Jauno BMW 2. sērijas kupeja (G42) Beidzot ir atklāts, un, labā ziņa, tas joprojām ir uzticīgs tradīcijām. BMW mazākā kupeja joprojām ir balstīta uz aizmugures piedziņas arhitektūru, atšķirībā no citiem daudzveidīgās 2. sērijas saimes locekļiem, kuriem ir priekšpiedziņa.
Arhitektūra, kas piešķir jaunajai 2. sērijas kupejai pareizās proporcijas: garu pārsegu, pasažieru nodalījumu ievilktā stāvoklī un priekšējo asi uz priekšu. Tomēr estētiskās atšķirības salīdzinājumā ar tā priekšgājēju (F22) ir skaidras, jaunajam G42 raksturīgs izteiksmīgāks stils (vairāk noslogoti, leņķiskāki elementi un līnijas un muskuļotāks kopējais izskats) — tomēr bez dubultnierēm XXL, kā redzējām. 4. sērijas kupejā.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, BMW mazākā kupeja ir ievērojami augusi: tā ir garāka par 105 mm (4537 mm), platāka par 64 mm (1838 mm), bet riteņu bāze ir palielinājusies par 51 mm (2741 mm). Savukārt augstums tika samazināts par 28 mm līdz 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé un 220i Coupé.
Mērķis: saliekt
Lielāks ārējais platums nozīmē arī platākas joslas (starp 54 mm un 63 mm priekšā un 31 mm un 35 mm aizmugurē), un, pieskaitot tām vērpes stiprības pieaugumu par 12%, vienlaikus saglabājot tuvu svara sadalījumu. Ideālā 50-50 ir dažas no sastāvdaļām, saka BMW, kas palīdz uzlabot 2. sērijas kupejas spēju izbraukt pagriezienus.
Turklāt komponenti un tehnoloģijas, kas veido šasiju un veicina dinamiku, tika “aizņemtas” no lielākās 4. sērijas Coupé un Z4, lai gan pārkalibrētas šim jaunajam modelim. BMW norāda, ka, salīdzinot ar tā priekšgājēju, ir "skaidri uzlabojusies veiklība, stūres precizitāte un dinamisms līkumos". Tas neapdraud viņa rodstera prasmes, jo zīmols norāda uz optimizētu braukšanas komforta un skaņas izolācijas līmeni.
Jaunā 2. sērijas kupeja ir mantojusi 4. un Z4 sērijas priekšējās (MacPherson) un aizmugurējās (piecu sviru daudzsviru) piekares izkārtojumu, un abām ir alumīnija un tērauda konstrukcija. Pēc izvēles ir pieejama M Sport piekare, kas papildina arī maināmas proporcijas sporta stūres sistēmu. M240i xDrive gadījumā augstākā versija ir standarta komplektācijā ar M Sport balstiekārtu (bet ar savām specifikācijām), kas pēc izvēles ir pieejama šim adaptīvās M piekares modelim.
Riteņi standarta aprīkojumā ir 17 collu, kas pieaug līdz 18 collu, izvēloties M Sport paketi. Vēlreiz M240i xDrive izceļas no pārējām 2. sērijas Coupé, jo standarta aprīkojumā ir 19 collu riteņi, kā arī augstas veiktspējas riepas. Ir iespējams izvēlēties arī 20 collu riteņus.
Jaunajā 2. sērijas Coupé G42 nav mega dubultnieru
Kādi dzinēji tev ir?
Izlaiduma fāzē jaunais BMW 2. sērijas kupeja būs pieejams ar trīs dzinējiem, diviem benzīna un vienu dīzeļdegvielu.
Hierarhijas augšpusē mums ir M240i xDrive , kas aprīkots ar 3,0 l tilpuma rindas sešcilindru un turbokompresoru. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, tas ieguva 34 ZS, tagad tam ir 374 ZS jauda (un 500 Nm griezes moments). Šobrīd tā ir vienīgā 2. sērijas kupeja, kas aprīkota ar četru riteņu piedziņu, kas attaisno niecīgo 4,3 s ātrumu līdz 100 km/h (maksimālais ātrums ierobežots līdz 250 km/h).
THE 220i ir aprīkots ar 2,0 l rindas četrcilindru, arī ar turbo. Izsludina 184 ZS un 300 Nm, kas nozīmē 7,5 s līdz 100 km/h un 236 km/h maksimālo ātrumu. Visbeidzot, vienīgā dīzeļdegvielas opcija ir atrodama 220d , arī ar 2,0 l tilpumu un četriem cilindriem, kas vēsta 190 ZS un 400 Nm. 100 km/h tiek sasniegts 6,9 sekundēs un sasniedz 237 km/h maksimālo ātrumu. Gada laikā jaunā BMW 2. sērijas kupeja tiks bagātināta ar 245 ZS 230i variantu, kas iegūts no 2,0 l četrcilindru benzīna dzinēja.
Ietverīgāks izskats 220i Coupé.
Lai gan topošajai M2 Coupé tiek solīta manuālās pārnesumkārbas iespēja, šo trīs dzinēju gadījumā tie visi ir savienoti, tikai un vienīgi ar automātisko astoņu pakāpju Steptronic pārnesumkārbu (vēl jāskatās, vai būs manuālā pārnesumkārba nākotnē). Pēc izvēles ir pieejams Steptronic Sport variants (standarta M240i xDrive), kam ir pievienotas pārslēgšanas lāpstiņas aiz stūres un Palanch Control un Sprint funkcijas (tūlītēja paātrinājuma brīžiem jau kustībā).
4 vietas
Atpazīstamības sajūta ir spēcīga jaunajā BMW 2. sērijas kupejā, izmantojot tos pašus dizaina risinājumus, kas jau ir redzēti citos BMW. Standarta komplektācijā jaunais modelis ir aprīkots ar 8,8 collu displeju informācijas un izklaides sistēmai (BMW Operating System 7), ko papildina 5,1 collu krāsu displejs instrumentu panelī. Mēs varam izvēlēties BMW Live Cockpit Professional, kas ietver 12,3 collu 100% digitālo instrumentu paneli un 10,25 collu informācijas un izklaides ekrānu.
Vācu zīmols sola zemu braukšanas pozīciju, kas atbilst modeļa sportiskākajām vēlmēm, savukārt aizmugurē mums ir vieta tikai diviem pasažieriem — maksimālā ietilpība ir četras sēdvietas.
Bagāžas nodalījums palielinājās par 20 l — tagad ir 390 l — ir uzlabojusies piekļuve tam, un tā apakšējās robežas augstums ir par 35 mm tuvāk grīdai, un daudzpusību nodrošina iespēja nolocīt aizmugurējo sēdekli trīspusējā veidā. (40:20:40).
Paredzams, ka tehnoloģiskais arsenāls vadītāja palīgu ziņā ir milzīgs. Standarta komplektācijā brīdinājumi par frontālu sadursmi vai nobraukšanu no brauktuves un kruīza kontrole ar bremzēšanas funkciju. Pēc izvēles mums ir pieejamas tādas funkcijas kā daļēji autonoma braukšana (2. līmenis) un aprīkojums, piemēram, izvairīšanās no aizmugures sadursmes, brīdinājums par aizmugures krustojumu, aktīvā kruīza kontrole ar Stop&Go funkciju un atpakaļgaitas pārnesuma palīgi (ar kameru, "telpisko" un " 3D attālais skats”). Pirmo reizi BMW 2. sērijas kupeju var aprīkot arī ar Head-Up displeju.
Kad ierodas?
Plānots, ka jaunā BMW 2. sērijas kupeja nonāks 2022. gada sākumā, un tā ražošana notiks nevis Eiropā, bet gan BMW rūpnīcā Sanluispotosi, Meksikā, kas drīz sāksies. Cenas mūsu tirgum vēl nav paziņotas.