Baterijas jau ir iekļautas. Tā reklamē daudzu bērnu rotaļlietu iepakojums...šajā gadījumā, pat ja tā nav rotaļlieta, micro smart EQ fortwo un forfour ir akumulatori nedaudz vairāk par 100 km , kas automašīnām, kas reti izbrauc no pilsētas, var pietikt nedēļas braukšanai-mājas-darbs-mājas.
2019. gads bija gads, kad Portugālē tika pārdots vairāk viedā. Tikai 10% no 4071 pārdotās vienības bija elektriskas, kas var nozīmēt, ka Mercedes-Benz grupas mikroautomobiļu markai Portugālē 2020. gads būs grūts gads, jo pašlaik nav nevienas iekšdedzes dzinēja versijas.
Tas viss ir darbināms ar baterijām, un ar piekļuves soli diapazonam tiek veikts drosmīgs lēciens gandrīz 10 000 eiro apmērā. , tas ir tāpēc, ka jaunā viedā EQ lētākā versija maksā gandrīz 23 000 eiro.
Šis patiesībā ir nozīmīgs pārejas gads viedajam visā pasaulē, jo partnerības līgums ar Renault ir beidzies un stājas spēkā jaunais kopuzņēmums ar Geely's ķīniešiem, kur jaunais uzņēmums būs centrēts. Ražošana Hambahā, Francijā, būtu jāsāk pakāpeniski samazināt pēdējos divus līdz trīs pēdējos gadus no šiem modeļiem, kas tagad ir retušēti (let's go).
Pirmais smart-Geely parādīsies 2022. gadā, un tas būtu jābūvē, pamatojoties uz Ķīnas zīmola automašīnu, kurai ir svarīgas zināšanas šajā nozarē, jo šis ir pasaulē lielākais elektrisko automašīnu tirgus — tas ir tirgus lielākā daļa. tiek pārdots. ka pārējā pasaulē kopā un tas neskatoties uz pieprasījuma kritumu pēdējos mēnešos, ko motivē Pekinas valdības noteiktās stimulu politikas samazināšana...
Mūsdienīgāks ārējais izskats…
No trim klāsta virsbūvēm Portugālē visvairāk tiek pārdots oriģinālais ar diviem sēdekļiem (2019. gadā – 46,5% no maisījuma), kam cieši seko izstieptā versija ar četriem sēdekļiem (44%) un atlikušie 9,5%. kabrio, tāpēc pirmo reizi pie retušētā viedā stūres izvēles iespēja bija kupejai.
Un pirmais, kas jāsaka par atjaunoto viedo EQ fortwo, ir tas, ka jaunumus var redzēt vizuālā līmenī ar priekšpusi, kurā ir jauns motora pārsegs, priekšējie lukturi, režģis, bamperi un vietā, kur pazuda zīmola logotips un parādījās vārds smart. . Ir svarīgi atzīmēt, ka pirmo reizi režģi ir nokrāsoti tādā pašā krāsā kā virsbūve un fortwo un forfour ir atšķirīgas “sejas”.
Abonējiet mūsu biļetenu
Aiz atšķirībām ir mazāk acīmredzamas, taču ir pārveidoti priekšējie lukturi (arī ar LED tehnoloģiju, piemēram, priekšējie) un aizmugurējais buferis ar aerodinamisko difuzoru “gaisiem”.
… interjers gandrīz nemainīgs
Iekšpusē atrodam dažus jaunus pārklājumus un galvenais jaunums ir pat informācijas-izklaides centrālā ekrāna palielinājums (no 7″ uz 8″ un tam ir funkcija, kas īpaši norādīta darbam ar viedtālruņiem).
Sadarbībā ar My smart lietojumprogrammu ir pieejams vairāk savienojamības satura un funkciju: tagad ir iespējams atvērt vai aizvērt automašīnu, atrodoties prom no tās, piekļūt uzlādes, stāvvietas vai navigācijas pakalpojumiem.
Ņemiet vērā arī jaunu, lielāku nodalījumu rokas bremzes priekšā (ar manuālo sviru... vēl...) nelielu priekšmetu novietošanai, piemēram, viedtālrunis, kuram ir žalūzijas atvēršanai un aizvēršanai, bet ko var izmantot kā krūzes turētāju / kārbas.
Starp sēdekļiem ir arī roku balsts, kuru vislabāk atstāt horizontālā stāvoklī, jo, to paceļot, elkonis sāk pastāvīgi atdurties pret vertikālo elementu.
telpa, nedaudz ierobežota
Visas iekšpusē esošās plastmasas ir cietas, un stūres statnis regulējas tikai augstumā, nevis dziļumā, taču tās ir normālas iezīmes tirgū esošajiem A segmenta modeļiem — neparastā, protams, ir cena...
Šeit, viedajā EQ fortwo, mums, protams, ir tikai divas sēdvietas. Forfour ir divi aizmugurē, bet labi, ka pasažieri ir mazāki par 1,70 m, pretējā gadījumā viņiem ceļi būs iespiesti priekšējo sēdekļu atzveltnē vai augšā plakana.
