm, samazinot iekšdedzes dzinēja piepūli.
- Otrais ir griezes momenta papildinājums, kas pievieno 20 Nm, kad iekšdedzes dzinējs ir pie pilnas slodzes, un līdz pat 50% vairāk pie zemiem apgriezieniem, nodrošinot vislabāko iespējamo veiktspēju.
Kas vēl nes jaunu?
Papildus vieglajai hibrīda sistēmai Ford Focus ir vēl daži jauninājumi, galvenokārt tehnoloģiskā līmenī, lielākais jaunums ir digitālais instrumentu panelis.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ar 12,3 collu jaunajam instrumentu panelim ir īpaša grafika vieglā hibrīda variantiem. Vēl viena jauna iezīme ir savienojamības pastiprināšana ar FordPass Connect sistēmas standarta piedāvājumu, kurā šogad tiks iekļauta “Vietējās bīstamības informācijas” sistēma.
Visbeidzot, ir pieejams jauna līmeņa aprīkojums, ko sauc par Connected. Pagaidām nav zināms, vai tas sasniegs Portugāli.
Vēl viens nezināmais paliek jaunā Ford Focus EcoBoost Hybrid ierašanās datums Portugālē un tā cena valsts tirgū.