Šajā jaunajā paaudzē, Honda Jazz vēlas izcelties. Jaunais Honda Jazz, regulāri būdams uzticamības reitingos un atzīts ar savu daudzpusību un salona plašumu, plāno iegūt ievērojamu vietu citās jomās.
No ārpuses uz iekšpusi, no tehnoloģijas līdz dzinējiem. Ir daudz jaunu papildinājumu Honda Jazz un tā piedzīvojumiem bagātākajam brālim Honda Crosstar hibrīds.
Mēs to jau esam pārbaudījuši pirmajā kontaktā Lisabonā, un šīs ir pirmās sajūtas.
Honda Jazz. (Daudz) uzlabots dizains
Ārēji džeza evolūcija ir milzīga, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi. Formu sarežģītība tagad ir devusi vietu harmoniskākam un draudzīgākam dizainam — šajā sakarā ņemiet vērā mēģinājumu pietuvoties Honda e.
Turklāt jaunajam Honda Jazz tagad ir sadalīts priekšējais statnis, lai uzlabotu redzamību. Tāpēc Honda Jazz ir ne tikai harmoniskāks, bet arī praktiskāks.
Bet tiem, kuriem MPV tuvas formas nepārliecina, ir cita versija: the Honda Crosstar hibrīds.
SUV iedvesma ir skaidra. Plastmasas aizsargi un signālraķetes visā virsbūvē, augstuma uztvere līdz augšējai zemei, pārvērš Jazz par nelielu SUV. Būtībā estētiska pārvērtība, kas, salīdzinot ar Džezu, maksā par 3000 eiro vairāk.
Plašs interjers un... burvju soliņi
Ja meklējat daudz salona telpas un mērenus ārējos izmērus, Honda Jazz ir jūsu automašīna. Šajā segmentā neviens tik labi neizmanto telpas priekšrocības ar Honda Jazz un Crosstar Hybrid.
Gan priekšējos, gan aizmugurējos sēdekļos Honda Jazz/Crosstar netrūkst vietas. Komforta arī netrūkst. Honda tehniķi ar šo paveica labu darbu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par bagāžas ietilpību, mums ir 304 litri ar sēdekļiem normālā stāvoklī un 1204 litri ar visiem sēdekļiem nolocītiem. Tas viss automašīnā, kuras garums nedaudz pārsniedz četrus metrus (precīzāk – 4044 mm). Tas ir ievērojams.
Papildus šai telpai mums ir arī burvju soliņi, pirmais Džeza risinājums, kas tika laists klajā 1999. gadā. Vai jūs nezināt risinājumu? Tas ir ļoti vienkārši, skatiet:
Pārsteigums uz ceļa. uzvedība un patēriņš
Šīs jaunās paaudzes Honda Jazz ir ne tikai acij tīkamāks. Uz ceļa evolūcija ir tikpat bēdīgi slavena.
Tā joprojām nav pati aizraujošākā automašīna tirgū, ar kuru braukt, taču tā ir ļoti prasmīga katrā kustībā. Tas vienmēr sniedz vadītājam drošību un, galvenais, aicina uz mierīgāku melodiju. Vēl viena iezīme, kas ievērojami uzlabojās, bija skaņas izolācija.
Hibrīda vienības veiktspēja ir lieliska. Tāpat kā Honda CR-V, arī jaunais Jazz un Crosstar vienkāršotā veidā ir elektrisks… benzīns. Tas ir, neskatoties uz to, ka ir akumulators (ļoti mazs, mazāks par 1 kWh), 109 ZS un 235 Nm elektromotors, kas ir savienots ar priekšējo asi, saņems nepieciešamo enerģiju no iekšdedzes dzinēja, kas kalpo tikai šajā kontekstā.
1.5 i-MMD ar 98 ZS un 131 Nm izrādās, līdz ar to īstā elektromotora “akumulators”. Tas ir arī iemesls, kāpēc Jazz un Crosstar nav pārnesumkārbas — kā tas notiek citos elektriskajos transportlīdzekļos —; ir tikai viena ātruma kārba.
Iekšdedzes dzinēja darbība ir ļoti diskrēta, to pamana (dzird) tikai stiprā paātrinājumā vai lielā ātrumā (piemēram, uz šosejas). Lielos ātrumos tas ir vienīgais braukšanas konteksts, kurā iekšdedzes dzinējs kalpo kā piedziņas vienība (sajūgs savieno/atvieno dzinēju ar piedziņas vārpstu). Honda saka, ka šajā kontekstā ir efektīvāk izmantot tikai iekšdedzes dzinēju. Visos citos Jazz un Crosstar darbina elektromotors.
Runājot par sniegumu, mūs pārsteidza seta atsaucība. Tas, iespējams, ir enerģiskākais 109 ZS, ar kādu esmu braucis pēdējo mēnešu laikā. Tālu no sportiskām ambīcijām, Honda Jazz un Crosstar Hybrid izlēmīgi sasniedz 100 km/h tikai 9,5 sekundēs.
Par laimi, tiek saudzēta arī iekšdedzes dzinēja/elektromotora kombinācija. Zīmola paziņotais patēriņš kombinētajā ciklā 4,6 l/100 km (WLTP standarts) nav izņēmums. Šajā pirmajā kontaktā ar vēl dažiem nelaikā startiem starplaikā reģistrēju 5,1l/100km.
Honda Jazz un Crosstar Hybrid cena Portugālē
Mums ir labas ziņas un mazāk labas ziņas. Vispirms iesim pie mazāk labajiem.
Honda Portugal nolēma mūsu valstī pārdošanai piedāvāt tikai augstākās klases versiju. Rezultāts? Aprīkojuma bagātība ir iespaidīga, taču, no otras puses, cena, kas jāmaksā par Honda Jazz, vienmēr ir ievērojama. Tik nozīmīgi, ka Honda ir mainījusi Jazz pozīciju līdzās kompaktajai saimei, kas ir augstāks segments, kurā mēs varētu redzēt Jazz. Bet lasi tālāk, no šī brīža aina ir gaišāka.
Honda Jazz saraksta cena ir 29 268 eiro, taču, pateicoties izlaišanas kampaņai, kas, domājams, turpināsies daudzus mēnešus, Honda Jazz tiek piedāvāts par 25 500 eiro . Izvēloties Honda Crosstar versiju, cena pieaug līdz 28 500 eiro.
Vēl viena laba ziņa attiecas uz ekskluzīvu kampaņu Honda klientiem. Kam garāžā ir Honda, tas var baudīt papildu atlaidi 4000 eiro apmērā. Mašīnu atdot nav nepieciešams, tikai pieder Honda.