Neskatoties uz to, ka tā ir atvasināta no CMA, platformas, kas spēj uztvert iekšdedzes dzinējus, kā arī elektromotorus, tāpat kā XC40, jaunais Volvo C40 uzlāde būs pieejams tikai kā elektrisks.
Tas ir pirmais zīmola modelis, kas iet šo ceļu, it kā paredzot jau izziņoto nākotni, ka 2030. gadā Volvo būs 100% elektrisks zīmols. Plānos arī norādīts, ka iepriekš, 2025. gadā, Volvo vēlas, lai 50% no tā pārdošanas apjoma būtu 100% elektriskie modeļi.
Paturot prātā, ka tam ir kopīga platforma, spēka piedziņa un akumulators ar XC40, nav grūti saskatīt abu modeļu tuvumu, jo citi lielie C40 jaunumi slēpjas tā atšķirīgajā, dinamiskākā silueta virsbūvē, ko nodrošina lejupejošā diapazona diapazons. jumts.
Variants, kas ienesa zināmus kompromisus, kā šajā pirmajā videokontaktā stāsta Gilherme Kosta, proti, aizmugurē sēdošajiem pasažieriem augstums, kas ir nedaudz mazāks, salīdzinot ar “brāli” XC40.
Stilistiski jaunais C40 Recharge arī atšķiras no XC40 priekšpusē, izceļot gandrīz gandrīz neesamību priekšējā režģī (tā kā tas ir elektrisks, dzesēšanas vajadzības ir atšķirīgas) un priekšējos lukturus ar izteiktām kontūrām. Protams, tieši profils un aizmugure viņu visvairāk atšķir no “brāļa”.
Ielecot interjerā, XC40 tuvums ir vēl lielāks, jo informācijas panelis pakļaujas tai pašai arhitektūrai vai elementu izkārtojumam, taču ir atšķirības. Tomēr tie koncentrējas uz izmantotajiem materiāliem un apdari.
Tātad, papildus tam, ka C40 Recharge ir pirmais tikai Volvo un vienīgais elektriskais, tas ir arī pirmais no zīmola, kas salonā iztiek bez dzīvnieku ādas, un tā vietu ieņem jauni, zaļāki materiāli. Šie jaunie materiāli rodas, atkārtoti izmantojot citus materiālus, piemēram, korķi no lietotiem aizbāžņiem vai plastmasu no pudelēm.
Opciju ir viegli saprast. Lai nākotnes automašīna būtu patiesi ilgtspējīga, tā lietošanas laikā nevar tikai pretendēt uz nulles emisijām, oglekļa neitralitāte būs jāpanāk visos tā dzīves posmos: no projektēšanas, ražošanas un lietošanas līdz tā «nāvei». Volvo mērķis ir panākt oglekļa neitralitāti, arī apsverot savu automašīnu ražošanu 2040. gadā.
Atklājiet savu nākamo automašīnu:
300 kW (408 ZS) jauda, daudz vairāk nekā tā konkurenti
Volvo par C40 Recharge prasa nedaudz vairāk par 58 tūkstošiem eiro, kas sākumā šķiet augsta, bet, salīdzinot ar tiešākajiem konkurentiem, izrādās diezgan konkurētspējīga.
Lai gan cena īpaši neatšķiras no tādiem konkurentiem kā Audi Q4 e-tron Sportback vai Mercedes-Benz EQA, patiesība ir tāda, ka C40 Recharge ērti pārspēj tos jaudas un veiktspējas ziņā: Q4 e-tron Sportback paziņo tikai par 59. tūkstoši eiro par 299 ZS, savukārt EQA 350 4Matic iztur 62 tūkstošus eiro par 292 ZS.
Un pagaidām C40 Recharge ar jaudīgu 300 kW (408 ZS) un 660 Nm ir vienīgais, ko var iegādāties. Tas ir aprīkots ar diviem elektromotoriem, pa vienam uz asi (kas garantē visu riteņu piedziņu), un, neskatoties uz lielo masu (vairāk nekā 2100 kg), tas sasniedz 100 km/h ļoti ātri 4,7 sekundēs.
Elektromotorus darbina 75 kWh (šķidrais) akumulators, nodrošinot līdz 441 km autonomiju WLTP ciklā. To var arī uzlādēt līdz 150 kW, kas nozīmē 37 minūtes, lai uzlādētu no 0 līdz 80% no akumulatora, vai alternatīvi, izmantojot Wallbox (11 kW maiņstrāva), kas aizņem apmēram astoņas stundas, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru.
Visbeidzot, uzsvars tiek likts uz tehnoloģisko un drošības saturu. Volvo C40 Recharge piedāvā jauno uz Google balstīto informācijas un izklaides sistēmu, kas piedāvā tādas lietojumprogrammas, kuras mēs esam pieraduši izmantot, piemēram, Google Maps vai Google Play veikals, kuras var atjaunināt attālināti, un aktīvās drošības līmenī tas ir aprīkots. ar dažādiem braukšanas palīgiem, kas garantē pusautonomās iespējas SUV (2. līmenis).