Dinamika ar tiem pašiem plusiem un mīnusiem
Dinamiskais novērtējums ir līdzīgs jau pārdotajiem elektriskajiem fortwo. Pats jautrākais ir veikt pilnu pagriezienu uz pašas ass, ko var izdarīt pagrieziena diametrā, kas ir mazāks par deviņiem metriem, kas bērnu tulkojumā nozīmē, ka var mainīt braukšanas virzienu, neveicot manevrus uz ceļa. no divām atsevišķām joslām, pa vienai katrai pusei.
Patiesībā ir jāpierod, jo tas rada sajūtu, ka aizmugurējais iekšējais ritenis nekustas un pārējie mēģina apgriezties, kas nav gluži taisnība. Taču, ja tirgū nav neviena cita automašīna, jūs to varat izdarīt — tikai 2,7 m garš, no vienas puses, un fakts, ka elektromotors ir novietots uz aizmugurējās ass, kas ļauj priekšējiem riteņiem brīvi griezties daudz vairāk.
Arī elektriskās piedziņas sistēmā nav izmaiņu: 82 ZS, darbina 17,6 kWh litija jonu akumulators ar autonomiju ar 133 km pilnu uzlādi . Tiem, kas zināja, ka iepriekšējā paaudze sasniedza 159 km autonomiju, tas var šķist mulsinoši, taču homologētās vērtības atšķirībai nav nekāda sakara ar jaunā, stingrāka sertifikācijas cikla (WLTP) stāšanos spēkā salīdzinājumā ar iepriekšējo. derīgs (NEDC).
Valensijas pilsētas centrā pieveiktajos kilometros atkal biju ļoti gandarīts par smart fortwo EQ ātro reakciju. Tas izšaujas pie katra zaļā luksofora signāla, pat atstājot aiz sevis dažas sporta mašīnas, kuras aizvainotas gandrīz vienmēr reaģē uz pirmo 50 m ceļa beigām, pēc sprinta no 0 līdz 60 km/h 4,8 sekundēs no mazā fortwo ir atstāja visu un visus atpakaļ.
Pēc tam iepriecina piekares gultņa gludums, kas mēdz būt sauss, bet kas vairs “neinformē” vadītājus ikreiz, kad tas pārbrauc pāri kādam mazam kukainim.
Kaut kas "izšķērdīgs"
Negatīvs aspekts ir patēriņš, jo mēs viegli sasniedzam 17 kWh pat neizejot no pilsētas džungļiem, kas nozīmē, ka nav viegli tikt tālāk par 100 km “īstu” autonomiju. Vienmēr varam mēģināt sastādīt buķeti, nospiežot Eco pogu, lai palielinātu reģeneratīvās bremzēšanas spēju, kas liek automašīnai lēnāk reaģēt un ierobežo maksimālo ātrumu, kā arī samazina klimata kontroles gaisa plūsmu.
Tomēr, ja vadītājs līdz galam nospiež gāzes pedāli, tiek dota pavēle pāriet uz Eco iestatījumu un atkal ir ieslēgta visa pieejamā veiktspēja, lai izvairītos no apmulsuma “steidzamākas” apdzīšanas gadījumā.
Papildus šim spēcīgākajam reģeneratīvās bremzēšanas līmenim ir vēl pieci līmeņi, taču tos galu galā nosaka pati automašīna, pamatojoties uz informāciju, ko savāc frontālais radars, kas pēc tam nosaka attālumus līdz iepriekšējam transportlīdzeklim.
Un ārpus pilsētas struktūras?
Ja jūs domājat, vai ir iespējams staigāt ar viedo EQ fortwo pa valsts ceļiem ārpus pilsētas perimetra… nu… pamēģiniet, taču atcerieties, ka šajā kontekstā 100 km paiet daudz ātrāk un, no otras puses, ja līkumos ir daudz, ir manāms saķeres trūkums uz priekšējās ass, kas viegli iedarbina stabilitātes kontroli ik pēc diviem uz trim, it īpaši uz ne tik perfektiem asfaltiem.Par autobāņiem labāk aizmirst, jo ar 130 km/h maksimālo ātrumu pat nevar mierīgi izbraukt no labās joslas...
Mazs akumulators, ātrāka uzlāde
Priekšrocība, ka tas ir elektriskais ar vienu no mazākajiem akumulatoriem tirgū, ir tāds, ka uzlādes laiks, protams, ir īsāks.
Sešas stundas mājsaimniecības kontaktligzdā (uzlādē telefonu, viedā uzlāde un abi vibrē no strāvas pamostoties, tāpat kā saimnieks) vai 3,5 stundas ar sienas kastīti, šo ar 4,6 iebūvēto lādētāju kW, kas aprīko sērijas modelis.
Piemaksājot par 22 kW iebūvēto lādētāju, to pašu darbību var veikt 40 minūtēs, no 10 līdz 80% no kopējās uzlādes un ar trīsfāzu uzlādes sistēmu. Akumulatoram rūpnīcas garantija ir astoņi gadi jeb 100 000 km.
Priekšējie lukturi var būt arī LED