gada pirmais izdevums Starptautiskais gada dzinējs tas notika 1999. gadā, kas šķiet kā pirms mūžības. Kopš tā laika mēs esam bijuši liecinieki, iespējams, lielākajam pārmaiņu periodam automobiļu rūpniecībā, kas ietekmē arī to dzinēju veidus, kurus mēs izmantojam automašīnu darbināšanai.
Lai atspoguļotu šo jauno pasauli, kurā mums joprojām ir automašīnas ar tīru iekšdedzes dzinēju līdzās 100% elektriskajām automašīnām vai abu veidu dzinēji, kas pastāv kopā vienā automašīnā, mainījās Starptautiskā gada dzinēja organizatori. kā klasificēt dažādus strīdīgos dzinējus.
Tas, pirms tam nemainot paša pasākuma nosaukumu uz International Engine + Powertrain of the Year, kas, protams, ir garāks un sarežģītāks, bet arī iekļaujošāks.
Tātad, tā vietā, lai grupētu dzinējus pēc tilpuma, ti, kubikcentimetriem, kaut kas 1999. gadā bija pilnīgi saprātīgs, kopš šī izdevuma dzinēji vai, pareizāk sakot, dažādie spēka agregāti, tiek grupēti pēc jaudas diapazoniem.
Lai saprastu, ko nozīmē šī jaunā kategorizēšanas forma, mēs varam atsaukties uz piemēru par Ford Fiesta ST un BMW i8 1,5 l turbo trīscilindru, kas iepriekš būtu iekļauts vienā kategorijā, neskatoties uz skaitļu atšķirībām. Iegūtais – 200 ZS pret 374 ZS (i8 elektriskā sastāvdaļa rada atšķirību) – tagad ietilpst atsevišķās kategorijās. Tādējādi i8 būs daļa no tās pašas dzinēju grupas kā, piemēram, 2,5 pieccilindru 400 ZS no Audi.
Abonējiet mūsu biļetenu
Jaudas diapazona kategorijas nav vienīgās konkursā, ir arī viens par gada labāko jauno dzinēju (izlaists 2018. gadā), labākais hibrīda spēka agregāts, labākais elektriskais spēka agregāts un labākā veiktspējas spēka agregāts un, protams, ir vēlamākā balva, gada starptautiskais motors. Visas kategorijas:
- Labākais dzinējs līdz 150 ZS
- Labākais dzinējs no 150 ZS līdz 250 ZS
- Labākais dzinējs no 250 ZS līdz 350 ZS
- Labākais dzinējs no 350 ZS līdz 450 ZS
- Labākais dzinējs no 450 ZS līdz 550 ZS
- Labākais dzinējs no 550 ZS līdz 650 ZS
- Labākais dzinējs ar vairāk nekā 650 ZS
- hibrīda piedziņas grupa
- elektriskās piedziņas grupa
- dzinēja veiktspēja
- gada jaunais dzinējs
- Starptautiskais gada dzinējs
Tādējādi bez turpmākas kavēšanās uzvarētāji pa kategorijām.
Līdz 150 ZS
Ford 1.0 EcoBoost , trīscilindru rindas, turbo — tādos modeļos kā Ford Fiesta vai Ford Focus, tas ir 11. tituls, ko izcīnījis mazais trīscilindru modelis.BMW 1.5, trīs cilindru rindas, turbo (Mini, X2 utt.) un PSA 1.2, trīs cilindru rindas, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross u.c.) noslēdz goda pjedestālu.
150 ZS līdz 250 ZS
Volkswagen 2.0 grupa, rindas četri cilindri, turbo — tas ir pieejams daudzos modeļos, sākot no Audi TT, SEAT Leon vai Volkswagen Golf GTI, un beidzot pretendē uz titulu pēc tam, kad tas iepriekšējos izdevumos (ietilpības kategorijās) tika liegts salīdzinājumā ar citiem Vācijas priekšlikumiem.
Noslēdzot pjedestālu, BMW 2.0, rindas četrcilindru, turbo (BMW X3, Mini Cooper S u.c.) un Ford 1.5 EcoBoost, rindas trīscilindru, turbo, no Ford Fiesta ST.
250 ZS līdz 350 ZS
Porsche 2.5, četru cilindru bokseris, turbo — Porsche 718 Boxster S un 718 Cayman S bokseris uzvarēja, lai arī ar nelielu pārsvaru.Uzreiz aiz Porsche bloka nāk BMW 3.0, rindas sešcilindru, turbo (BMW 1. sērija, BMW Z4 u.c.) un tālāk atkal 2.0 rindas četrcilindru turbo no Volkswagen grupas, šeit vairākos tā variantos (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R u.c.).
