Būsim godīgi. Lai gan visvēlamākā versija BMW Z4 būt, visticamāk, visspēcīgākajam no visiem M40i , patiesība ir tāda, ka, visticamāk, lielākā daļa Z4, ar kuru mēs sastapsimies ceļā, izrādīsies pieejamākā versija sDrive20i.
Estētiski, neskatoties uz to, ka tas ir vispieejamākais, mēs varam teikt, ka "tā ir daudz". Pateicoties daudzām M opcijām, mūsu pārbaudītā ierīce vizuālo īpašību ziņā neatradās tālu no M40i — vācu rodsteram braucot garām, bija daudz galviņu, kas pagriežas.
Tagad, kad esam parādījuši visu informāciju par Z4 sDrive20i mūsu IGTV sadaļā “Nedēļas automašīna” — kuru varat redzēt vai pārskatīt tālāk —, šodien mēs mēģināsim atbildēt uz vienkāršu jautājumu: vai šī ir vispieejamākā BMW Z4 versija?
BMW Z4 iekšpusē
Neļaujiet sevi apmānīt ar to, ka šī ir “piekļuves versija”. BMW tipiskā kvalitāte ir tur, par ko liecina gandrīz pilnīga parazītisku trokšņu neesamība — mēs dzirdējām troksni no augšas, kad aizvērts, — un materiāli, ko tur atradām.
BMW ir palicis uzticīgs fiziskajām vadības ierīcēm, un tas atspoguļojas labi sasniegtajā ergonomikā.
Tagad vieta... Nu, tas ir divvietīgs rodsters. Ja meklējat BMW ar daudz vietas, vispirms izlasiet šo rakstu. Lai arī Z4 ir rodsters, tajā ir pietiekami daudz vietas diviem pieaugušajiem un (dažai) bagāžai.
Pie BMW Z4 stūres
Pie Z4 sDrive20i stūres mēs vēlreiz apstiprinām, ka šī BMW rodstera versija par pieejamām cenām ir vairāk nekā pietiekama tam, ko meklē lielākā daļa cilvēku.
Kas attiecas uz dzinēju, 2,0 l četrcilindru un 197 ZS pārsteidz , ar vairāk nekā pietiekami daudz jaudas, lai ātri pārvietotu Z4. Papildus labajam sniegumam tas mūs apdāvina arī ar patīkamu skaņu ("Sport" režīmā tas pat rada dažus dzirdamus rateres).
Dinamiski tas ir arī diezgan efektīvs. “Labajās rokās” Z4 ir arī jautri vadāms, izmantojot to, ka tam ir aizmugurējo riteņu piedziņa un precīza stūrēšana un pareizais svars. Kad temps palēninās, neskatoties uz sportiskām pretenzijām, komforts ir dominējošais tonis.
Runājot par braukšanas režīmiem, pavisam ir četri: Sport, Eco Pro, Comfort un Individual (kas ļauj spēlēties ar dažādiem parametriem). No tiem izceļas “Sport”, kurā dzinējs vēl vairāk atsaucas uz labās kājas lūgumiem; un "Eco Pro", kas, neskatoties uz patēriņa prioritāti, nekad "nekastrē" akseleratora reakciju pārāk daudz.
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par patēriņu, neskatoties uz to, ka BMW paziņo vidējos rādītājus no 7,1 l/100 km līdz 7,3 l/100 km, faktiski nogāja vairāk par 8 l/100 km — ja viņi nolemj izmantot Z4 dinamikas un veiktspējas prasmes entuziastiskākā braucienā, viņi var sasniegt pat 12 l/100 km (!).
Vai automašīna ir piemērota man?
Pirms mēs palīdzam jums noskaidrot, vai Z4 sDrive20i ir jums piemērotais auto, ļaujiet mums atbildēt uz jautājumu, ko uzdevām virsrakstā. Nē, vairāk nevajag. BMW Z4 piekļuves versija "pietiek un vairāk", un, augstākais, tā kalpo, lai "sūdītu mutē" vēl jaudīgākām versijām.
Tam ir ne tikai lielākā daļa īpašību, ko atpazīst jaudīgākā versija — ok... tam ir mazāka jauda, bet viss pārējais ir praktiski nemainīgs — tas arī pievieno „šķipsniņu” saprāta, piedāvājot ekonomiskāku dzinēju, kas var „aizbēgt”. ” līdz nodokļu nagiem.
"M" ekstras piešķir Z4 sportiskāku izskatu un ir (gandrīz) obligātas.
Tas, vai tas jums ir piemērots, jau ir atkarīgs no tā, ko jūs meklējat — rodsters daudziem no jums diez vai ir prioritāšu sarakstā. Bet, ja vēlaties premium klases rodsteru, labi uzbūvētu, dinamiski efektīvu, komfortablu un ar dzinēju, kas jau nodrošina labu veiktspēju, tad jā, tā ir. Cena arī nav tā pieejamākā, bet arī statuss atmaksājas.