Aizmugures piedziņas BMW 1. sērijas iepriekšējā paaudzē bija vieta, kur gareniski novietot sešcilindru rindā, kas sasniedza 340 ZS, dodot toreizējo M140i “plaušas”, lai dotos pēc saviem senākajiem konkurentiem Afalterbahas (Mercedes-AMG A 45 S) un Ingolštates (Audi RS 3).
Pašreizējās paaudzes BMW 1. sērijai (F40) ir visaptveroša arhitektūra — priekšējo riteņu piedziņa (kas nodrošina četru riteņu piedziņu) un šķērsvirziena dzinējs —, kam motora nodalījumā vienkārši nav vietas, lai ietilptu iekšā. sestā līnija (jebkurā gadījumā), mehāniskās iespējas ir ierobežotas ar divu litru turbo četrcilindru (B48) ar 306 ZS jaudu, kas mums ir BMW M135i.
Tas ir nopietns sāncensis attiecīgajiem Mercedes-AMG A 35 un Audi S3, kā arī Volkswagen Golf R, kura veiktspēja ir atstājusi iespaidu, taču atstāj tukšumu augstākajā līmenī, kur dzīvo mega lūka A 45 S un RS 3. .
Neatkarīgi no tā, vai ir vajadzīga karstā hatch ar jaudu 400 ZS vai vairāk, var strīdēties, bet neparasti ir "Power Wars" ("vēsturiskie" Power Wars) starp vācu augstākās klases trijotnēm, kas trūkuma dēļ iegūst kaut ko "augšstilbu". kāda no tās ieinteresētajām personām.
AMG ir parādījis, ka ir iespējams izveidot četrcilindru superdzinēju, kas spēj nodrošināt konkrētu jaudu virs 200 ZS/l un joprojām atbilst visiem emisijas noteikumiem, savukārt Audi pievieno vēl vienu cilindru un 500 cm3, lai tas atbilstu, ģenerējot. , harizmātisks braukšanas agregāts — vai pat pārspējot savu sāncensi, ja apstiprinās nākamā RS 3 paredzamā jauda 450 ZS.
Un tagad, BMW M?
Tagad caur Automotive Mike kanālu pie mums nonāk testos maskētas un “artilērijas” 1. sērijas attēli, kas beidzot varētu būt BMW M atbilde saviem mūžīgajiem konkurentiem. Dzinēja troksnis liek domāt, ka tas joprojām ir četrcilindru, bet jāskatās, cik daudz tam ir vairāk “uguns spēka”.
Šobrīd ir tikai baumas. Ja, lai pareizi stātos pretī saviem sāncenšiem, šim šķietamajam M140i jaudas vērtībai vajadzētu būt vismaz 400 ZS, patiesība ir tāda, ka ir deklarētas vērtības līdz “tikai” 350 ZS, kas liek domāt, ka šis prototips redzams “zaļajā”. elle” varētu būt nevis M140i, kā daudzi vēlētos, bet gan pašreizējā M135i evolūcija.
Agrāk izskanēja citas baumas, ka BMW M varētu savienot pārī M135i B48 ar elektromotoru, lai sasniegtu vajadzīgos skaitļus, lai "noķertu" A 45 S. Šķiet, ka šī testa prototipa gadījumā tas tā nav.
Var arī būt, ka BMW nav ieinteresēts censties pēc konkurentu mega hečbekiem, piedāvājot kā alternatīvu M2 kupeja , kura jaunā paaudze saglabās sešcilindru rindas, aizmugurējo riteņu piedziņu un turpinās piedāvāt manuālo ātrumkārbu.