Pēdējo divu nedēļu laikā mēs jau esam jūs iepazīstinājuši ar vairākām jaunām funkcijām šajā “jaunajā” un apbrīnojamajā SUV pasaulē. Mēs devāmies uz Barselonu, lai atklātu šo un šo, uz Palermo, lai atklātu šo otru, un Portugālē mēs satikāmies… Ražots Portugālē. Tagad un arī mūsu valstī iedomājieties... citu SUV! Lūdzu, laipni lūdzam Kia Stonic.
To jau ir tik daudz, ka Kia Stonic segmenta partneri ir Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland un Citroën C3 Aircross. Es laikam dažus palaidu garām, bet ne tāpēc, ka tas būtu mazāk interesanti.
Kia Stonic pārstāv zīmola pastāvīgo ambīciju iegūt vairāk klientu un piedāvāt arvien interesantākus piedāvājumus. Šajā konkrētajā gadījumā segmentā, kas arvien vairāk dominē tirgū. Un, ja Kia Stinger (ko mēs šeit jau esam mēģinājuši) ir zīmola tēls, kas parāda Kia spēku un apņemšanos, Stonic ir produkts, ko pārdot... daudz. Kia plāno Portugālē “nosūtīt” 1000 vienības pirmajā šī jaunā modeļa komercializācijas gadā B-SUV segmentā, kas šobrīd ir visstraujāk augošais. Segments bez vēstures vai klientu lojalitātes, kur izvēle lielākoties tiek veikta, pamatojoties uz estētiku, eksterjeru un interjeru.
Pašlaik Eiropā tiek pārdoti 1,1 miljons jaunu automašīnu B-SUV, un tiek prognozēts, ka līdz 2020. gadam tas pārsniegs 2 miljonus gadā.
Tādējādi Kia Stonic ir SUV ar sportisku stilu, iedvesmojoties no Provo koncepta, kas tika prezentēts 2013. gadā Ženēvas auto izstādē. To izceļ jaunais 3D “tīģera deguns” režģis, gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, C statnis virsbūves krāsā, piešķirot tam “targa” stilu, kas vairāk pamanāms divtoņu konfigurācijās, kā arī muskuļots un robusts. izskatās un aktīvs un moderns.
Visu laiku visvairāk pielāgojamā Kia
Pieejamas deviņas virsbūves krāsas un piecas jumta krāsas, kas ļauj izmantot aptuveni 20 dažādas divu toņu konfigurācijas. “Targa stila” C-balsti rada dalījumu starp jumtu un virsbūvi, ko pastiprina jau iepriekš pieminētais izvēles divu toņu krāsojums, ko iedvesmojis Kia “Provo” konceptauto, kā minēts iepriekš.
Iekšpusē ir arī četru krāsu iepakojumi: pelēks, bronzas, oranžs un zaļš, papildus standarta, un klāt ir Dienvidkorejas zīmola modeļiem ierastā uzbūves kvalitāte ar praktiskiem risinājumiem ikdienas dzīvē, piemēram, rokassomiņas, krūze un pudele. turētāji un dažādas zonas un nodalījumi priekšmetiem, tai skaitā briļļu turētājiem.
Plašs, vienkāršs un intuitīvs interjers
Aprīkojums kā parasti
Konsoles centrā izceļas septiņu collu “peldošais” HMI sistēmas skārienekrāns, kas ir vienkārši un intuitīvi lietojams, ir standarts visām versijām, bet ietver navigāciju no EX līmeņa. Tas viss rada harmonisku un praktisku salonu.
Ir pieejamas arī zīmola daudzas sistēmas un aprīkojums, kas ir sadalīti četros aprīkojuma līmeņos.
LX un SX līmeņi ir pieejami tikai ar 84 ZS 1,25 MPI benzīna bloku. Standarta (LX līmenis) ir gaisa kondicionētājs, Bluetooth, radio ar septiņu collu skārienekrānu un kruīza kontroli, savukārt nākamajam ir pievienoti 15” vieglmetāla diski, LED dienas gaitas gaismas, miglas lukturi un elektriskie logi aizmugurē. 1.0 T-GDI, turbo benzīna bloks ar 120 ZS, kam vēlāk tiks piegādāts automātiskais 7DCT, ir pieejams tikai ar augstākajiem aprīkojuma līmeņiem EX un TX. Pirmajā jau ir 17” vieglmetāla diski, navigācijas sistēma, kamera un parkošanās sensori, ādas stūre un automātiskais gaisa kondicionieris. Visvairāk aprīkotajai versijai TX ir auduma un ādas sēdekļi, viedā atslēga, LED aizmugurējie lukturi un roku balsts.
