Uzkoda. Tā es varu nosaukt šo īso kontaktu, kas man bija trasē ar jauno Renault Mégane R.S. 280 EDC. Pirms dažiem mēnešiem Fernando Gomesam bija tiesības uz pilnvērtīgu maltīti ar 7 ēdieniem: viņš divas dienas pavadīja pie Renault Mégane R.S. stūres ar sporta šasiju un šasijas kausu Heresā.
Noklikšķiniet šeit, lai sekotu mums pakalpojumā YouTube!
Video un pirmie iespaidi par citu eksemplāru, kas bija mūsu rīcībā Estoril Circuit, jauno Alpine A110, paliek pavisam īsi.
Atgriešanās Estoril Circuit pasākumā, kas neskaita Renault Passion Days, kļūst par tradīciju – es joprojām atceros savu pirmo reizi šajā trasē pie iepriekšējās paaudzes Renault Mégane R.S stūres.
Divās Renault Passion Days 2018 dienās šeit caurbrauks aptuveni pieci tūkstoši cilvēku, no kuriem vairāk nekā 1300 varēs izmēģināt jauno Renault Mégane R.S trasē.
Īss kontakts
Pēdējā Mégane R.S. paaudze bija atsauce. Vienkāršība, analogā sajūta un izaicinājums, kas to noveda līdz robežai, padarīja to par iekāres objektu daudzu benzīngalvu vidū.
Jaunajā Renault Mégane RS 2,0 litru turbo benzīna dzinēja vietā atrodam 1,8 litru benzīna turbo ar 280 ZS jaudu un 380 Nm griezes momentu, tikai par 5 ZS vairāk nekā iepriekšējā Megane RS Trophy versijā Jaunais Renault Mégane RS sprintu no 0-100 km/h izpilda 5,8 sekundēs, maksimālais ātrums ir 250 km/h, elektroniski ierobežots.
Tas ir pirmais R.S. ar 4Control sistēmu, tas ir, 4 virziena riteņiem, un pirmais Renault Mégane R.S. ar 6 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu – purists, esiet droši, manuālā pārnesumkārba joprojām ir pieejama.
Noklikšķiniet šeit, lai sekotu mums pakalpojumā YouTube!
Diemžēl arī tā ir pirmais Renault Mégane R.S. ar digitāli uzlabotu dzinēja skaņu iekšā . Jaunais modelis zaudēja arī 3 durvju virsbūvi.
Pēc 3 apļiem Estoril Circuit pie Megane RS stūres ar Sport šasiju un EDC ātrumkārbu radās sajūta, ka jaunais Renault Megane RS ir ātrāks un efektīvāks par iepriekšējo paaudzi. Mani tas nepārsteidz, bija sagaidāms, ka tā būs.
Ardievu skan?
Skaņa ir daļa no braukšanas pieredzes, īpaši šajos priekšlikumos. Es palaidu garām iepriekšējā bloka skaņu (digitālā skaņa mani nepārliecina...). Jaunais Renault Mégane R.S. ir arī vieglāk vadāms pa malām, civilizētāks.
Piekare ir lieliska, šasijas regulēšana ir lieliska, saglabājot R.S. tradīcijas, un ir pat kausa versija, kuru esam izmēģinājuši Spānijā un sola lielāku efektivitāti trasē.
Vai tas ir labāks par Hyundai i30 N vai Honda Civic Type R? Mums jāgaida pilns tests, lai viss tiktu atklāts.
Jaunais Renault Mégane R.S. ir pieejams publiskai tirdzniecībai no rītdienas, pirmdienas, 2018. gada 28. maija. Cenas sākot no plkst. 38 750 eiro (manuālā kaste) un 40 480 eiro (EDC kaste) . Vēlāk būs pieejams Renault Mégane R.S. ar Cup šasiju un manuālo pārnesumkārbu.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu