Galvenie pienākumi pēctecim Renault Kadjar . Gada sākumā prezentētajā Renalūcijas plānā Renault grupas izpilddirektors (CEO) Luka de Meo atklāja nodomu palielināt C un D segmentu svaru dimantu zīmola bagātībās, kur cenas ir augstākas un vēlamākās rezerves.
Viens no šīs stratēģijas galvenajiem elementiem atradīsies jaunajā Renault Kadjar. Pašreizējā paaudze nav spējusi atspoguļot mazākā Captur panākumus, kam nebija vajadzīgs ilgs laiks, lai paceltos segmenta augšgalā. Kadjars ne tikai ieradās ar nokavēšanos, bet arī senākais konkurents Peugeot 3008 — ar daudz lielāku stilu un labāku kvalitāti — galu galā nosūtīja viņu uz otršķirīgu lomu.
Tādējādi nākamā paaudze solās būt daudz ambiciozāka gan tēla, gan komerciālo mērķu ziņā.
Ko mēs jau zinām par jauno Renault Kadjar?
Sākot ar tā izskatu un neskatoties uz maskēšanos, kas joprojām redzama šajos spiegu fotoattēlos, mēs zinām, ka galīgo izskatu ietekmēs zīmola jaunākie koncepti, īpaši Morphoz (zemāk). Sagaidiet daudz atšķirīgāku seju un gaišāku parakstu.
Iekšpusē gaidāma revolūcija saistībā ar pašreizējo modeli. Salona dizainā vajadzētu dominēt liela izmēra ekrānam augšpusē (kā tas ir bijis Renault normā), ko papildina digitālais instrumentu panelis, kas sola tīrāku izskatu un augstākas taustes kvalitātes materiālus.
Tāpat kā pašreizējais, arī jaunais Kadjar tehniski būs tuvu jaunajam Nissan Qashqai, kas tiek būvēts uz tās pašas CMF-C/D platformas. Tomēr tas būs garāks par Qashqai — tiek uzskatīts, ka tā garums ir nedaudz virs 4,5 metriem —, kas jāatspoguļo iekšējos izmēros.
Viens no jaunumiem ir korpusu skaits. Papildus paredzamajai piecvietīgajai versijai būs vieta lielākai virsbūvei ar septiņām sēdvietām. Citiem vārdiem sakot, sāncensis tikpat veiksmīgajam Peugeot 5008 un citiem, piemēram, Skoda Kodiaq vai drīzumā prezentējamais septiņvietīgais Jeep Compass, arī jau ir iekļāvies spiegu fotogrāfijās, taču paredzams, ka tas iegūs atšķirīgu nosaukums.
Runājot par dzinējiem, jaunajam Renault Kadjar joprojām būs 1,3 TCe, kas saistīts ar vieglu hibrīda sistēmu, taču par pārējiem dzinējiem to nevar apstiprināt.
Nesen Renault paziņoja, ka dzinēji būs daļa no tā nākotnes un mēs zinām, ka no 2025. gada būtībā būs divi benzīna dzinēji, taču ar vairākām versijām, kas atbildīs dažādiem elektrifikācijas līmeņiem: trīscilindru ar 1,2 l tilpumu un četru cilindru ar 1,5 l. Atliek gaidīt, kad šie dzinēji patiešām tiks ieviesti.
Tāpēc varam tikai spekulēt. Viss liecina, ka Nissan e-Power dzinēji, kas Eiropā debitē ar jauno Qashqai, būtu jāierobežo tikai ar Japānas zīmola modeļiem. Taču zināms, ka jaunajam Kadjar būs arī hibrīddzinēji, neatkarīgi no tā, vai tie ir vai nav pieslēgti elektrotīklam — vai tas pārmantos esošos Captur un Mégane? Vai arī tas ieviesīs jaunus, kas jau ir saistīti ar jauniem iekšdedzes dzinējiem?
Nenoteiktība ir arī pār dīzeļdegvielas opciju. Saskaņā ar Renault plāniem, sākot ar 2025. gadu, vienīgie modeļi, kuriem būs dīzeļdzinējs, būs komerctransports. Vai jaunais Kadjar jau var iztikt bez dīzeļa kā jaunais Qashqai?
Kad ierodas?
Atbildes uz visiem šiem jautājumiem būs zināmas 2022. gada laikā, kad tiks prezentēts un tirgū laists jaunais Renault Kadjar. Pirms tam, 2021. gada beigās, mēs redzēsim Mégane eVision koncepta sērijveida versiju — ekskluzīvi elektrisku krosoveru, kas pēc dažiem gadiem varētu ieņemt Mégane galīgo vietu.
