Pēc laišanas tirgū pagājušā gada nogalē turpinās pirmo Ford GT agregātu piegāde – savu jau saņēmis pat labi zināmais Džejs Leno. Vairāk nekā 647 ZS jauda, ko nodrošina EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo dzinējs, ir nepieciešams tehnoloģiju kopums, lai piedāvātu vadītājiem sacīkšu automašīnas aizraušanos uz ceļa.
Ford GT izmanto vairāk nekā 50 dažādus sensorus, lai uzraudzītu automašīnas veiktspēju un uzvedību, ārējo vidi un vadītāja braukšanas stilu. Šie sensori apkopo reāllaika informāciju par pedāļu stāvokli, stūri, aizmugurējo spārnu un pat mitruma līmeni un gaisa temperatūru, kā arī citus faktorus.
Dati tiek ģenerēti ar ātrumu 100 GB stundā, un tos apstrādā vairāk nekā 25 iebūvētas skaitļošanas sistēmas — kopumā ir 10 miljoni programmatūras koda rindu, kas ir vairāk nekā, piemēram, Lockheed Martin F-35 Lightning II iznīcinātāja lidmašīna. Kopumā sistēmas var analizēt 300 MB datu sekundē.
Deivs Perikaks, Ford Performance globālais direktorsPastāvīgi uzraugot ienākošo informāciju, transportlīdzekļa slodzi un vidi, kā arī attiecīgi pielāgojot automašīnas profilu un reakcijas, Ford GT saglabā tikpat atsaucību un stabilitāti pie 300 km/h, kā arī pie 30 km/h.
Šīs sistēmas ļauj nepārtraukti pielāgot dzinēja veiktspēju, elektronisko stabilitātes kontroli, aktīvās piekares amortizāciju (atvasināta no F1) un aktīvo aerodinamiku katra braukšanas režīma parametros, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju jebkurā scenārijā.
Sniegums, neaizmirstot komfortu
Vēl viens no risinājumiem, kas izstrādāts, lai Ford GT vadītājiem piedāvātu vislabāko iespējamo pieredzi, ir sēdekļa fiksētā pozīcija. Stacionārā vadītāja sēdekļa pamatne ļāva Ford Performance inženieriem izstrādāt oglekļa šķiedras virsbūvi ar mazāko iespējamo priekšējo laukumu, optimizējot aerodinamisko veiktspēju.
Tā vietā, lai pārvietotu sēdekli uz priekšu un atpakaļ, kā “parastā” transportlīdzeklī, vadītājs ar vairākām vadības ierīcēm regulē pedāļu un stūres stāvokli, lai atrastu perfektu braukšanas pozīciju.
Informācijas un izklaides sistēma ir tāda pati, kādu jau zinām no citiem šīs markas modeļiem – Ford SYNC3 -, kā arī automātiskā klimata kontrole.
Vēl viens no Ford GT kurioziem ir izvelkami alumīnija glāžu turētāji, kas paslēpti viduskonsoles iekšpusē, kas atšķir ceļa Ford GT no konkurentu Ford GT. Ir arī glabāšanas nodalījums, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa, kā arī kabatas aiz sēdekļiem.
Pēc tā testēšanas Lemānā braucējs Kens Bloks atkal sēdās pie Ford GT stūres, šoreiz uz ceļa. Noskatieties zemāk esošo video: