THE Mercedes-Benz E 50 AMG (W210) ir otrais likumīgais bērns * , kas radās no Mercedes-Benz un AMG attiecībām — pirmais bija Mercedes-Benz C 36 AMG. Kā zināms, līdz 1990. gadam AMG bija 100% neatkarīga no Mercedes-Benz. Tikai no šī gada attiecības starp šiem diviem zīmoliem sāka oficiāli nostiprināties.
Ceļš, kas vainagojās ar visu AMG kapitāla iegādi Daimler AG (Mercedes-Benz īpašnieks) 2005. gadā. Kopš tā laika viņi nekad nav bijuši šķirti...
Ārlaulībā piedzima daži interesanti modeļi, piemēram, āmurs un sarkanā cūka, un citi, kurus AMG noteikti nepatiks atcerēties. Bet laulības ietvaros viens no pirmajiem bija Mercedes-Benz E 50 AMG (W210), kas tika laists tirgū 1997. gadā.
Kāpēc to atcerēties?
Paskaties uz viņu. Mercedes-Benz E 50 AMG ir ideāls piemērs pārejai no tradicionālā un klasiskā 80. gadu Mercedes-Benz uz modernāko, tehnoloģiskāko un dinamiskāko 21. gadsimta Mercedes-Benz. Pirmo reizi E-klasē sāka atteikties no kvadrātveida formām par labu noapaļotākām formām. Pat tad, saglabājot visu Mercedes-Benz DNS.
Pieņemot estētiku, ir lietas, kas nemainās. Jau toreiz modeļi, kas dzimuši zem AMG mantijas, bija kas īpašs – arī šodien Mercedes-AMG ir spēkā princips “viens cilvēks, viens dzinējs”, kas ir kā teikt: par katru dzinēju ir atbildīgs cilvēks. Noskatieties šo video:
Runājot par veiktspēju, pirmais Mercedes-Benz ar AMG zīmi, nevis meklēja pārliecinošu sniegumu trasē, bija vērsts uz komfortablas braukšanas pieredzes piedāvāšanu uz ceļa, vienlaikus liekot vadītājam justies "spēcīgam".
Abonējiet mūsu biļetenu
Šī jaudas sajūta nāca tieši no dzinēja. 5.0 atmosfēriskais V8, kas spēj attīstīt 347 ZS jaudu un 480 Nm maksimālo griezes momentu pie 3750 apgr./min. . Vairāk nekā pietiekami daudz, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 250 km/h (elektroniski ierobežots). Vēlāk, 1999. gadā, parādījās šī modeļa evolūcija — E 55 AMG.
Tehniskajā lapā pieaugums šķiet kautrīgs — jauda pieauga par 8 ZS un maksimālais griezes moments 50 Nm, taču uz ceļa saruna bija citāda. Papildus šīm mehāniskajām izmaiņām AMG veica arī uzlabojumus balstiekārtas ģeometrijā, lai nodrošinātu pareizāku dinamisko uzvedību. Tika pārdoti vairāk nekā 12 000 šī modeļa vienību, kas ir ļoti izteiksmīga vērtība.
Iekšpusē mēs atrodam, manuprāt, vienu no elegantākajiem interjeriem automobiļu industrijā. Lieliski sakārtota konsole, ar taisnām līnijām, ko veicina nevainojama montāža un labākās kvalitātes materiāli. Tikai krāsu salikums nebija īpaši priecīgs...
Bez šaubām, laimīga laulība, kas ir nesusi izcilus augļus. Un pats labākais ir tas, ka stāsts turpinās līdz pat šai dienai. Ģimene turpina pieaugt un esam jau pārbaudījuši vienu no šo attiecību jaunākajiem «bērniem».
* Pirms šī E 50 AMG Mercedes-Benz tirgoja E 36 AMG versiju, taču tās ražošana bija ļoti ierobežota. Tik ierobežots, ka nolēmām to neapsvērt.
Vai ir kādi modeļi, kurus vēlaties atcerēties? Atstājiet mums savu ieteikumu komentāru lodziņā.
Vairāk rakstu no vietas “Vai atceries to?”:
- Renault Mégane RS R26.R
- Volkswagen Passat W8
- Alfa Romeo 156 GTA
Par “Atceries šo?”. Tā ir jaunā Razão Automóvel līnija, kas veltīta modeļiem un versijām, kas kaut kā izcēlās. Mums patīk atcerēties mašīnas, kas kādreiz lika mums sapņot. Pievienojieties mums šajā ceļojumā laikā, katru nedēļu šeit Razão Automóvel.