Zviedrija. Es nezinu, vai tā ir zemā temperatūra, bargo ziemu radītā izolācija vai saules cikli, kas raksturīgi valstij tik tālu uz ziemeļiem no zemeslodes... Es nezinu.
Es zinu, ka laiku pa laikam Volvo zviedri visus un visu pārsteidz ar kaut ko neparastu. Tas nav no šī brīža, tas ir no ierastā.
No trīspunktu drošības jostas — ko mēs tagad uzskatām par pašsaprotamu — līdz iekārtai, kas spēj ievērojami samazināt emisijas — Volvo arī ir bijis pionieris šajā jomā — vai kāds atcerēsies, ka ar furgonu būtu vadījis tūrisma čempionātu? Volvo protams.
Atgriežoties tagadnē, stāsts turpinās. Šoreiz apvidus auto, kas, šķiet, ir pagājis garām sacensību komandai ārpus rūpnīcas.
Abonējiet mūsu biļetenu
mēs runājam par Volvo XC60 Polestar Engineered , plug-in hibrīda SUV, kas bija patīkams pārsteigums. Nākamajās rindiņās uzzināsiet, kāpēc.
atklāti... tas ir skaisti
Volvo XC60 ir viens no visslavenākajiem SUV segmentā, un šajā Polestar Engineered versijā tā dizains iegūst citu dimensiju. Zviedru zīmolam izdevās izveidot sportisku SUV, nekrītot pārspīlējumos.
Tas ir agresīvs, bet elegants. Tas ir diskrēts, bet pievilcīgs.
Mazajās detaļās Volvo XC60 Polestar Engineered izceļas. Uz 21 collu kaltiem alumīnija diskiem, zeltīti krāsotiem Akebono bremžu lokiem, stilīgiem izpūtējiem un maziem Polestar logotipiem.
Un viss. Ar nelielām izmaiņām Volvo ir radījis acij tīkamu sporta automašīnu. Vai ir arī patīkami braukt?
līknes efektivitāte
Ļoti stingra šasija (SPA platforma), pretpieejas stienis, Öhlins piegādātās mehāniski regulējamas balstiekārtas, Akebono bremzes un 21 collu riteņi, kurus apkalpo Pirelli P Zero lipīgās riepas.
Mums ir pareizās sastāvdaļas, vai recepte ir laba?
Labi... tas ir SUV, un tas sver vairāk nekā 2200 kg, taču tas nenozīmē, ka tā uzvedība ir nevīžīga vai nesatraucoša.
Šajā segmentā netrūkst modeļu, kas ir pretrunā ar aizspriedumiem, kas daudziem ir par sporta apvidus auto. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S ir tikai daži piemēri.
Lieli vārdi, tiesa, bet neviens no tiem nebiedē Volvo XC60 Polestar Engineered.
Aizmugurējie riteņi dabiski un iespaidīgi progresīvi — šajā ziņā pat labāk nekā X3 M vai GLC 63 S. Savukārt priekšējie vienlīdz gatavībā reaģē uz visām mūsu komandām, pārmērīgi nesodot atbalsta riteni — līmenī kas padara Porsche Macan Turbo.
Paldies par Polestar un Öhlins tehniķu paveikto darbu. Masu pārejas nav biedējošas, un, kad mēs atrodamies, mēs braucam ar tādu plūstamību, kāda ir iespējama tikai automašīnās, kas izstrādātas ar mērķi: būt vadītiem.
Žēl tikai, ka režijas sajūta nav pārējās grupas līmenī. Bet ar to nepietiek, lai izlēmīgi sabojātu pieredzi.
Vairāk nekā 400 ZS hibrīda jauda
Šis agregāts, ar kuru es braucu, vēl nebija elektroniski ierobežots līdz 180 km/h — turpmāk visi Volvo modeļi ir ierobežoti ar šo ātrumu (tas, ko īpašnieki dara pēc tam, ir cits stāsts...).
Atzīšos, ka nesasniedzu 180 km/h, bet, ja es gribētu to izdarīt, tas būtu ļoti ātri. Ar 405 ZS kombinēto jaudu, divu elektromotoru apvienošanas rezultātu ar 2,0 turbo dzinēju, ātrums, pie kura paceļas ātruma rādītājs, ir iespaidīgs.
Lai sasniegtu ātrumu 100 km/h, nepieciešamas tikai 5,4 sekundes.
Astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas reakcija ne vienmēr ir ātrākā, taču, kad ir ieslēgts pareizais pārnesums un elektromotori tiek aicināti dot savu ieguldījumu ballītē, pagaidiet!
Pateicoties šīs hibrīdsistēmas klātbūtnei, mums ir labas un sliktas ziņas. Vispirms labās ziņas: mums ir aptuveni 30 km autonomija 100% elektriskā režīmā. Tas nav daudz, bet ar to pietiek, lai apbrauktu pilsētu, netērējot ne pilienu degvielas.
Sliktās ziņas: kad izlādējas 10,4 kWh jaudas akumulators, 2,0 turbo dzinēja patēriņš pārsniedz 10 l/100 km pat parastā braukšanas režīmā . Augsta vērtība, tomēr daudz labāka par jūsu tiešo konkurenci.
parastā braukšanā
Kad vēlamies baudīt ainavu — vai vienkārši apstākļi nepieļauj lielus piedzīvojumus — Volvo XC60 Polestar Engineered uzvedas kā “parasts” Volvo. Tas ir ērti un viegli pārnēsājams.
Mehāniski regulējamās Öhlins balstiekārtas to mīkstākajā iestatījumā atbilst jebkura cita Volvo XC60 balstiekārtai.