Mercedes-Benz elektrisko modeļu saime 2021. gadā ievērojami pieaugs un iekļausies Mercedes-Benz EQA tā pirmais un kompaktākais papildinājums — vēlāk šogad mēs redzēsim EQB, EQE un EQS ierašanos, pēdējo jau mēs vadīsim, lai gan tas ir izstrādes prototips.
Atgriežoties pie jaunā EQA, tas tika izstrādāts, pamatojoties uz MFA-II platformu (tā pati kā GLA), tagad tam ir priekšējo riteņu piedziņa un elektromotors ar 190 ZS (140 kW) un 375 Nm, ko darbina akumulators 66,5 kWh. Autonomija ir noteikta 426 km (WLTP).
Vai tas viss ļauj jums līdzināties tādiem konkurentiem kā Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya vai Tesla Model Y? Lai to atklātu, un pēc Hoakima Oliveiras pienāca Diogo Teikseiras kārta doties uz Madridi, lai pārbaudītu jaunāko Mercedes-Benz modeli.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Elektrifikācijas "izmaksas".
Tā kā EQA platforma ir kopīga ar GLA, ir daži salīdzinājumi, kas izrādās neizbēgami, īpaši starp šo EQA 250 ar 190 ZS un GLA 220 d ar... 190 ZS.
Abonējiet mūsu biļetenu
Un tieši šajā salīdzinājumā mēs saskaramies ar dažām elektrifikācijas “izmaksām”. Pirmkārt, 2040 kg EQA ir ievērojami smagāks nekā 220 d, kas sver 1670 kg.
Visvairāk šī atšķirība ir jūtama veiktspējas nodaļā, kur, neskatoties uz tūlītēju griezes momenta padevi, elektriskais modelis nespēj noturēties līdzi dīzelim no 0 līdz 100 km/h: tas ir 8,9 s no pirmā pret 7,3 s. otrais.
“Vaininieks” aiz šī svara pieauguma, 66,5 kWh akumulators, ir arī aiz EQA mazākās bagāžas ietilpības, kas ir 340 litri (par 95 litriem mazāk nekā GLA).
Priekšrocību jomā bez ekoloģiskajiem ir arī ekonomiskie, ar Mercedes-Benz EQA pie stūres sēdošā kilometra pašizmaksa ir zemāka, kā arī cena, šķiet.
Neskatoties uz to, ka ierašanās ir paredzēta tikai pavasarī un cenas vēl nav "aizvērtas", tām vajadzētu būt ap 50 tūkstošiem eiro. Paturot prātā, ka variants ar līdzvērtīgas jaudas dīzeļdzinēju sākas no 55 399 eiro, ietaupījums ir redzams.