Deviņus mēnešus pēc 110, Land Rover Defender 90 trīsdurvju, cena ir ap 6500 eiro lētāka (vidēji) un kopējais garums sarucis līdz 4,58 m (ieskaitot rezerves riteni), kas ir par 44 cm mazāk nekā piecdurvju. Tas ir pieejams piecu vai sešu sēdvietu konfigurācijā (3+3).
Neskatoties uz vispārējo modernizēto ārējo dizainu, ir diezgan skaidrs, ka šis ir trešās tūkstošgades Defender. Pat tie, kas nepārzina klasiskās stūrainās virsbūves līnijas, uzreiz pamanīs uz dzinēja pārsega iespiesto nosaukumu, kas atkārtojas uz diviem priekšējiem spārniem, aizmugures un durvju sliekšņu apdarēm.
Priekšējās un aizmugurējās vertikālās daļas ir saglabātas (neskatoties uz to, ka tas pasliktina aerodinamiku, atšķirībā no automašīnas plakanā dibena, kas tam ir labvēlīgs), un joprojām ir iespējams piestiprināt pie virsbūves daudz artefaktu, lai jūs varētu sasniegt visur. Esiet labāks un labāk. Tajā pašā laikā tas saglabā spēju vilkt 3,5 tonnas (ar bremzētu piekabi, 750 kg atbloķētu) ar āķi aizmugurē.
90 un 110?
Nosaukumi 90 un 110, kas attiecīgi nosaka trīs un piecu durvju korpusus, attiecas uz Defender vēsturi. Vērtības, kas norādītas oriģinālā modeļa garenbāzes collās: 90" atbilst 2,28 m un 110" līdz 2,79 m. Apzīmējumi paliek uz jaunā modeļa, bet bez garenbāzes atbilstības: jaunais Defender 90 ir 2587 m (102"), bet Defender 110 ir 3022 m (119").
Vairāk atklājumu un “mazāk” aizstāvju
Pilnīgi jaunā transportlīdzekļa konstrukcija un vispārējā filozofija tagad tuvina to Discovery, ar kuru tam ir kopīga monokoka un virsbūves struktūra (lielākoties alumīnija), kā arī neatkarīgā piekare un pilns vadītāja palīgsistēmu arsenāls.
Dzinēji, kas visi ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un četru riteņu piedziņu, arī ir labi zināmi. Sortiments sākas ar 3,0 l dīzeli, rindas sešiem cilindriem ar 200 ZS un papildu 250 ZS un 300 ZS versijām (visi 48 V pushibrīdi); tad ir 2,0 l benzīna bloks, četri cilindri ar 300 ZS (vienīgais bez pushibrīda) un vēl viens 3,0 l rindas sešcilindru benzīna bloks, kas ražo 400 ZS (48 V pushibrīds).
Labākās versijas liek gaidīt nedaudz ilgāk: tiek pabeigts uzlādējams hibrīds (P400e ar 404 ZS, jau pieejams modelim 110) un sportiskāka versija ar 525 ZS, izmantojot to, ka ir pietiekami daudz vietas veterānu 5.0 V8 bloks ar kompresoru zem šī pārsega (vēl jāskatās, vai šīs divas versijas būs pieejamas gan 90., gan 110.).
Labi skati uz pilsētu un laukiem
Izmantojot milzīgos rokturus uz durvju malas, ikviens var “pacelties” šajā 4×4 ar augstu klīrensu, lai sāktu izbaudīt pacelto braukšanas pozīciju. Augsto sēdekļu, zemās ķermeņa vidukļa līnijas un platās stiklotās virsmas kombinācija nodrošina ļoti labu redzamību ārpusē.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pat rezerves riteņa esamība "aizmugurē" un lielie galvas balsti vai pie griestiem sakrauta bagāža nekaitē skatam uz aizmuguri, jo Defender ir novatoriska un noderīga attēla projekcija, ko tver augstas izšķirtspējas aizmugurējā kamera, kas uzstādīta Paaugstinātā stāvoklī, nospiežot pogu, bezrāmju salona spogulis vairs nav parasts spogulis un uzņemas digitālā ekrāna funkciju. Tas ievērojami uzlabo aizmugurējo redzes lauku:
Aizmugurējie statņi un rezerves ritenis pazūd no redzamības lauka, kas kļūst par 50º platāks. 1,7 megapikseļu kamera projicē asu attēlu vāja apgaismojuma apstākļos, un tai ir hidrofobs pārklājums, lai saglabātu veiktspēju, braucot pa slapju, dubļainu grīdu.
Mazāk vietas un mazāk čemodānu nekā 110…
Otrajā sēdekļu rindā nav gluži tā sajūta, ka ceļotu biznesa klasē. Pateicoties “Easy Entry” sēdekļiem, “iekāpšana” ir salīdzinoši vienkārša un bez lieliem ierobežojumiem tajā iederas pat 1,85 m garš pieaugušais.
Pirmajā rindā ir tikpat liela vieta galvai un pleciem kā versijai 110 (kā arī centrālais sēdeklis versijai sešiem cilvēkiem, piemērots mazākam cilvēkam vai lietošanai īsos pārbraucienos), bet otrā rinda zaudē 4 cm un 7 cm šajos divos mērījumos, attiecīgi. Uz kabīnes grīdas un arī uz bagāžnieka ir gumija ērtai tīrīšanai.
Ar 397 l kravas tilpumu (pagarināms līdz 1563 litriem ar nolocītām aizmugurējām atzveltnēm) bagāžnieks, protams, ir mazāks nekā Defender 110 (kas palielinās līdz 231 l septiņu sēdvietu konfigurācijā līdz 916 l ar pieciem sēdvietas un 2233 l, izmantojot tikai priekšējos sēdekļus), taču tas ir pietiekami liels, lai ik mēnesi iepirktos pārtikas preču veikalos.
