Pedro Fondevilla, kurš kopš marta ir bijis CUPRA galamērķu priekšgalā Portugālē, nav šaubu: "zīmols turpinās augt Portugālē".
Optimisms, ko, šķiet, neietekmē izaicinājumi, ar kuriem saskaras automobiļu nozare.
“Tas tikai baidās no nākotnes, kas nezina, kurp virzās,” uzņemas atbildīgais, kurš kā savas vadības prioritāti norāda uz zīmola izaugsmi Portugālē, liekot uzsvaru uz hibrīda un elektrisko modeļu ieviešanu.
Kurp dodas CUPRA?
Tirgū darbojoties tikai trīs gadus un neskatoties uz nelabvēlīgo pasaules kontekstu — COVID-19 izraisītās pandēmijas krīzes dēļ, CUPRA 2020. gadā reģistrēja pieaugumu par 11%, kas atbilst 27 400 pārdotajām vienībām.
Pēc Pedro Fondevilla domām, daļa no šīs izaugsmes ir saistīta ar "CUPRA Formentor lielisko uzņemšanu". Modelis, kas jau veido 60% no CUPRA pārdošanas apjoma visā pasaulē un vairāk nekā 80% Portugālē. “Tas bija pirmais modelis, kurā mēs izmantojām 100% zīmola DNS. Tas ir modelis ar savu personību, un tas atspoguļojās pieprasījumā”.
Pedro Fondevillam tieši savā “personībā” CUPRA ir viens no veiksmes faktoriem: “Mēs zinām, ka mūsu dizains var nepatikt visiem, bet tiem, kam tas patīk, tas ļoti patīk”. Tāpēc zīmola nākotne ir saistīta ar vairāk 100% CUPRA modeļu.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugāles ģenerāldirektorsMēs neesam kopīgu modeļu zīmols, un mums ir unikāla pozīcija tirgū. CUPRA BORN ierašanās parāda ceļu, kuru mēs turpināsim iet.
CUPRA Born būs pirmais 100% elektriskais modelis no Spānijas zīmola. Modelis, kas Portugālē nonāks 2021. gada beigās un ko atbalstīs cita tramvaja – CUPRA Tavascan – ienākšana 2024. gadā.
Elektrifikācijas izaicinājums
2020. gadā elektrisko un elektrificēto modeļu tirdzniecība Portugālē pieauga par vairāk nekā 50%. Taču, pēc Pedro Fondevillas domām, elektromobiļu uzlādes infrastruktūra mūsu valstī “joprojām nespēj sekot līdzi autovadītāju vajadzībām un vēlmēm. lai veiktu šo pāreju. Ar uzlādes tīklu nepietiek, vēl tāls ceļš ejams”.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugāles ģenerāldirektorsSteidzami ir nepieciešami lielāki valsts ieguldījumi uzlādes infrastruktūrā. Zīmoli var veikt izmaiņas, taču arī mūsu klientiem ir nepieciešami rīki, lai pārvietotos kopā ar mums.
Ciktāl tas attiecas uz CUPRA, izaicinājumi ir atšķirīgi: “neatkarīgi no tehnoloģijas, CUPRA modeļiem ir jābūt izdevīgiem braukšanai.
CUPRA rezultāti liecina, ka ir patērētāji, kuri nevēlas "kosmosa kuģus". Viņi vēlas automašīnas ar izsmalcinātu dizainu un ar kurām ir patīkami braukt,” saka amatpersona, norādot uz elektrifikāciju kā vienu no galvenajiem zīmola izaicinājumiem.
Attiecībā uz CUPRA klāsta modeļu ar iekšdedzes dzinējiem piedāvājuma nepārtrauktību Pedro Fondevilla ne apstiprina, ne noliedz šīs tehnoloģijas nepārtrauktību zīmola nākotnē, dodot priekšroku teikt, ka "CUPRA mēs vienmēr pievērsīsim uzmanību tam, ko mūsu klienti. "vajadzības ir". Un, kā mēs zinām, CUPRA joprojām ir vieta tādiem modeļiem kā CUPRA Formentor VZ5:
Jebkurā gadījumā šķiet, ka CUPRA nākotnē braukšanas prieks vienmēr būs zīmola epicentrā, ir pārliecināts Pedro Fondevilla. Pārliecība, kas balstīta uz vairāk nekā 20 gadu pieredzi automobiļu nozarē.
Pedro Fondevilla ceļš
Ieguvis grādu uzņēmējdarbības vadībā un vadībā Barselonas Universitātē un pēcdiploma grādu mārketingā ESADE Biznesa skolā, Fondevilla sāka savu profesionālo karjeru kā kontrolieris Francijā Renault grupā, bet pēc tam atgriezās Spānijā ar to pašu grupu.
2006. gadā viņš pievienojās grupai Volkswagen España Distribución Group (toreiz VAESA), ieņemot dažādus amatus komerciālajā jomā, līdz sasniedza Volkswagen zīmola mārketinga nodaļu, šajā amatā viņš ieņēma līdz 2018. gadam, kad viņš pievienojās SEAT S.A.