Nākamā gada vidū ir plānota GT Line versija ar detaļām, lai piešķirtu tai sportiskāku izskatu.
Standarta multivides sistēma ir saderīga ar Apple CarPlay™ un Android Auto™
Dzinēji un dinamika
Papildus iepriekšminētajam 1,2 MPI ar 84 ZS kalpo kā sākuma līmenis ar paziņoto patēriņu 5,2 l/100 km un emisiju 118 g/km CO2, un ir vispievilcīgākais 1.0 T-GDI ar 120 ZS kur tiek prognozēts lielākais pārdošanas apjoms un kas vēsta par vidējo patēriņu 5 l/100 km un CO2 izmešu daudzumu 115 g/km, ir tikai viens dīzeļdzinējs. THE 1,6 CRDi ar 110 ZS tam ir 4,9 l/100 km patēriņš un 109 g/km CO2 izmešu līmenis, un tam ir visas aprīkojuma versijas – LX, SX, EX un TX. Turklāt jebkuram no tiem ir pieejama ADAS pakotne, kas ietver autonomu avārijas bremzēšanu, joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu, automātiskos tālās gaismas lukturus un vadītāja brīdināšanas sistēmu.
Runājot par braukšanu un lai padarītu to dinamiskāku, Kia palielināta griezes stīvums, stingrāka piekare un pastiprināts stūres pastiprinātājs , lai iegūtu pareizāku un pārliecinošāku precizitāti.
Cenas
Ar izlaišanas kampaņas cenām, kas ietver finansējumu, līdz 31. decembrim ir iespējams iegādāties Kia Stonic no 13 400 eiro versijai 1.2 LX. Paredzams, ka vislabāk pārdotā versija būs tā, ar kuru mums bija iespēja braukt, 1.0 T-GDI ar EX pārnesumu līmeni un kurai ir cena 16 700 eiro . dīzelis svārstās no 19 200 eiro LX līmenī līdz 23 000 eiro TX līmenī.Stonic benzīns:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15 251 €
1.0 T-GDi ISG EX – 17 801 eiro
1.0 T-GDi ISG TX – 19 001 eiro
Igaunijas dīzelis:
1,6 CRDi ISG LX – 20 301 eiro
1.6 CRDi ISG SX – 21 051 eiro
1,6 CRDi ISG EX — 22 901 eiro
1.6 CRDi ISG TX – 24 101 eiro
Protams, uz jauno krosoveru attiecas zīmola ierastā 7 gadu jeb 150 000 km garantija.
Pie stūres
Mūsu testa ierīcei bija 5 km, kad to ievadījām (tā bija EX versija, bez viedās atslēgas). Mēs saņēmām 1.0 T-GDI. Trīscilindru benzīna turboblokam Stonic ir 120 ZS, kas ir par 20 vairāk, salīdzinot ar Kia Rio ar tādu pašu dzinēju. Braukšanas patīkamība ir garantēta ar dzinēju, kas izceļas ar savu elastību. Progresēšana ir lineāra, proti, palaišanas laikā tā mūs nepieķer pie sēdvietām, bet pēc tam labi izraida. Dinamika ir ļoti izsmalcināta. Šajā līmenī veiktais darbs ir viegli pamanāms, nerotājot virsbūvi un ar efektīvu un “pareizu” uzvedību. Veikls un veikls Kia Stonic pat bieži neizmanto vilces un stabilitātes kontroles sistēmu palīdzību, tam nav vajadzīga tāda precizitāte. Iemesls ir saistīts ar sakārtotu priekšējās ass reakciju uz straujām virziena izmaiņām, vienmēr ar atskaites stabilitāti.
Kia Stonic nav tikai kārtējais SUV no visgrūtākā tirgus segmenta. Tas ir tas, kas var radīt atšķirību, bet ne cenas dēļ.