350 ZS līdz 450 ZS
Jaguārs, divi elektromotori — labvēlīga debija Jaguar I-Pace spēka agregātam. Grupējot spēka agregātus pēc jaudas, varētu rasties šāda veida rezultāti, I-Pace elektriskajam spēka agregātam aizstājot citus iekšdedzes dzinējus.
Aiz I-Pace, tikai viena punkta attālumā, atrodas Porsche dzinējs, sešu cilindru bokseris, turbo, kas darbina 911. Noslēdzot pjedestālu, BMW 3.0, sešu cilindru rindas, dubultā turbo, BMW M3. un M4.
450 ZS līdz 550 ZS
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — “karstais V” no AMG, ko var atrast tādās automašīnās kā C 63 vai GLC 63, lai saņemtu pienācīgu atzinību, taču saskaras ar spēcīgu konkurenci.Nelielā attālumā atradās Porsche 4,0, sešu cilindru, atmosfēriskais bokserdzinējs, ko mēs atradām 911 GT3 un 911 R; un atkal BMW 3.0, sešu cilindru rindas, dubultā turbo, tā jaudīgākajos variantos, ko mēs atrodam BMW M3 un M4.
550 ZS līdz 650 ZS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — šeit variantā, kas aprīko Portofino un GTC4 Lusso T, tā bija ērta uzvara.
Uz atlikušā pjedestāla atrodam Porsche 3.8, sešus boksera cilindrus, 911 Turbo dubulto turbo (991) un jaudīgākos Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo variantus (Mercedes-AMG GT, E 63 utt.). ).
Vairāk nekā 650 ZS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrari bloks garantē vēl vienu uzvaru, šeit variantā, kas aprīko 488 GTB un 488 Pista, ar vēl lielāku uzvaru.Otrajā vietā ir vēl viens Ferrari, 6.5, V12, dabiski atsūknējies no 812 Superfast, ar pjedestālu atkal noslēdzot Porsche 3.8, sešcilindru bokseris, dubultā turbo, bet tagad 911 GT2 RS (991).
hibrīda piedziņas grupa
BMW 1.5, inline trīs cilindri, turbo, plus elektromotors — BMW i8 izmantotā degviela turpina nodrošināt tiesnešu izvēli pēc tās atjaunināšanas 2018. gadā, saglabājot savu secīgo uzvaru rekordu pēdējos gados.
Aiz viņa atradās Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektromotors (Panamera) un skaitļu ziņā pieticīgākais Toyota 1.8, rindas četru cilindru, plus elektromotors (CH-R, Prius).
elektriskās piedziņas grupa
Jaguārs, divi elektromotori — jau uzvarot kādā no kategorijām, viņam likumsakarīgi būtu izcīnīt titulu gada elektromotoru grupā, neskatoties uz nelielo distanci līdz otrajai vietai.Tesla (Model S, Model 3 utt.) bija tuvu uzvarai šajā kategorijā ar BMW elektrisko spēka piedziņu, kas aprīko i3, lai pabeigtu pjedestālu.
dzinēja veiktspēja
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — 488 V8 turpina pārsteigt tiesnešus gan tagad, gan pirms četriem gadiem izlaists.
Tikpat iespaidīgi Ferrari, 6.5, V12, atmosfēriskais dzinējs no 812 Superfast, izrāva otro vietu, un goda pjedestāla augšgalā atrodas Porsche, 4.0, sešcilindru atmosfēriskais bokseris no 911 GT3 un 911 R.
gada jaunais dzinējs
Jaguārs, divi elektromotori — trešā uzvara šogad Jaguar I-Pace, automašīnai... ar elektrisko piedziņu, kas ieguvusi neskaitāmas godalgas.Tālāk Hyundai grupas elektromotorizācija (Kauai Electric, Soul EV) un kontrastē ar elektrisko jomu, Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urus dubultā turbo.
Gada starptautiskais dzinējs
Vēlamais tituls. Ceturto reizi pēc kārtas tika piešķirts Starptautiskā gada dzinēja tituls Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — visu laiku rekords, izpelnoties augstāko apbalvojumu, kopš tas tika iekļauts tiesnešu izvēlē. Saskaitot visas pārējās kategorijās gūtās uzvaras, kopš tā uzsākšanas iegūti jau 14 tituli.
Otrās vietas ieguvējs un vienīgais, kurš patiešām cīnījās un ar iespēju gāzt Ferrari V8 no troņa, nevarētu atšķirties vairāk. Aplūkojot uzvarētājus vairākās kategorijās, atklājas Jaguar I-Pace elektriskā spēka piedziņa, kas tik ļoti pārsteidza tiesnešus.
Pjedestālu noslēdz rakstura pilns dzinējs, arī V8, arī twin turbo, bet vācu izcelsmes Mercedes-AMG bloks.