… bet lielāka veiklība un labāka veiktspēja
Land Rover Defender 90 ir tie paši plašie elektroniskie palīglīdzekļi, lai sasniegtu "bezgalību un tālāk", piemēram, dziļuma sensors, kas ļauj zināt, vai Defender "būs kāja" pirms ieiešanas ūdenī, pat ja tas spēj iziet cauri. ūdensceļi līdz 900 mm (850 mm ar spirālveida atsperēm, nevis pneimatiku) — nav jēgas slapināt visu, ja dziļums pārsniedz šo vērtību.
Defender 90 saderība ar pilsētu dzīvotnēm ir attīstījusies eksponenciāli, un, lai gan tas ir paplašinājis savas prasmes, lai iekarotu neviesmīlīgu reljefu, viens no lielajiem sasniegumiem ir tieši labāk iekļauties ikdienas dzīvē, kad nav jāspēlē Indiana Džounss.
Šis īsais variants, kas šeit aprīkots ar 400 ZS benzīna dzinēju, ir vienlīdz mājīgs gan uz šosejas, gan uz līkumotiem lauku ceļiem, aicinot izbaudīt kompetentu braukšanu un izbaudīt šasiju, kas šajā trīsdurvju versijā ir dinamiskāka, vienlaikus saglabājot svarīga komforta rezerve — augstākās klases X versijā izmantoti elektroniskie amortizatori un pneimatiskās atsperes. Neraugoties uz to, atšķirībā no mūsdienu apvidus auto ir jūtams, ka ir acīmredzama tendence uz virsbūvi greznot līkumus un apļveida krustojumus (esam garā 4×4 un “kvadrātveida”, “vecmodīgi”).
Land Rover Defender, Pasaules gada dizains 2021.
Mazāks svars (par 116 kg vieglāks), īsāka virsbūve un īsāka riteņu bāze (pagrieziena diametrs ir samazināts par 1,5 m) arī veicina izcilu vispārējo veiklību salīdzinājumā ar 110. Ātruma ziņā tas jūtas gatavs mest izaicinājumu jebkuram kompaktajam GTI (550 Nm uz labās kājas ir noderīgi 2000 līdz 5000 apgr./min.), kā redzams, sprints no 0 līdz 100 km/h tikai 6,0 sekundēs vai ar maksimālo ātrumu 209 km/h.
ZF astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba labi izmanto mēreno elektrisko impulsu vidējos paātrinājumos, vienlaikus spējot reaģēt, lai nodrošinātu (vairāk) sportiskāku braukšanu, kad selektoru novietojam S pozīcijā un tiek novērtēts tā gludums. delikātās situācijās visos apvidos.
Sešu cilindru dzinēja “dziedāšana” jūtama kā zemas frekvences fona mūzika, nepārlieku uzmācīgi salonā, kura skaņas izolācijai nav nekāda sakara ar tā priekšgājēja skaņas izolāciju. Bremzēm ir jāpierod pie reģeneratīvās bremžu sistēmas — tas nozīmē, ka pedāļa gājiena sākumā ir mazāka iejaukšanās, nekā gaidīts, taču tās nodrošina vēlāku jaudu un izturību pret nogurumu.
Runājot par patēriņu, arī bez lielas “izvirtības” pie stūres ir saprātīgāki vidējie rādītāji 15 l/100 (virs reklamētajiem 12,0).
Tehniskās specifikācijas
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motors | |
| Pozīcija | gareniskā priekšpuse |
| Arhitektūra | 6 cilindri V |
| Jauda | 2996 cm3 |
| Izplatīšana | 2 ac.c.c.; 4 vārsts uz cilindru (24 vārsti) |
| Ēdiens | Traumas Tiešais, Turbo, Kompresors, Starpdzesētājs |
| Kompresijas pakāpe | 10,5:1 |
| jauda | 400 ZS starp 5500-6500 apgr./min |
| Binārs | 550 Nm starp 2000-5000 apgr./min |
| Straumēšana | |
| Vilce | uz četriem riteņiem |
| Ātrumkārba | Astoņu ātrumu automāts (griezes momenta pārveidotājs) |
| Šasija | |
| Apturēšana | FR: neatkarīgi, pārklājoši dubultie trīsstūri, pneimatika; TR: neatkarīga, vairāku roku, pneimatiska |
| bremzes | FR: ventilējami diski; TR: ventilējami diski |
| Virziens | elektriskā palīdzība |
| pagrieziena diametrs | 11,3 m |
| Izmēri un iespējas | |
| Comp. x Platums x Alt. | 4583 mm (4323 mm bez piektā riteņa) x 1996 mm x 1969 mm |
| Garums starp asi | 2587 mm |
| čemodāna ietilpība | 397-1563 l |
| noliktavas ietilpība | 90 l |
| Riteņi | 255/60 R20 |
| Svars | 2245 kg (ES) |
| Uzkrājumi un patēriņš | |
| Maksimālais ātrums | 191 km/h; 209 km/h ar izvēles 22 collu riteņiem |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Kombinētais patēriņš | 11,3 l/100 km |
| CO2 emisijas | 256 g/km |
| 4 × 4 prasmes | |
| Uzbrukums/Izvads/Ventrālie leņķi | 30,1º/37,6º/24,2º; Maks.: 37,5º/37,9º/31º |
| forda spējas | 900 mm |
| augstums līdz zemei | 216 mm; Maks.: 291 mm |
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform