Iespaidīgi ir tas, ko mēs varam teikt par varoņdarbu Mercedes-AMG GT melnā sērija Nirburgringā-Nordšleifē. Ne katru dienu redzam, ka automašīna ar priekšējo dzinēju “pārspēj” citus ar vidējas klases aizmugures un aizmugures dzinēju, kas ir vairāk piemērota šāda veida varoņdarbiem; tāpat kā rekords tika iegūts ar ļoti zemu temperatūru — 7 ºC āra temperatūru un 10 ºC uz asfalta temperatūras — ar trases daļām, kas nebija pilnībā izžuvušas.
Pat ja tā, GT Black Series ieguva oficiālu laiku 6 min43,616 s , par 1,36 s mazāk nekā iepriekšējam rekordistam Lamborghini Aventador SVJ, kas abi veikti Vācijas trases 20,6 km garajā “īsajā” versijā.
Tomēr kopš 2019. gada ir ieviesti jauni noteikumi oficiālo laiku iegūšanai Nirburgringā. Galvenais no tiem ir īsās taisnes 232 m iekļaušana trases T13 posmā, proti, starta līnija sakrīt ar finiša līniju, līdz ar to viena apļa distance pieauga līdz 20 832 km. Šajā gadījumā GT Black Series iegūtais laiks ir 6 min48,047 s , kas kalpos par atsauci nākamajiem pielūdzējiem — Aventador SVJ uzstādīja rekordu 2018. gadā, nekad nav ticis pārbaudīts saskaņā ar jaunajiem noteikumiem.
Ideāls uzstādījums "zaļajai ellei"
Rekordu nopelnīja ne tikai Mercedes-AMG GT Black Series pievienotā jauda — V8 ar dubultu turbokompresoru tagad ir 730 ZS. Vācu sporta auto standarta aprīkojumā ir iespēja pielāgot virkni parametru šasijas un aerodinamikas ziņā, papildus vilces kontrolei. Izmantotās riepas ir arī standarta komplektācijā iekļautās riepas: Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, ar maigu maisījumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Maro Engels, pilots, kurš brauc ar Mercedes-AMG GT GT3, bija viens pie GT Black Series stūres, iegūstot šo rekordu, un viņš izmantoja šādu uzstādījumu vai konfigurāciju:
- Priekšējais sadalītājs: Sacīkšu pozīcija;
- Aizmugurējā spārna lāpstiņas: starpstāvoklis;
- Adaptīvā koilovera piekare: 5 mm zemāka priekšā un 3 mm aizmugurē, lai uzlabotu priekšējā difuzora Venturi efektu;
- Izliekums noregulēts uz tā maksimālajām vērtībām: -3,8º uz priekšējās ass un -3,0º uz aizmugurējās ass;
- Regulējami stabilizatora stieņi: visstingrākā iespējamā pozīcija;
- AMG Traction Control: no deviņām iespējamām pozīcijām Engels izmantoja 6. un 7. atkarībā no trases posma.
Nebūs grūti iedomāties, ka viens vai otrs GT Black Series īpašnieks būtu azartiskāks un mēģina “uzbrukt zaļajai ellei” ar tādu pašu draivera iestatījumu.
Maro Engels"Tas bija patiešām iespaidīgs aplis. Ar ātrumu 270 km/h Kesselchen posmā un vairāk nekā 300 km/h garajā taisnē no Döttinger Höhe, AMG GT Black Series ir ievērojami ātrāks par manu GT3 automašīnu. Nordšleife 6 min48,047 s ar sērijveida automašīnu šādos apstākļos trasē ir patiešām pārsteidzoša. Tāpat kā mana GT3 automašīna, arī AMG GT Black Series piedāvā daudz pielāgojumu iespēju, kas ļāva man izveidot iestatījumu atbilstoši manam izmēram.
lieliska mašīna
Nav pārsteidzoši, ka Mercedes-AMG GT ir iespaidīga mašīna, it īpaši šajās mērķtiecīgākajās versijās. Mēs to jau esam redzējuši iepriekšējā GT R — automašīnas ĻAUNPRĀTĪGA IZMANTOŠANA — bet GT Black Series to visu paceļ nākamajā līmenī. Kaut kas tāds, ko Diogo Teikseira var pierādīt no pirmavotiem, kad viņam bija iespēja pārbaudīt viņu Laucitzring trasē, kurā saimnieks bija neviens cits kā Bernds Šneiders.
Neticama pieredze, fantastiska mašīna un video ar skaļākajiem “pīkstieniem” Reason Automobile video vēsturē. Neizlaižami: