Viena no visvairāk atzītajām japāņu sporta automašīnām nākamā paaudze būs hibrīds. Pēc Honda NSX pienākusi Toyota Supra kārta iet šo ceļu.
Toyota sevi uzņemas kā vienu no vadošajiem zīmoliem hibrīdmodeļu piedāvājumā, tāpēc nevienam nebūs pārsteigums, ka nākamās paaudzes Supra apvieno elektromotorizāciju ar iekšdedzes dzinēju. Informācija, kurai līdz šim trūka oficiāla zīmola apstiprinājuma, bet ko Youtube ievietotais video (raksta beigās) lika noskaidrot: nākamā Toyota Supra patiešām būs hibrīds.SAISTĪTI: Šī Toyota Supra nobrauca 837 000 km, neiedarbinot dzinēju
Zinot, ka jaunā Supra būs hibrīda, tagad lielais jautājums ir par to, kāda būs japāņu zīmola pieņemtā mehāniskā shēma. Vai elektromotori būs tieši savienoti ar transmisiju un iekšdedzes dzinēju, vai arī tie darbosies autonomi? Vai tie pārvadīs jaudu uz aizmugurējiem vai priekšējiem riteņiem? Cik elektromotoru tas būs, viens vai divi? Mēs nezinām. Taču, spriežot pēc dzinēja izkārtojuma, nākamajā Toyota Supra, visticamāk, tiks izmantota secīgi uzstādīta hibrīdsistēma (iekšdedzes dzinējs, elektromotors un pārnesumkārba), kas atbrīvos vietu aizmugurē akumulatoru uzstādīšanai – jebkurā gadījumā. shēma atšķiras no risinājuma, ko Honda atrada jaunajā NSX.
Patiesība ir tāda, ka Toyota ir aptvērusi Toyota Supra izstrādi vislielākajā slepenībā. Daļēji tāpēc, ka nevēlas izpaust informāciju pirms laika, un daļēji tāpēc, ka no jaunās Supra platformas dzims arī jauns BMW modelis un Toyota nevēlas apšaubīt Bavārijas zīmola pozīciju. Abi zīmoli ir sadarbojušies, un neviens nevēlas būt atbildīgs par informācijas izpaušanu ārējiem konkurentiem.
Kā jau minējām iepriekš, neskatoties uz visu slepenību, Toyota Supra joprojām tika pieķerts atstājot BMW M testu centru Vācijā. Vieta, kur Toyota inženieru komanda ir veikusi testa prototipa dinamiskos testus.
Ņemiet vērā, ka Supra prototips atstāj testu centru 100% elektriskā režīmā un neilgi pēc tam ieslēdz iekšdedzes dzinēju, kas pēc trokšņa varētu būt V6 agregāts. Redzēsim…