Kad 2016. gada vidū Peugeot prezentēja otro 3008. paaudzi, bija doma, ka tas būs pagrieziena punkts franču zīmolam. Franču modelis (beidzot) atteicās no "pusceļa" formām starp SUV un pasažieru pārvadātāju, lai galīgi apliecinātu sevi visstraujāk augošajā tirgus segmentā.
Īpaša uzmanība tika pievērsta arī interjera izskatam, taču jaunumi pārsniedza jaunu tēlu. Pilnīgākā tehnoloģiskā pakete, kurā ietilpst i-Cockpit sistēma (mēs tūlīt būsim), ir zīmola pūliņu rezultāts, lai panāktu labāku pozicionēšanu. BlueHDi un PureTech dzinēju klāsts, kas ir ideāli piemērots Eiropas tirgum, arī palīdz izvirzīt 3008 segmenta līdera pozīciju.
Šī uzlabojuma augļi visās frontēs nebija ilgi gaidīti. Šī gada februārī Peugeot 3008 tika ievēlēts par Gada auto 2017 Portugālē, bet nākamajā mēnesī tas saņēma balvu Gada auto 2017 Eiropā (COTY).
Izmantojot šīs veidnes CV, mēģinājums atrast Peugeot 3008 defektus nav viegls uzdevums. Darīsim to?
Dizains: (r)evolūcija
Peugeot 3008 atšķiras tā dizaina dēļ – vai arī, ja Peugeot nebūtu franču zīmols. No LED gaismas signāla līdz hromētajām virsmām franču apvidus auto izskats ir tikpat daudzpusīgs, cik izsmalcināts, vienlaikus iekļaujot visas tradicionālā SUV īpašības – augstu jostasvietu, garāku motora pārsegu, plastmasas apšuvumus ap transportlīdzekli un jumta stieņus. Rezultāts ir elegants un robusts modelis no visiem leņķiem, kas būtiski atšķiras no iepriekšējās paaudzes – no tā priekšgājēja nekas nav palicis pāri.
3008 ir ne tikai estētiski pievilcīgāks, bet arī lielāks un daudzpusīgāks nekā modelis, ko tas aizstāj. Papildu 8 cm garums ļauj palielināt telpas ietilpību – pasažieriem vieta aizmugurējā sēdeklī ir dāsna – un palielināt bagāžas nodalījuma ietilpību līdz 520 litriem.
Iekšpusē uzreiz izceļas īpašā stūre – par to mēs tagad parunāsim… – un horizontālās līnijas, kas nosaka dizainu. Materiāli ir patīkami pieskarties, un atkal ir daudz vietas uzglabāšanai, īpaši centrālajā kolonnā.
8 collu skārienekrāns, kas atrodas viduskonsoles augšpusē un nedaudz orientēts uz vadītāju, koncentrējas uz ierastajām multivides, savienojamības un navigācijas funkcijām. Bet tehnoloģija ar to neapstājas.
franču skola
Tehnoloģija patiesībā ir viens no lielākajiem Peugeot 3008 aspektiem. Jaunais SUV debitē i-Cockpit 2. paaudzei, sistēmai, kas līdzīgi kā Audi Virtual Cockpit, bet mazāk attīstīta, pārveido instrumentu paneli par īstu dēlis, pilnībā pielāgojams. Informācija, kas citādi būtu redzama skārienekrānā, tiek parādīta 12,3 collu instrumentu panelī intuitīvi un funkcionāli – gandrīz nav nepieciešams novērst skatienu no ceļa.
Patiesībā, kad esam iesēdušies vadītāja sēdeklī, viss, kas attiecas uz Peugeot 3008, liek aizmirst, ka esam pie SUV stūres – pat stūre, kas vairāk izskatās kā kaut kas noņemts no kartinga, ja tas tā nebūtu. daudzfunkciju pogas. Ir, kam patīk, un ir, kam nē – šeit, Razão Automóvel, viedokļi dalās, un Guilherme Costa (Peugeot 208 īpašnieks ar šo rotaļlietu riteni) ar naglām uzņemas šī risinājuma aizstāvību un... ok. , tikai ar naglām .
Patiešām, tas ir risinājums, kas pirmajos kilometros kļūst dīvains, bet pēc tam neizraisa apjukumu. Tas ir ieraduma jautājums.
Runājot par šasiju/piekares komplektu, izkārtojums ir pareizs.Apkoposim to teikumā? Tas ir franču skolas SUV ar dažām ģermāņu ietekmēm. Masu pārnesumi nav īpaši izteikti un komforts ir labā formā. Stūrēšanas sajūta modelim ar šīm īpašībām ir pietiekama, un šasijas reakcijas vienmēr ir paredzamas.
Šajā 120 ZS 1,6 BlueHDi versijā – tieši versijā, kurai tika piešķirta 2017. gada Gada auto balva – par dzinēja veiktspēju ir maz ko norādīt. Apvienojumā ar kompetento EAT6 automātisko pārnesumkārbu tai izdodas būt pietiekami klusam (dīzeļdzinējam) un pietiekami ātram – ar 120 ZS jaudu pietiek, lai bez lielām grūtībām pārvietotu vairāk nekā 1315 kg.
Runājot par patēriņu, ir iekļauti arī pārējie segmenta piedāvājumi – bez lielām grūtībām tikām galā ar nedaudz virs 6 l/100.
Kā jau teicu sākumā, mēģināt precīzi noteikt Peugeot 3008 nav viegls uzdevums. Lai iegūtu garāku un izturīgāku izskatu, Peugeot dizaineriem bija jāpiekāpjas, un viens no tiem bija redzamība aizmugurē. Žēl... bet stils atmaksājas.
Saskaroties ar zināmu tiešu konkurenci, tas ir arī dārgāks, taču, skatoties uz pasūtījumu apjomu, ir daudz klientu, kas vēlas maksāt to, ko zīmols prasa par Peugeot 3008. Tehniskajā lapā ir saite uz modeļa konfiguratoru (varat mēģināt lai redzētu, cik tas maksā “jūsu” 3008).
Rezumējot un sajaucot…
Ieejot jaunajā 3008. paaudzē, mēs būtu tālu no tā, lai sagaidītu tik lielu franču minivena SUV attīstību. Vairāk nekā radikāli atšķirīgs izskats, Peugeot lika uz tehnoloģijām un konstrukcijas kvalitāti, un rezultāts ir redzams: šī gada pirmajā pusē 3008 pārdošanas apjoms Eiropā ir dubultojies, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā gadā.