Kad parādās jauna Mercedes-Benz S-klase, (auto) pasaule apstājas un pievērš uzmanību. Laiks atkal apstāties, lai uzzinātu vairāk par S klases W223 jauno paaudzi.
Mercedes-Benz pēdējo nedēļu laikā pamazām atklāj jauno W223 S-klasi, kurā varējām redzēt tās moderno interjeru — ar uzsvaru uz dāsno centrālo ekrānu — vai tās dinamiskās un drošības tehnoloģijas, piemēram, E-piekari. AKTĪVĀ ĶERMEŅA KONTROLE, kas spēj analizēt priekšā esošo ceļu un individuāli pielāgot amortizāciju katram ritenim.
Taču par jauno W223 S-klasi ir jāatklāj vēl vairāk, daudz vairāk, it īpaši, ja runa ir par tās piedāvātajām tehnoloģijām.
MBUX, otrais cēliens
Digitāls iegūst arvien lielāku nozīmi, izceļoties otrās paaudzes MBUX (Mercedes-Benz User Experience), kurai tagad ir iespēja mācīties, var piekļūt līdz pieciem ekrāniem, no kuriem daži ir ar OLED tehnoloģiju.
Abonējiet mūsu biļetenu
Mercedes saka, ka MBUX garantē intuitīvāku darbību un vēl lielāku personalizāciju pat aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Ievērības cienīgs ir arī 3D ekrāns, kas nodrošina trīsdimensiju efektu bez nepieciešamības valkāt 3D brilles.
To papildina divi uz augšu vērsti displeji, no kuriem lielākais spēj nodrošināt paplašinātās realitātes saturu — piemēram, neizmantojot navigāciju, dakšu norādes bultiņas formā tiks projicētas tieši uz ceļa.
“Hello Mercedes” asistents ir guvis arī mācīšanās un dialoga prasmes, aktivizējot tiešsaistes pakalpojumus lietotnē Mercedes me. Un tagad ir pat iespēja attālināti kontrolēt un uzraudzīt mūsu māju - temperatūru, apgaismojumu, aizkarus, elektroierīces - ar MBUX viedā māja (ja dzīvojam “viedajā mājā”).
"Trešā māja"
Par jaunās W223 S klases interjeru atbildīgo cilvēku koncepcija ir tāda, ka tai ir jābūt "trešajai mājai", Mercedes-Benz vārdiem runājot, "patvērumam starp mājām un darba vietu".
Nav svarīgi, vai tā ir standarta vai garā versija, vācu sedans piedāvā vairāk vietas, salīdzinot ar tā priekšgājēju, uz rēķina, tas noteikti ir lielāki ārējie izmēri.
Tas ir 5179 mm garš (+54 mm nekā priekšgājējs) standarta versijai un 5289 mm (+34 mm) garajai versijai, 1954 mm vai 1921 mm (ja izvēlamies rokturus uz korpusa) platums (+55 mm/+22 mm), augstums 1503 mm (+10 mm) un garenbāze 3106 mm (+71 mm) standarta versijai un 3216 mm garajai versijai (+51 mm).
Interjera dizains, kā mēs redzējām, ir revolucionārs… S-klasei. Tas izraisīja domstarpības, kad atklājām pirmos interjera attēlus, bet jaunais dizains, kas ir vairāk minimālistisks, ar mazākām pogām, iedvesmojoties no interjera līnijām. arhitektūra un pat iekļaujot jahtu dizaina elementus, meklē "vēlamo harmoniju starp digitālo un analogo greznību".
Tomēr pamanāmo displeju izskatu var mainīt, izvēloties no četriem stiliem: Discreet, Sporty, Exclusive un Classic; un trīs režīmi: navigācija, palīdzība un serviss.
Vēl viens akcents ir apjomīgie sēdekļi, kas sola lielu komfortu, relaksāciju (10 masāžas programmas), pareizu stāju un plašu regulējumu (līdz 19 servomotoriem katrā sēdeklī). Runa nav tikai par priekšējiem sēdekļiem, otrās rindas pasažieriem ir pieejamas līdz pat piecām versijām, kas ļauj konfigurēt otro rindu kā darba vai atpūtas zonu.
