Negaidīti, kā sen nebija redzēts sedanā, leģendārā Ford GT40 mantinieks drosmīgi pārinterpretēja savu priekšgājēju, superauto un trases mašīnas saplūšanu, kas noteica tā koncepciju — Lemāna bija tā liktenis, tikai piemēram, GT40.
Ford Performance paziņojums pasaulei nevarēja būt labāks ar pārsteidzošo Ford GT atklāsmi.
Šīs jaunās nodaļas izveide Ford visumā sāka “zem viena jumta” pulcēt citus esošos. No Ford Racing, zīmola sacensību departamenta, līdz TeamRS (Eiropa), SVT (Special Vehicle Team) un SVO (Special Vehicle Operation), kuru mācību programmā ir daži no visspilgtākajiem sporta veidiem vai Ziemeļamerikas zīmola sporta versijām.
Džentlmenis, iedarbiniet dzinējus
Ford Performance ir arī sinonīms sacensībām: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), dragreisa sacīkstēm, bezceļiem un pat driftam. Mašīnas ir tikpat dažādas kā disciplīnas: no Fiesta līdz Ford GT, kas brauc cauri Mustang un pat Ranger.
Ford GT atklājums izrādījās ideāls ritošais manifests, lai definētu Ford Performance mērķi. Simbioze starp augstajām konkurences prasībām un to, kā tās varētu veicināt Ford evolūciju, koncentrējoties uz veiktspēju — veiktspēju, ko var pārvērst aerodinamiskās, dinamiskās vai motorizētās lidmašīnās.
GT bija tikai sākums. Līdz 2020. gadam jau bija plānots ducis modeļu. Dažus mēs jau zinām…
Tu Ford Mustang GT350 un GT350 R — vēsturiskā Mustang stila atgriešanās — atklāja poniju automobiļa asāko pusi, kas īpaši optimizēta braukšanai pa apli un aprīkota ar trakulīgu, plakanu kloķvārpstu, atmosfērisko V8.
THE Ford Focus RS tas būtu aprīkots ar četru riteņu piedziņu — pirmo reizi — un, pateicoties unikālajam aizmugurējam diferenciālim, tas kļūtu par pirmo auto, kura pamatā ir priekšpiedziņas arhitektūra un kas būtu aprīkots ar... Drift režīmu — kurš to būtu domājis lieta?
Un vai Performance ir tikai asfalts? Ierobežota definīcija, lai neteiktu vairāk. arī episkā Ford F-150 Raptor , ieejot savā otrajā paaudzē, kļūtu par Ford Performance radījumu.
Vai Performancei joprojām ir iemesls būt?
Jā, automobiļu pasaule piedzīvo lielākās pārmaiņas (eksistenciālas, pat...) kopš tās izveidošanas vairāk nekā pirms gadsimta. Autonomo braukšanu un elektrifikāciju visi entuziasti uztver ar satraukumu, tāpēc šī Ford atjaunotā koncentrēšanās uz veiktspēju, šķiet, ir pretcikla. Bet ne…
Interese par veiktspēju joprojām ir tikpat spēcīga kā automobiļu pirmsākumos. Un tas ir viegli pamanāms: tik ātri, taisnēs un līkumos, kā mūsdienās, vēl nekad nav bijušas automašīnas.
Entuziastiem būtu jāuzdod jautājums, kā šie jaunie sasniegumi var veicināt augstas veiktspējas automašīnu attīstību. Pat Kerola Šelbija, neizbēgams varonis Ford darbības vēsturē, neatteicās pieņemt jauno. Vai jūs iztēlojaties, ka viņš ar entuziasmu dzen kobru uz elektroniem? Jā, tas notika…
Ford Performance šodien
Pieejamās mašīnas nevarētu būt atšķirīgākas. Un, ja mums ir jāsāk ar vienu, tad sāksim ar virsotni, Ford GT, super sporta auto ar aizmugurējo vidējo dzinēju, divvietīgu, ar ekstrēmām līnijām, tā aerodinamiskās attīstības rezultāts, kas spēj nodrošināt nepārspējamu veiktspēju.
THE Ford GT ir aprīkots ar 3,5 l EcoBoost V6 bloku, kas spēj nodrošināt 656 ZS un 746 Nm, kas tiek pārnests uz aizmugurējiem riteņiem caur septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu, kas spēj katapultēt 1385 kg svaru līdz 100 km/h ātrāk nekā 3,0 s; līdz 200 km/h 11,0 sekundēs; un sasniedz maksimālo ātrumu 347 km/h.
No vienas galējības uz otru, izslavētais Ford Fiesta ST , kompakta karstā lūka, kas tiek cienīta tās izcilās dinamikas dēļ, kas iznāks ar vēl nebijušu rindas trīscilindru EcoBoost bloku ar 1,5 l tilpumu, kas nodrošina 200 ZS un 290 Nm (sasniegts pie zemiem 1750 apgr./min), kas prasa tikai 6,5 s, lai sasniegtu 100 km/h.
Šī jaunā paaudze ir ieviesusi jaunus uzlabojumus, piemēram, Quaife pašbloķējošo diferenciāli, palaišanas kontroli (palaišanas kontroli) un pat braukšanas režīmus — parasto, sporta un sliežu ceļu.
Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, jaunais Ford Ranger Raptor , iedvesmojoties no lielākā F-150, netīrumu un grants ēdāja. Aprīkots ar jaudīgu divu turbo dīzeļa bloku, 2,0 l EcoBlue, tas nodrošina 213 ZS un 500 Nm, ko atbalsta vēl nebijuša 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Tomēr lielākais akcents būs tā šasijai, kas ir optimizēta, lai izturētu smagas braukšanas grūtības vietās, kur nav asfalta. Pastiprināts ar augstas stiprības tēraudu, tas ieguva alumīnija piekares sviras un aktīvi amortizējošos FOX Racing amortizatorus; un apdares bezceļiem specifiskās BF Goodrich 285/70 R17 riepas.
Un ar to šis stāsts nebeidzas. Vairāk jaunumi pie apvāršņa…
Šo saturu sponsorē