1997. gadā Toyota laida klajā savu pirmo liela apjoma hibrīdauto Prius. Kopš tā laika Prius panākumi un tā risinājumu izplatība vairākos modeļos — šodien Toyota un Lexus ir 44 atsevišķi hibrīda modeļi — ir sasnieguši svarīgu pavērsienu: līdz šim pārdoti vairāk nekā 15 miljoni hibrīdauto.
No šiem 15 miljoniem pārdoto hibrīdauto, Eiropā bija 2,8 miljoni — hibrīdu klāsts ir paplašinās līdz 19 modeļiem visā kontinentā, nodrošinot Toyota un Lexus priekšrocības, lai sasniegtu vērienīgos CO2 emisiju samazināšanas mērķus, kas izvirzīti kontinentālās automobiļu ražotājiem šim un nākamajam gadam.
Toyota un Lexus bija arī priekšgalā, izslēdzot no sava portfeļa dīzeļdzinējus, vietu, kuru arvien vairāk aizņem hibrīddzinēji, tāpēc nav arī brīnums, ka tie ir visvairāk pārdotie Eiropā. 2019. gadā 52% no abu zīmolu pārdošanas apjoma “Vecajā kontinentā” atbilda hibrīdiem, un šis rādītājs pieaug līdz 63%, ja ņemam vērā tikai Rietumeiropu.
Janvāra mēnesī tika sasniegts 15 miljonu pārdoto hibrīdautomobiļu pagrieziena punkts. Saskaņā ar Toyota aprēķinātajiem skaitļiem, pieaugošais hibrīdu pārdošanas apjoms ļāva tai izvairīties no 120 miljonu tonnu CO2 izmešu uz planētas, salīdzinot ar citiem līdzvērtīgiem benzīna transportlīdzekļiem.
Sākumā bija šādi…
Pirms vairāk nekā 25 gadiem tika pieņemts lēmums izstrādāt hibrīdauto. Takeshi Uchiyamada vadībā mērķis bija izveidot automobili gadsimtam. XXI, kas spēja samazināt siltumnīcefekta gāzu un citu piesārņotāju emisijas.Abonējiet mūsu biļetenu
Diskusija, kas uzņēma apgriezienus 90. gados un vainagojās ar sarunām un sekojošu Kioto protokola parakstīšanu, kas notika 1997. gadā un kas sakrita ar pirmā Toyota Prius atklāšanu, gandrīz kā atbildi uz šiem jautājumiem.
Mets Harisons, Toyota Motor Europe izpildviceprezidentsPateicoties mūsu hibrīdu pārdošanas apjomiem, Toyota ir uz pareizā ceļa, lai sasniegtu 95 g/km mērķi, ko ES noteikusi 2020. un 2021. gadā, kur CO2 (emisiju) noteikumi ir visstingrākie pasaulē. Turklāt mūsu hibrīdi ir neticami efektīvi, lai lielāko daļu laika pilsētās darbotos bez emisijām.
Nākotne
Tagad, 23 gadi un 15 miljoni hibrīdauto, kas pārdoti vēlāk, Toyota gatavojas nākotnei. Ražotājs joprojām uzskata, ka HEV (hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi) ir būtiska nākotnes elektrificēto transportlīdzekļu kombinācija, taču tā pieredze elektriskās mobilitātes jomā tiks izmantota tā turpmākajā daudzdzinēju sistēmu stratēģijā.
Toyota paredz scenāriju, kurā uzvarētāja nebūs, bet gan scenāriju, kurā loma būs dažādām elektrificētām tehnoloģijām: plug-in hibrīdiem (PHEV), ūdeņraža degvielas elementiem (FCEV) un akumulatoru elektriskajiem (BEV).
Šigeki Teraši, Toyota Motor Corporation izpilddirektorsProtams, mums ir smagi jāstrādā, lai uzlabotu akumulatora veiktspēju un samazinātu izmaksas (no 100% elektrības), ko mēs arī darām. Taču mums ir jāizvairās no plāna neesamības, kamēr mēs nepārvarēsim ar BEV un FCEV saistītās grūtības. Līdz tam mēs varam dot ieguldījumu mūsu darba turpināšanā hibrīdiem (HEV).
Tādējādi līdz 2025. gadam Eiropā Toyota plāno laist klajā 40 jaunus vai atjauninātus elektrificētus modeļus. Starp tiem ir 10 100% elektriskie transportlīdzekļi, un hibrīdautomobiļi, par kuriem mēs jau zinām, joprojām ir galvenā ražotāja piedāvātā dzinēju klāsta daļa.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.