Lai pabeigtu šo patvērumu, mums ir arī Energizing Comfort programmas, kas apvieno dažādas S-klasē esošās komforta sistēmas (apgaismojums, gaisa kondicionētājs, masāžas, audio), lai radītu uzmundrinošāku vai relaksējošāku pieredzi ceļojumā.
dzinēji
“Trešā māja” vai nē, Mercedes-Benz S-klase joprojām ir automašīna, tāpēc ir pienācis laiks uzzināt, kas tai liek kustēties. Vācu zīmols paziņo par efektīvākiem dzinējiem, kur sākotnējie visi bija sešu cilindru rindas benzīna (M 256) un dīzeļa (OM 656) dzinēji, kas vienmēr ir saistīti ar 9G-TRONIC, deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
M 256 ietilpība ir 3,0 l, un tā samazinās divos variantos, abos palīdzot viegla hibrīda 48 V sistēma jeb EQ BOOST, Mercedes valodā:
- S 450 4 MATIC — 367 ZS starp 5500-6100 apgr./min, 500 Nm starp 1600-4500 apgr./min.;
- S 500 4 MATIC — 435 ZS starp 5900-6100 apgr./min, 520 Nm starp 1800-5500 apgr./min.
OM 656 ietilpība ir 2,9 l, un to neatbalsta EQ BOOST, un tas samazinās trīs variantos:
- S 350 d — 286 ZS starp 3400-4600 apgr./min, 600 Nm starp 1200-3200 apgr./min.;
- S 350 d 4MATIC — 286 ZS starp 3400-4600 apgr./min, 600 Nm starp 1200-3200 apgr./min.;
- S 400 d 4MATIC — 330 ZS pie 3600-4200 apgr./min, 700 Nm pie 1200-3200 apgr./min.
Neilgi pēc laišanas tirgū tiks pievienots vieglā hibrīda benzīna V8, un līdz 2021. gadam tiks piegādāts S klases spraudnis hibrīds, kas sola 100 km elektrisko diapazonu. Viss norāda uz V12, kas iepriekš tika uzskatīts par izmirušu, arī parādās atkal, taču tam vajadzētu būt tikai Mercedes-Maybach.
Un elektriskā S-klase? Būs viens, bet ne uz W223 bāzes, un šo lomu uzņemsies bezprecedenta VKS, kas atšķiras no S klases, kuras prototipu mēs varējām vadīt:
3. līmenis
W223 S-klase sola lielākas iespējas daļēji autonomā braukšanā, jo tajā ir viss nepieciešamais, lai sasniegtu 3. līmeni autonomajā braukšanā. Tam ir viss nepieciešamais (un pēc tam jums vienkārši jāveic attālais atjauninājums, lai to aktivizētu), taču tas nevarēs izmantot šīs iespējas līdz 2021. gada otrajai pusei — ja viss notiks kā plānots — līdz tam laikam. tam vajadzētu būt likumīgam… Vācijā.
Mercedes-Benz sauc savu DRIVE PILOT sistēmu, un tā ļaus S-Class W223 nosacīti braukt patstāvīgi, “situācijās, kad satiksmes blīvums ir liels vai atrodas satiksmes rindu astes, atbilstošos šosejas posmos ”.
Arī attiecībā uz parkošanos vadītājs varēs novietot savu transportlīdzekli vai izņemt no vietas, izmantojot viedtālruni, izmantojot tālvadības parkošanās asistentu, vienkāršojot šīs sistēmas (jau esošās priekšgājējā) darbību.
digitālās gaismas
Pirmā S klases W223 un Mercedes-Benz ir izvēles Digital Light sistēma. Šī sistēma katrā priekšējā lukturī integrē trīs lieljaudas gaismas diodes, kuru gaismu lauž un virza 1,3 miljoni mikrospoguļu. Digitālā apgaismojuma sistēma nodrošina jaunas funkcijas, piemēram, papildu informācijas projicēšanu par ceļu:
- Brīdinājums par ceļa darbu konstatēšanu, projicējot uz ceļa seguma ekskavatora simbolu.
- Gaismas projektora vadība kā brīdinājums par ceļa malās konstatētajiem gājējiem.
- Luksofori, apstāšanās zīmes vai aizlieguma zīmes tiek izceltas, projicējot uz ceļa seguma brīdinājuma simbolu.
- Palīdzība šaurās joslās (ceļa darbi), projicējot virzošās līnijas uz ceļa virsmas.
Arī salona apkārtējais apgaismojums kļūst interaktīvs (papildaprīkojums), kas ir integrēts ar braukšanas palīgsistēmām, kas spēj daudz skaidrāk brīdināt mūs par iespējamām briesmām.
Kad ierodas?
Ir vēl ko atklāt par jauno Mercedes-Class S W223, ko var pasūtīt no septembra vidus un kas nonāks pie izplatītājiem decembrī.
