Viņi ieradās, ieraudzīja un... iebruka. Uz katra stūra ir visu formu un izmēru apvidus auto un krosoveri. Tomēr tiem, kam nepieciešama telpa, bet kuri neatsakās no papildu daudzpusības, ko piedāvā daži centimetri virs zemes, vai pat ko garantē četri piedziņas riteņi, joprojām ir alternatīvas. Starp tiem ir furgoni, kas ir sarullētas bikses.
Ja to skaits ir lielāks, tie parasti ir diskrētāki, mazāk apjomīgi, vieglāki un veiklāki, kā arī ekonomiskāki nekā attiecīgie apvidus auto, taču tie gandrīz neko nezaudē tādos jautājumos kā telpa vai daudzpusība.
Tā kā lielākā daļa no tiem ir aprīkoti ar visu riteņu piedziņu, tie pat samulsina dažus apvidus auto un krosoverus, kad pienāk laiks noripot no asfalta — daudziem tā dēvētajiem SUV pat nav četru riteņu piedziņa.
No pieticīgā B segmenta līdz greznākajam (un dārgākajam) E segmentam joprojām ir daži izturīgi segmenti, un tāpēc mēs esam nolēmuši tos visus apkopot šajā pirkšanas rokasgrāmatā.
B segments
Pašlaik B segmenta furgonu piedāvājums ir ierobežots ar tikai trim modeļiem: Skoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer (kas beidzas ar pašreizējo paaudzi) un Dacia Logan MCV . No šiem trim modeļiem tikai vienam ir piedzīvojumiem bagāta versija, tieši Renault grupas rumāņu zīmola furgonam.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tādējādi Logan MCV Stepway piedāvā vietu “dot un pārdot” (bagāžas nodalījuma tilpums ir 573 l), un tas ir pieejams ar trīs dzinējiem: dīzeļa, benzīna un pat Bi-Fuel LPG versiju. Atšķirībā no citiem priekšlikumiem šajā sarakstā, Logan MCV Stepway ir pieejams tikai ar diviem ķēdes ratiem.
Kas attiecas uz cenām, tās sākas ar 14 470 eiro benzīna versijai 15 401 eiro GPL versijā un 17 920 eiro dīzeļa versijai, padarot Logan MCV Stepway par vispieejamāko no mūsu piedāvājumiem.
C segments
Lai gan furgonu versijas veido nozīmīgu daļu no C segmenta modeļu pārdošanas apjoma, "sarullēto bikšu" furgoni ir nedaudz ierobežoti. Pēc tam, kad pagātnē bija Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack un, ja atgriežamies, pat piedzīvojumiem bagātās Fiat Stilo versijas, šodien piedāvājums ir pieejams Ford Focus aktīvais universālis.
Tas piedāvā bagāžas nodalījumu ar iespaidīgu 608 l un ir pieejams ar trim dzinējiem: vienu benzīna un diviem dīzeļiem. Kas attiecas uz cenām, tās sākas ar 25 336 eiro benzīna versijai ar 1.0 Ecoboost 125 ZS, in 29 439 eiro 1.5 TDCi EcoBlue ar 120 ZS un 36 333 eiro 150 ZS 2.0 TDCi EcoBlue.
Ford Focus Active universālis pagaidām ir vienīgais piedzīvojumiem bagātais furgons C segmentā.
D segments
Nonākot D segmentā, palielinās “sarullēto bikšu” furgonu skaits. Tādējādi, neskatoties uz tādu modeļu izzušanu kā Peugeot 508 RXH vai Volkswagen Passat Alltrack, tādi nosaukumi kā Opel Insignia Country Tourer Vai Volvo V60 Cross Country.
Pieejams tikai ar dīzeļdzinējiem — 170 ZS 2.0 Turbo un 210 ZS 2.0 bi-turbo —, Insignia Country Tourer bija Opel atbilde uz tādu modeļu panākumiem kā Audi A4 Allroad vai novecojušais 508 RXH. Ar bagāžas nodalījumu ar 560 l ietilpību un versijām ar visu riteņu piedziņu piedzīvojumiem bagātāko Insignia cenas sākas no plkst. 45 950 eiro.
Jau pirmajā paaudzē Insignia bija piedzīvojumiem bagāta versija.
Savukārt Volvo V60 Cross Country ir viena no segmenta dibinātājiem (V70 XC) garīgais mantinieks un prezentē sevi ar tradicionālo augstāko augstumu līdz zemei (+75 mm) un visu riteņu piedziņu. Pieejams tikai ar 190 ZS 2,0 dīzeļa dzinēju, zviedru furgons piedāvā bagāžas nodalījumu ar 529 l ietilpību un cenas, sākot no plkst. 57 937 eiro.
E segments
Kādreiz E segmentā, praktiski ekskluzīvā premium zīmolu teritorijā, mēs pagaidām atrodam tikai divus modeļus: the Mercedes-Benz E klases visurgājējs un Volvo V90 Cross Country.
Vācijas priekšlikumā ir “milzīgs” 670 l tilpums bagāžniekā, un tas ir pieejams ar diviem dīzeļdzinējiem — E 220 d un E 400 d — un visu riteņu piedziņu. Pirmais piedāvā 194 ZS, kas iegūts no 2,0 l bloka, bet otrais nodrošina 340 ZS, kas iegūts no 3,0 l V6 bloka.
Kas attiecas uz cenām, tās sākas ar 76 250 eiro E 220 d All-Terrain un mums 107 950 eiro priekš E 400d All-Terrain.
Kas attiecas uz Zviedrijas modeli, tas ir pieejams no plkst 70 900 eiro un to var saistīt kopā ar trim dzinējiem, visi ar 2,0 l tilpumu, diviem dīzeļiem un vienu benzīna jaudu attiecīgi 190 ZS, 235 ZS un 310 ZS. Pilnpiedziņa vienmēr ir klāt un bagāžnieka tilpums ir 560 l.
Ko tālāk?
Neraugoties uz apvidus auto un krosoveru panākumiem un “sarullēto bikšu” furgonu skaita samazināšanos, daži zīmoli joprojām liek uz tiem likt likmes, un par to liecina fakts, ka, izņemot B segmentu, visi segmenti gatavojas saņemt ziņas.
Segmentā C tie atrodas teknē a Toyota Corolla Trek (hibrīdmodeļu debija starp "sarullēto bikšu" furgoniem) un atjaunināts Skoda Octavia Scout , kas iepriekš bija pieejams.
D segmentā jaunumi ir Audi A4 Allroad un Skoda Superb Scout . A4 Allroad tika atjaunots un saņēma papildu 35 mm augstumu līdz zemei un var pat iegūt adaptīvo piekari. Kas attiecas uz Superb Scout, tas ir pirmais un standarta aprīkojumā ar visu riteņu piedziņu, un tas ir pieejams ar diviem dzinējiem: 2.0 TDI ar 190 ZS un 2.0 TSI ar 272 ZS.
A4 Allroad klīrenss palielinājās par 35 mm.
Visbeidzot, segmentā E jaunums ir labi zināms Audi A6 Allroad quattro , viens no šīs formulas pionieriem. Ceturtās paaudzes atnākšana nāks ar pastiprinātiem argumentiem tehnoloģiskā līmenī, kā mēs jau esam redzējuši citā A6, kas ietver pilnveidotu balstiekārtu un tikai dīzeļdzinēju, kas, šķiet, ir saistīts ar vieglu hibrīda sistēmu.
