Tajā pašā nedēļas nogalē, kad TS050 Hybrid trešo gadu pēc kārtas uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs, Toyota nolēma parādīt nedaudz vairāk Toyota GR Super Sport , hibrīda hipersports, ar kuru viņš plāno startēt Le Mans Hypercar (LMH) kategorijā.
Lai to izdarītu, japāņu zīmols "izmantoja" La Sarthe trases priekšrocības un ievietoja trasē GR Super Sport prototipu (mēs nezinām, vai tas ir no sacensību versijas vai ceļa versijas), kas joprojām ir joprojām. ļoti maskējies.
Lai gan kopumā automašīna veica tikai vienu demonstrācijas apli ar bijušo Toyota Gazoo Racing pilotu Aleksandru Vurcu pie vadības ierīcēm, patiesība ir tāda, ka tas jau ir ļāvis mums redzēt nedaudz vairāk par hipersporta nākotni, ar kuru Toyota plāno mēģināt paplašināt savu dominējošo stāvokli. izturības testu pasaulē.
Un jumts?
Kuriozākais par Toyota GR Sport, ko Japānas zīmols aizveda uz Francijas trasi, ir fakts, ka tas tiek prezentēts bez jumta, atstājot gaisā iespēju, ka sērijveida modelim būs noņemams jumts.Abonējiet mūsu biļetenu
Vēl viena izvirzītā hipotēze ir saistīta ar iespēju, ka ražošanas versija atteiksies no tradicionālajām durvīm, tā vietā izmantojot nojume, ko, šķiet, apstiprina nesen reģistrēts jauns patents.
Kas jau zināms?
Ņemot vērā Toyota nodomu startēt WEC (LMH) jaunajā Hypercar klasē, viens ir skaidrs: būs jāsaražo vismaz 40 Toyota GR Super Sport versijas, kas apstiprināta publiskai lietošanai.
Attiecībā uz mehāniku, ja specifikācijas ir identiskas konceptam paziņotajām, GR Super Sport vajadzētu būt ar 1000 ZS jaudu, kas ir 2,4 l V6 twin turbo un elektromotoru kombinācijas rezultāts, kas ir daļa no Toyota Hybrid. System-Racing (THS-R), tieši mantots no TS050.
Pagaidām nav zināms, kad tas nonāks, cik tas maksās vai cik Toyota GR Super Sport vienību tiks saražots, lai gan tas jau gaida savus konkurentus, piemēram, Aston Martin Valkyrie, Mercedes- AMG Project ONE jeb hiperauto versija, ar kuru Peugeot plāno atgriezties Lemānā.