Par laimi, mans bankas konts neļauj man pārspīlēt — piemēram, vakar es nesavaldījos un iepildīju automašīnas depozītu. Bet, ja mans bankas konts man pieļāva patiesi šī vārda cienīgus pārmērības, es šobrīd devos ar lidmašīnu uz Apvienoto Karalisti, valsti, kur Brabus 190E 3.6S viegls kas redzams bildēs ir pārdošanā.
Es atzīstu, ka kopš Jaguar XE SV Project 8 testēšanas mana aizraušanās ar ekstrēmiem sedaniem ir spēcīgāka nekā jebkad agrāk — mirklis tika ierakstīts video.
Šajos sedanos ir kaut kas maģisks, kas dzimuši ar pazīstamiem mērķiem un kaut kur pa ceļam saskārās ar trakiem inženieriem un tika pārveidoti, lai kļūtu par trases zvēriem, kas spēj iznīcināt nenojaušus superauto.
Sensenos laikos…
Astoņdesmitajos gados sākās viena no lielākajām sāncensībām vēsturē — un nē, es nerunāju par Microsoft un Apple sāncensību vai auksto karu starp ASV un PSRS. Es runāju par sāncensību starp Mercedes-Benz 190E un BMW 3. sēriju (E30). Šajā rakstā mēs jau esam veltījuši dažas rindiņas šī Bībeles proporciju konflikta dzimšanai — to ir vērts izlasīt.
No šīs kvēlīgās vēlmes radās Brabus 190E 3.6S Lightweight. Unikāls modelis, kura bāze ir salīdzinoši pieticīgs Mercedes-Benz 190E (W201), kas aprīkots ar 2,6 l rindas sešcilindru dzinēju un «tikai» 160 ZS jaudu.
viens modelis
Brabus ir saražojis vairāk šī modeļa vienību, taču vienīgais vieglā svara konfigurācijā izdzīvojušais ir šis. Ardievu gaisa kondicionētājs, ardievu izolācijas materiāls, ardievu aizmugurējie sēdekļi... sveiki jautri!
Ar sākotnējo 160 ZS jaudu Brabus nekur negāja (vismaz ātri...), tāpēc sagatavotājs veica dziļas dzinēja modifikācijas. Darba tilpums pieauga līdz 3,6 l un tika uzlaboti gandrīz visi iekšējie komponenti. Gala rezultāts bija izteiksmīga 290 ZS jauda.
Ar šīm izmaiņām 190E tradicionālo 0-100 km/h sasniedza tikai 6,3 sekundēs. Maksimālais ātrums pārsniedza 250 km/h.
Lai papildinātu jauno dzinēja šķiedru, šasija ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas, no kurām redzamākā ir aizmugurē esošais drošības stienis. Balstiekārtas saņēma vienības no Bilšteinas un atsperes no Eibach. Tika uzlabotas arī bremzes.
Iekšpusē izceļas sporta stūre un sporta sēdekļi ar četrpunktu jostām. Tika noņemta arī radio sistēma, lai ietaupītu svaru un atbrīvotu vietu eļļas spiediena un temperatūras indikatoriem un dzesēšanas kontūram. Gaisa kondicionieris? Nevar būt.
Šī vienība ir tikai 16 000 km, un to pirms 8 gadiem restaurēja Brabus, izmantojot oriģinālās detaļas un izmantojot tā laika plānus. Intervence, kas ilga 10 mēnešus. Šis Brabus 190E 3.6S Lightweight tagad var būt jūsu par aptuveni 150 000 eiro. Vai jūs domājat, ka tā ir patiesā vērtība?
Ja uzskatāt, ka vērtība ir godīga un jūs patiešām interesējaties, varat uzzināt vairāk par Brabus 190E 3.6S Lightweight šajā saitē. Tomēr, ja noslēdzat darījumu, dariet man ziņu…