Izstādē CES 2020 tika laists klajā kā prototips, lai demonstrētu Sony sasniegumus mobilitātes jomā, domājams, bez nodoma uzsākt ražošanu, Sony Vision-S tas tomēr turpinās testēšanā.
Apmēram gadu pēc atklāšanas un, kā Sony bija solījis, Vision-S sāka testēt uz koplietošanas ceļiem, papildinot baumas, ka tas varētu kļūt par sērijveida modeli.
Kopumā tehnoloģiju gigants laidis klajā divus video, kuros ne tikai ceļa testos varam redzēt Sony Vision-S, bet arī nedaudz tuvāk iepazīt tā attīstību.
Tehnoloģiju vitrīna
Videoklipiem “pametot gaisā” domu, ka Vision-S ir bijis attīstītāks, nekā varētu gaidīt prototipā, kuram nav paredzēts nonākt ražošanā, šī Sony automobiļa “noslēpumi” kļūst zināmi.Abonējiet mūsu biļetenu
Piemēram, vienā no videoklipiem var redzēt informācijas un izklaides sistēmu, kas stiepjas pāri visam informācijas panelim, apstiprinot, ka viens no ekrāniem kalpo, lai parādītu automašīnu apkārtējās vides digitālo atveidojumu.
Citas izvēlnes ļauj piekļūt attēliem no 12 kamerām, kas aprīkotas ar Vision-S, multividei un citām funkcijām veltītajām zonām.
Kas jau zināms?
Aprīkots ar kopumā 40 sensoriem (sākotnēji bija “tikai” 33), Sony Vision-S ir tādas sistēmas kā LIDAR (solid state), radars, kas ļauj noteikt un atpazīt cilvēkus un objektus ārpus transportlīdzekļa vai ToF sistēma ( Lidojuma laiks), kas nosaka cilvēku un priekšmetu klātbūtni automašīnā.
Papildus tam mums ir divi informācijas un izklaides ekrāni uz priekšējiem galvas balstiem, skārienekrāns, kas stiepjas pāri visam informācijas panelim, un “360 Reality Audio” skaņas sistēma.
Pēc Sony domām, spēj sasniegt 2. autonomās braukšanas līmeni, Vision-S izmanto divus elektromotorus ar 200 kW (272 ZS) katrs, nodrošinot pilnu saķeri (viens dzinējs uz asi), kas ļauj sasniegt 100 km/ h 4,8 sekundēs un maksimālais ātrums 239 km/h.
Tā svars ir 2350 kg, un tā izmēri ir līdzīgi Tesla Model S izmēriem, tā garums ir 4,895 m, platums 1,90 m un augstums 1,45 m.