Mercedes-Benz netic sintētiskajai degvielai, bet turpina ticēt dīzeļdzinējiem. Papildus elektrifikācijai vācu zīmols turpina ieguldīt šajā sadegšanas ciklā, lai atdzīvinātu savus modeļus.
Tāpēc līdz ar atjaunotās Mercedes-Benz E-klases (W213 paaudzes) ienākšanu tirgū, kas šogad tika nedaudz atjaunināta, jau labi zināmā OM 654 dīzeļdzinēja (220 d) "vitaminizētā" versija būs pieejama. arī ierasties.
Šis 2,0 litru četrcilindru alumīnija bloku dzinējs, kas tika laists klajā 2016. gadā, tagad piedzīvo evolūciju: OM 654 M.
Kas jauns OM 654 M
Bloks ir tāds pats kā OM 654, bet perifērijas ierīces atšķiras. OM 654 M tagad nodrošina 265 ZS jaudu pret pirmās paaudzes 194 ZS (kas arī turpmāk būs E-klases klāstā), kas to ierindo kā jaudīgāko četrcilindru dīzeli pasaulē.Animētās versijas ar OM 654 M dzinēju tiks tirgotas ar 300 d akronīmu
Lai palielinātu jaudu par vairāk nekā 70 ZS, no bloka ar tikai 2,0 litru tilpumu un četriem cilindriem, OM 654 veiktās izmaiņas bija pamatīgas:
- Jauna kloķvārpsta ar lielāku gājienu (94 mm), kā rezultātā darba tilpums ir palielināts līdz 1993 cm3 — pirms 92,3 mm un 1950 cm3;
- Iesmidzināšanas spiediens pieauga no 2500 līdz 2700 bāriem (+200);
- Divas mainīgas ģeometrijas turbo ar ūdens dzesēšanu;
- Virzuļi ar Nanoslide pretberzes apstrādi un iekšējiem kanāliem, kas pildīti ar nātrija sakausējumu (Na).
Kā daudzi zinās, nātrijs (Na) ir viens no visvairāk izmantotajiem metāliem atomelektrostaciju saldēšanas sistēmās, pateicoties tā īpašībām: stabilitātei un siltuma izkliedes spējai. OM 654 M iekšpusē šim šķidrajam metālam būs līdzīga funkcija: novērst motora pārkaršanu, samazinot berzi un mehānisko nodilumu.
Papildus ar ūdeni dzesējamām turbīnām virzuļi ar iekšējiem kanāliem ar nātrija sakausējumu (Na) ir viens no gudrākajiem risinājumiem OM 654 M. Bet viņi nav vienīgie…
Gandrīz obligāta elektrifikācija
Papildus šīm jaunajām funkcijām OM 654 M ir arī vērtīgs palīgs: viegla hibrīda sistēma 48 V. Tehnoloģija, kurai tuvākajā nākotnē vajadzētu būt visos dzinējos.
Tā ir paralēla elektriskā sistēma, kas sastāv no ģeneratora/startera un akumulatora ar divām būtiskām funkcijām:
- Radīt enerģiju, lai darbinātu automašīnas elektriskās sistēmas (gaisa kondicionēšanas, stūres, braukšanas atbalsta sistēmas), atbrīvojot iekšdedzes dzinēju no šīs funkcijas, tādējādi palielinot tā energoefektivitāti;
- Palīdziet iekšdedzes dzinējam paātrināties, piedāvājot īslaicīgu jaudas pieaugumu līdz 15 kW un 180 Nm maksimālo griezes momentu. Mercedes-Benz šo funkciju sauc par EQ Boost.
Arī emisiju apkarošanas jomā tika veikts intensīvs darbs pie OM 654 M izplūdes gāzu attīrīšanas.
Šajā dzinējā tagad tiek izmantots vismodernākais daļiņu filtrs (ar virsmas apstrādi, lai samazinātu NOx nogulsnes) un daudzpakāpju SCR (selektīvā katalītiskā samazināšana) sistēma, kas ievada Adblue (32,5% tīra urīnvielas, 67,5% demineralizēta ūdens) izplūdes sistēma, lai pārveidotu NOx (slāpekļa oksīdus) slāpeklī un ūdenī (tvaikā).
Ko mēs varam sagaidīt no 300d?
Kad tas nonāks tirgū, OM 654 M būs pazīstams jau 300 d — tas ir tas, ko mēs atradīsim visu ar šo dzinēju aprīkoto Mercedes-Benz modeļu aizmugurē.
Izmantojot Mercedes-Benz E-klases piemēru, kas debitēs šim 300 d dzinējam, mēs varam sagaidīt ļoti interesantus priekšnesumus. 220 d versijā šis modelis jau spēj paātrināties no 0-100 km/h 7,4 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 242 km/h.
Tāpēc ir sagaidāms, ka šis 300 d — kas būs jaudīgākais četrcilindru dīzelis pasaulē — spēs dzēst šīs vērtības. Ar vairāk nekā 265 ZS jaudu un griezes momentu, kam vajadzētu pārsniegt 650 Nm (EQ Boost režīms), Mercedes-Benz E 300 d spēs sasniegt 0-100 km/h 6,5 sekundēs un pārsniegt 260 km/h maksimālo ātrumu ( bez elektroniskā ierobežotāja).
Vai vēlaties uzzināt sīkāku informāciju par šo dzinēju?
Noklikšķiniet šeit
Atstājiet mums komentāru un abonējiet Razão Automóvel Youtube kanālu. Drīzumā publicēsim video, kurā izskaidrosim visu par šo pasaulē jaudīgāko četrcilindru dīzeli OM 654 M.